「风驭」当山珍遇上海味，传祺 GS3 POWER / 吉利缤越，该选谁？

在咱们御风派的粉丝群里，时常有人问到 10 万级的车该怎么选，而且这部分群友都有个共同的特点：虽然他们预算不高，但提出的要求可不低，尤其当“山珍”遇上“海味”，还真难以揣摩。

掏 10 万元买车的人，必定是精打细算会过日子的人，他们可不会慷慨地「抓大放小」，而是希望「面面俱到」。好吧，满足你们！今天就为大家带来两款小型 SUV 领域的当红小生：广汽传祺 GS3 POWER、吉利缤越。

注：试驾车为老款缤越，好在它与新款缤越 PRO 采用相同的动力总成。

从「POWER」的命名方式便知，动力是它的亮点。GS3 POWER 升级了与全新GS4 同款的第三代 1.5T GDI 四缸涡轮增压直喷发动机，并采用 GCCS 燃烧控制专利技术，搭配日本爱信 6 速手自一体变速箱，动力数据得到提升，且全系满足目前要求最高的国 VI b 排放标准。

缤越搭载了在吉利汽车家族中被广泛应用的 1.5TD 三缸涡轮增压直喷发动机（目前新款上市的缤越 PRO 已满足国VI b 最高排放标准）。与发动机匹配的是传动效率达 97% 的 7 速湿式双离合变速箱，换挡响应时间仅 0.2 秒，同时也避免了消费者对干式双离合变速箱的担忧。

在发动机参数方面，两款车各有千秋：缤越的发动机最大功率达到 130kW，比 GS3 POWER 高 6kW；而 GS3 POWER 的发动机最大扭矩为 265Nm，比缤越高 10Nm。但在日常驾驶体验中，它们的动力调校方向则表现出了两种截然不同的性格。

首先，得益于低惯量涡轮增压器的使用，GS3 POWER 在低速行驶时的动力响应比较迅速，即便在 NORMAL 日常模式下，轻点油门动力反馈也非常直接，甚至会感到有点窜。这种调校方式非常讨巧，即踩即有的动力表现紧跟驾驶员意识，在城市中行驶让车身显得十分灵动轻巧，而且在复杂路况时，也能较好地避免被加塞的情况发生。

其次，GS3 POWER 所搭载的日本爱信 6 速手自一体变速箱换口碑相当好，尤其受到了自动变速箱维修行业的一致好评，故障率极低、可靠性高。另一方面，虽然这款 6AT 变速箱的换挡速度不及双离合变速箱，但换挡非常平顺，只有在 kick-down 的时候会有些许顿挫感。我曾与爱信变速箱的日本专家交流，他们对这款变速箱的匹配度和适应性都十分有信心。

▲ 广汽传祺 GS3 POWER 变速箱挡杆

如果你想要 GS3 POWER 的「推背感」时刻在线，请将换挡杆向后拨，进入 SPORT 运动模式。此时，变速箱通常会比匀速行驶时降低 2 个挡位，将发动机转速控制在 2,200 转左右以保持涡轮压力。伴随着发动机的低鸣声，即便在中高速域深踩油门，动力响应依然积极。

相比于 GS3 POWER 如精壮小伙一般的动力反馈，缤越的动力调校则略显「老成」。首先，这台 1.5T 发动机的动力输出比较线性平缓，相对于「活泼」的 GS3 POWER 来说，缤越的油门设定、动力调校更容易适应。

其次，缤越的油门、刹车踏板的脚感都相对更「沉」一些，它无需像 GS3 POWER 那般去精细地控制脚步动作以达到线性的效果，换句话说，缤越的宽容度比较高，更好「上脚」。

不过，既然缤越搭载三缸发动机，那肯定避不开「抖动」的话题。在试驾体验中，匀速行驶时跟偶数缸发动机的感觉几乎无异；但在起步、低速域加速并且发动机处于低转速状态下，还是能感觉到轻微的抖动。

此外，GS3 POWER 配备的是佳通 GitiComfort F50系列轮胎，从命名上便能知道它偏向舒适静音，而且 GS3 POWER 的发动机噪音更小，因此在 NVH 方面，缤越略逊一筹。

好在缤越的 7 速湿式双离合变速箱给我带来惊喜，换挡速度快且平顺性较好，配合沉稳有力的动力输出，以及易于控制的油门刹车踏板，缤越的驾乘感受平和舒适。

两款车的底盘感受则比较相近，低速通过坑洼路面时，车轮弹跳反馈及时，悬挂滤震效果较好，底盘的厚重感给人舒适稳定的感觉；高速行驶通过起伏路面时，悬挂的韧性表现良好，车身没有多余的晃动，安全感强。

听完我的试驾感受，相信各位对两款车的性格特点都有所了解。很明显，对于爱「开快车」的朋友，GS3 POWER 一定会跟你保持「同频」，满足你偶尔迸发的驾控欲望；而缤越则更适合偏爱平缓舒适驾驶风格的朋友，他们更希望在轻松惬意的氛围中带给家人和朋友安定感。

有时候，买车跟择偶有些相似，除了性格相投之外，门当户对也很重要。

（注：接下来的内容，将换用新款缤越 PRO 与 GS3 POWER 进行对比）

两款车的外观、内饰是否与您的气质品位相符，这就见仁见智了；但配置方面的硬指标将直接引导你做取舍。GS3 POWER 的上市时间比缤越 PRO 晚，后来者是否会精准「阻击」缤越 PRO 呢？

分析两款车的配置发现，它们的顶配车型都是最值得购买的。虽然缤越 PRO 的顶配版配置更加丰富，但无奈指导价也相应更高，是否值得购买，就得看您当地的4S店经销商具体的优惠幅度了。因此，两款车的较量落到了指导价相近且适中的 GS3 POWER 270T 自动劲智版（￥10.28 万元）、缤越 PRO 260T 骑士版（￥9.98 万元）。

对比以上两款车型，GS3 POWER 的确在配置方面精准「阻击」了缤越 PRO，性价比更为突出。GS3 POWER 多出了 LED 远近光灯、APP 远程遥控功能、方向盘加热、后排空调、空气净化、皮质座椅、前排座椅加热、驾驶座电动调节、全液晶仪表盘、百度 CarLife 等舒适配置，以及侧安全气帘、车道偏离预警、预碰撞报警等安全配置。

10 万元这个级别，是各家汽车品牌的必争之地；10 万级的车型，也是绝大多数初次购车人群的首选范围。因此，这个级别的车型能否让消费者满意，对于品牌更高端的产品，以及品牌向上之路都起到了根基作用，其重要性不言而喻。

GS3 POWER 和缤越 PRO 都是 10 万元级别的佼佼者，缤越 PRO 在配置方面给予了消费者更多选择，丰俭随君，驾控感受则更「随和」；而 GS3 POWER 做好了「后来者」的角色，配置方面质价比更突出。不过话说回来，汽车终端市场对于新格局的反馈也异常快速，对于「后生仔」GS3 POWER 的到来，缤越 PRO 的终端价格必定会做针对性的调整。未来，缤越 PRO 的改款势也必将对市场做出回应。

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