不止于高性价比 新款别克君威到店实拍
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总有一些品牌和车型，在理性层面的定位其实与常规的产品无异，但是却在实际体验中有不同于常规车型的感觉，就像别克之于常规的合资品牌，君威之于合资B级车。每一次近距离接触别克品牌的新车，都会有一种与一般的合资品牌不一样的感受，这种感受很奇妙，特别是作为别克家族的中坚力量，君威似乎是这个级别中，少有，甚至唯一的一款在商务沉稳和运动年轻这两者之间找到了完美平衡点的车型。
2020款的君威为了迎合更广泛的用户群体，再一次对车型进行了细化的升级，搭载1.5T发动机的552T车型更是引起了不少年轻人的兴趣，18.88万-19.68万元的售价，作为一款合资品牌的B级车，自然是具有不小的吸引力，恰逢新车到店，不妨就此一探究竟。
新款君威乍一眼看上去似乎没有什么太大的变化。实际上，新车前脸做了细微的调整，盾形格栅的尺寸有所增加，看上去更加具有气势，与下方的梯形格栅外扩的边缘形成了更为宽幅的视觉效果。格栅内部新增电镀元素，让前脸的细节显得精致且立体。
标志性的飞翼式造型依旧醒目，贯穿格栅的镀铬饰条与LED日行灯带连为一体，以致于让车头的横向宽度得以进一步拉伸，既保证了车头的大气感，同时精致的点缀也让观感丝毫不显得臃肿沉闷。
车身整体轮廓并没有太多的调整，流畅的车身线条没有丝毫的刻板，而车尾的设计也呼应上了车头的强立体感的即视感，整车看上去非常精神动感，同时也透露出一种非常具有别克品牌格调的稳重气场。
展翼风格的设计元素延续到了座舱之内，中控面板的流畅线条从扶手箱开始沿着T字区域向门板处延展，使得车内的中控台视觉效果十分舒展，营造出一种车内空间十分宽敞的感觉。
方向盘在原有的基础上做了进一步优化。握感充盈厚重的手感是熟悉的味道，但多功能控制区域的按键手感和阻尼进行了一定程度的微调，按压回馈力度变得比以往更清晰，且手感更细腻，值得注意的是，今年革新款的君威全系标配了换挡拨片，这正是年轻消费者在偶尔释放驾控激情时最好的渠道。
传统的机械换挡杆被ETRS按键式电子换挡装置所取代，按键换挡在最初推出之时很多人并不看好，但随着这种形式的深入，其实现在已经有越来越多的车主愿意接受这种新颖的形式。
简约的按键换挡并没有损失效率，每一个按键的位置十分清晰，驻车挡（P）、倒车挡（R）和前进挡（D）更是做了特殊几何形状的设计以防止误触，仅需要短时间的适应，便可以实现盲操作，这种换挡方式其实也在主观印象上增添了君威驾驶舱内的优雅感。
打开车机便可以发现新款君威进行了本土化的改造，新车支持无线Apple CarPlay智能手机映射，操作更轻松便利，为用户免去传统连线的困扰，同时百度Carlife同样适配，涵盖主流智能手机用户，配以显示精细程度进行了优化的车载屏幕，无疑让行车时的便利性大大提升。
eConnect智能互联科技囊括了一系列百度车联网生态功能。百度AI智能语音助手具有自然语音识别能力，支持多轮对话，并可在60多种场景中实现多达214种人机交互命令，这也是越来越多的合资品牌开始向国内互联网巨头企业寻求合作的一个缩影，这既能弥补上合资车型本身在智能交互层面不如本土企业的不足，同时也能显著提升车型本身的产品竞争力和亲和力。
另外新一代OnStar安吉星全时在线助理，涵盖5大类50多项主要服务，包括强大的车辆远程控制功能，并提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务，这同样也是从最低配的君威552T精英型便开始提供，可见新款君威的性价比已经变得非常出色。
除了科技性的配置丰富之外，最低配的君威552T精英型在硬件配置上并不落后。例如前排座椅主副驾驶均采用电动调节、自动大灯、后排提供出风口的同时也贴心的为家庭成员提供了后排双USB充电插口，这些带有明显本土化调研后的细节无疑让君威的最低配车型好感度倍增。
552T车型配备1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，具有低转速大扭矩、高转速高功率的特点，四缸发动机配9AT变速箱的动力总成规格已然不低，兼具燃油经济性和行驶平顺性是这套动力总成最大的优点所在，对于家庭用户而言，124kw（约170匹P.s）和250N.m的账面参数已然足够。
君威是别克品牌旗下最成功的一款车型，在中国市场中耕耘多年，也获得了非常不错的市场体量，而新款君威的低配车型则用低定位，高配置，低投入，高回报的产品特点成为了18万元左右的价位区间中竞争实力极强的一款B级车。这款车无疑将会为广大的年轻家庭用户购车方案中一个强有力的竞争者，同时也是一个十分值得考虑的高性价比的优选车型。
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