每日车讯 | 日产全新逍客渲染图曝光，宾利将划入奥迪品牌旗下
行业方面：大众集团计划将宾利划归到奥迪品牌旗下；特斯拉称车辆无缺陷，他们是被迫召回；宝马与阿里巴巴签署战略合作备忘录；小鹏发布智能数据报告，中青年车主占7成；起亚将推全新品牌标识，未来向高端化转型；受召回等因素影响，现代三季度利润亏损。
产品方面：日产全新逍客渲染图曝光，有望明年国产；基于MQB平台打造，斯柯达全新晶锐将于2021年推出；福特Mustang Mach-E将于12月开始生产；长城炮皮卡第十万辆下线，用时1年半。
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日前我们获悉，大众集团将于2021年内将宾利品牌并入奥迪，成为奥迪的子公司，宾利未来将更多地使用奥迪的技术和平台。目前负责宾利品牌的是保时捷CEO奥利弗·布鲁姆，但是其对宾利的管理和发展并没有完全上心。宾利将由奥迪CEO马库斯·杜斯曼统领，未来或将有更多基于奥迪平台和技术的全新宾利车型推出，其中还将包括一款SUV车型。
——大众此举应该埋藏着更深的战略意图，绝非我们表面看到的那么简单。
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10月26日，宝马与阿里巴巴签署战略合作备忘录。据悉，双方将围绕品牌、营销、渠道、跨端运营、服务和信息技术等领域开展合作，致力于实现宝马中国业务全流程数字化战略，并助力经销商共同为客户提供端到端、线上线下的数字化品牌体验。
——跟中国的互联网企业合作是对的，这是科技本土化的最快途径，也是最好途径。
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日前，小鹏汽车官方公布了一份智能数据报告，其内容显示了小鹏汽车智能化应用和使用的阶段性成果。据统计，小鹏车主中18-39岁的中青年占比达69.05%，男女比例为1.8:1。用户月均累计行驶里程为3030万公里，月累计充电28.5万次，累计充电538.9万千瓦时。
——很明显这是一个年轻的品牌，也只有年轻人更能接受这些科技化的产品。
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日前，我们从外媒获得了起亚更多的品牌发展规划。未来起亚将启用全新的品牌标识，并向高端化转型，随后将提供更多电动化新车供选。起亚将大幅提高电动化车型的占比。到2025年前，起亚将为11种车型提供电动化动力供选，到2027年将拥有七款纯电动汽车产品。起亚计划到2026年销售50万辆电动汽车和50万辆左右的电动化汽车（插混、轻混等），首款专用电动汽车将于2021年交付。
——起亚在国外还是有声量的，在国内近年稍显颓势，起亚应该着力中国市场了。
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日前，现代汽车官方发布第三季度财报。数据显示，该公司在本季度出现净利润亏损的情况，盈利与市场预测相差较多，主要由于发动机质量问题和相关召回拉低业绩水平。具体来看，现代第三季度净亏损为3360亿韩元（折合19.91亿人民币），而此前对该公司的业绩平均预测为盈利1.2万亿韩元，净利润亏损为3140亿韩元。若除去相关质量问题的支出，该公司应能实现1.8亿韩元的营业利润，营收同比上涨2.3%，至27.6万亿韩元。
——现代汽车近年来有些不稳。
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据外媒报道，斯柯达方面正在积极推进全新晶锐的落地。新车将采用全新的平台打造，计划在2021年上半年亮相，首批样车预计会在2021年底前抵达英国。据悉，新车将基于大众MQB平台打造，这意味着其将与大众Polo、奥迪A1同平台。而在造型方面，新车应该会采用SCALA、全新明锐等车型的设计特点。
——其实挺精致的小车车，但国内消费者认大众标啊。
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日前，据外媒报道，Mustang旗下首款纯电动车型Mach-E的订车用户收到了福特的邮件，其中表明了新车具体的生产日期，最早为2020年12月7日，不过邮件中并没有提到Mustang Mach-E确切的交付时间。Mach-E是Mustang旗下首款量产的纯电动且可选四驱的中型SUV，新车在传承了Mustang家族的设计语言时也做到了时下电动车所流行的干练与顺滑，细节适当且耐看。动力部分，搭载了75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池，拥有后驱、四驱等多种动力组合，EPA工况下的续航里程为370-480公里不等。
——这车在国内的市场前景渺茫。
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从1辆到10000辆，用时不到100天；从10000辆到100000辆，用时仅一年，这就是长城炮的发展速度。10月26日，第十万辆长城炮在长城汽车重庆智慧工厂正式下线，皮卡业务成为长城销量增长的新支点。
——不是长城迎来了皮卡的春天，而是皮卡的春天就是长城创造的。
注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬
