SUV新物种！长安UNI-T驾驶体验如何？

在当下的主流SUV领域，哈弗H6、长安CS75、吉利博越、CR-V等热销车型已形成稳定的市场格局，各车企都小心翼翼地在原车型上做精雕细琢，努力保持现有的销量成绩，早已成定局的SUV领域，虽然不是此消彼长的零和博弈，但想突破现今的市场份额，需要另辟蹊径。所以，长安汽车率先推出了旗下全新序列产品UNI，以及在今年6月发布了长安UNI-T，新车共推出3款车型，新车指导价11.39-13.39万元。

其实，在竞争激烈的红海市场，任何一款新产品投入市场，多数面临石沉大海的可能，销量高开低走，结果不了了知。然而，长安UNI-T自6月21日上市以来，7月销量10081辆，8月销量10186辆，9月销量10601辆。新车上市4个月，连续3个月销量破万，销量节节攀升，却打破了普通人的常规认知。

那么，长安UNI-T凭什么获得消费者认可？如果用“传统”的市场思维分析，有人认为，长安UNI-T一缺乏用户基础，二缺乏信用口碑，拿什么与当下的主流热销车型比拼？但如果我们跳出这个思维框架，再深入思考便会发现，用长安UNI-T和主流热销SUV竞争，前提设定已经错了。因为长安UNI-T不是一款走传统路线的SUV，我们应当把它归为SUV新物种。

首先是外观方面，长安UNI-T设计充满了未来气息，科幻前卫，“无边界”前脸格栅与整个车身融为一体，修长的LED日间行车灯如刀刃锐利无比，尤其是打开灯光的时刻，像利刃闪耀着光芒射出杀气，非常有视觉冲击力。

另外，前照LED远近大灯隐藏在雾灯区域，这样的设计保证了前脸协调统一，过度自然，又能区别于传统主流SUV，彰显个性。总而言之，外观设计不再是传统SUV风格棱角分明，格栅是格栅，车灯是车灯的模样。

来到侧面，作为新时代下的SUV新物种，长安UNI-T为了考虑到整车的驾控性能，保留了更宽的横向车身宽度，往外凸起的黑色轮眉恰似秀起了“肌肉”，在多辐式运动轮毂的配合之下，给人一种蓄势待发的感觉。尾部方面，个性化的尾灯，以及对称式双出排气管设计，都显得非常有高级感。

其实，不管是侧面或尾部，长安UNI-T都运用了大量的曲面设计，因此整车立体感营造得非常好。从汽车制造工艺角度看，加压、抛光一个小曲面，或给曲面喷涂上漆，相比平面或弧度较小的曲面工艺成本明显要高，而长安UNI-T坚持这样的设计，自然是要与长安CS系列形成差异化产品，否则，打造另一个长安CS系列副本并无现实意义。

所以，我们不难发现，长安汽车推出长安UNI-T这个新物种，目的并非抢占当下主流SUV市场份额，而是另辟蹊径开拓新的消费市场，提前迎接“Z世代”年轻群体，建造新的营销增长点。

内饰设计上，长安UNI-T同样非常有创意，双10.3英寸液晶仪表盘+中控液晶屏组成双联屏，科技感十足，还有借鉴飞机上的推拉杆设计，给汽车设计太空战舰电子挡杆，细节做工，称得上打遍同级无敌手。除此之处，UNI-T搭载UNI Life车载智能交互系统，集成“征程二代”车规级AI芯片和AI视觉，可识别场景化需求，主动提供服务，完美打造未来智慧驾舱。

在常用基本配置方面，长安UNI-T全系标配胎压监测、疲劳驾驶提示、倒车影像、无钥匙进入/启动、远程启动、双10.3英寸联屏、语音识别控制系统、面部识别、车联网、OTA升级、LED远近光灯等实用智能配置。显而易见，长安UNI-T的低配即已达到行业的高配，能够提供给用户的智能科技体验，UNI-T从不吝啬。

动力方面，长安UNI-T使用了蓝鲸1.5T发动机，最大马力输出180匹，峰值扭矩为300N·m。传动系统，与之匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱。此次长安UNI-T高燃性能街区试驾活动在广州琶洲会展试驾场地举行，笔者在试驾场地通过直线加速、绕桩、坑洼路面等模拟日常使用场景简单地试驾了该款新车。

长安UNI-T表现出非常高的机械水准，加速/刹车调校线性，转向精准、路感清晰，悬架较好地抑制多余振动，加之整车隔音做得不错，在车内能够获得豪华轿车的静谧空间体验。

显而易见，长安汽车推出全新序列UNI产品，正是为未来布局，做时代的破局者，打造未来量产汽车，从时尚外观、奢华智能配置，强劲动力等全方位满足新时代消费者个性化需求。

所谓叛逆，顾名思义，即是思想、行为……忤逆正常的规律，与主流思想/认知相悖。但现在，笔者想借用该词形容长安UNI-T。在“正统”SUV领域眼里，长安UNI-T算是当下的叛逆者，然而把时间线拉长，五年或十年后再回顾，长安UNI-T必然会成为历史长河中一颗新星，一个新物种。