叫板轩逸、卡罗拉 第七代伊兰特实力究竟几何？
文刘扇风
在国内汽车市场高速发展的十多年里，北京现代凭借着出色的销量成为了市场中一颗耀眼的明星，被不少消费者记住。而当年的明星车型，伊兰特、索纳塔等也在不知不觉中成为了时代的标签。
后来的事想必大家或多或少有些了解，由于某些众所周知的原因，伊兰特这款车型并没有延续此前的命名，直到10年之后，第七代伊兰特的上市，才将我们熟悉的感觉重新带回，情怀再次回归。那么问题同样随之而来，在如今紧凑级轿车竞争激烈的背景下，第七代伊兰特能否上演王者归来呢？
对于如今的北京现代来说，每一款全新或者换代产品都有着极高的辨识度，25日上市的第七代伊兰特也不例外。
新车基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造，并且拥有着轿跑车型中十分常见的低重心、短前悬的设计，即便新车依旧运用了“Sensuous Sportiness”（感性运动）设计理念，但不难看出“Parametric Dynamics”（参数化动感）的加入也让伊兰特拥有了更多自己独特的设计，有效避免套娃。
而车内，北京现代也针对国内消费者进行了优化，其中最明显的变化就是采用了更大尺寸的10.25英寸双联屏，并且中控台部分还用触控板取代了实体按键，整体观感更加高级。
动力部分，新车提供1.5升自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，其中1.5升车型发动机最大输出功率85千瓦，峰值扭矩144牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。而1.4T车型发动机最大功率103千瓦，峰值扭矩242牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。
在买车君看来，第七代伊兰特在悦动、朗动与领动3款车型后实现了完美蜕变，并且定位十分清晰，就是为了如今年轻消费者所打造的。与此同时，新车的到来也通过全新形象与产品力，让消费者在熟悉之时也能感受到不小惊喜。
在合资紧凑型轿车市场中，如今各个品牌的产品已经非常丰富，其中我们熟悉的轩逸、朗逸、宝来、卡罗拉、雷凌等，无论销量还是产品力都十分出色。而第七代伊兰特所要面对的对手，正是它们。
首先来看外观造型，相比家轿王轩逸、一汽丰田卡罗拉等，伊兰特是其中视觉冲击力最强的产品，它足够满足如今年轻人特立独行的需求，但同时另外一部分消费者也可能会因此望而却步。毕竟对于设计来说，这是一个仁者见仁智者见智的话题。
同样，在国内消费者非常看重的车身尺寸上，第七代伊兰特也非常重视，与另外两个对手对比后不难发现，新车有着更长的车身与轴距参数，无疑车内空间表现更好。不过由于更低趴的造型，因此在车身高度上相比另外两个对手稍逊一筹。而在售价部分，伊兰特也更具优势，起售车型价格相比另外两款对手低了近2万元。
其实除了这些能看到的部分以外，伊兰特相比另外两个日系对手也在安全性、舒适性、智能科技方面的配置上更有优势，以伊兰特1.5L TOP旗舰版（13.38万元）、轩逸1.6L CVT智享版（13.39万元）、卡罗拉1.2T S-CVT豪华版（13.58万元）三款售价相近的车型为例，伊兰特在主被动安全方面相比两个对手在多出并线辅助、倒车车侧预警、前后驻车雷达以及360度全景影像功能。而在安全气囊方面，卡罗拉更具优势，额外多出膝部气囊以及副驾驶坐垫气囊。
与此同时，在舒适性配置方面，伊兰特还多出主驾座椅电动调节、前排座椅加热、方向盘加热功能。并且由于车内搭载了双10.25英寸联屏，因此视觉效果相比两个对手更为时尚。在智能科技部分，伊兰特的车机系统采用了百度3.0智能网联系统，除了支持各类App以外，还可以实现自然语音控制、蓝牙钥匙等功能。而轩逸、卡罗拉虽然同样支持语音识别，不过在易用程度上二者还有所欠缺，并且在内部App等功能的拓展性方面不如对手。
面对着如此高的配置，在几乎相同的价格下，伊兰特突出了性价比三个字，不过也正是因为品牌追求高性价比，令如今北京现代在定价上不断下探，以至新车推出后很长一段时间即便销量不佳也无法享受优惠。以第十代索纳塔为例，产品特点上与伊兰特相同，都是通过同级车型中的高配置吸引消费者，不过也由于太过个性的外观设计、市场端无任何优惠等，令很多消费者望而却步，销量迟迟没有达到预期。而伊兰特，买车君走访市场了解到很大概率将以这一策略进行销售。
反观另外两位对手，轩逸与卡罗拉的定价虽然更高，但是长期以来的品牌力与产品表现，已经帮助它们在细分市场积累了很好口碑，常年处于销量榜前几名。并且二者在市场终端上还拥有1万元左右的现金优惠，可进一步在成交价格上缩小与伊兰特的差距。此时再加上日系品牌给人固有的可靠、保值率高等印象等，无疑会给让消费者感到更加踏实、放心。因此伊兰特所面临的压力不言而喻。
近年来，韩系车的热度在国内车市下降明显，其中作为主力的北京现代同样难逃厄运，根据乘联会公布的最新销量显示，今年1-9月北京现代销量35.04万辆，同比下滑31.6%。而在象征车市的“金九月”中，前15名中北京现代已经不见身影，用一个惨字形容十分贴切。
而对此，北京现代丝毫没有失去信心，仍在按照原本的计划推出新品，光是近两年，就有我们熟悉的胜达、ix25、索纳塔、伊兰特等明星成型完成换代，再加上未来将上市的第五代途胜、全新名图等一大波新车，北京现代的产品矩阵已经在短时间内实现了全面提升。
但即便如此，买车君还是会对第七代伊兰特的销量有很大担忧，毕竟上市3个月的索纳塔如今在销量端都没有太大起色，其也是凭借科技感、性价比等特性与凯美瑞、雅阁等车型竞争，但结果可想而知，不足0.3万辆的月销量着实泼了一盆冷水。而想到今天伊兰特的宣传点，似乎与之如出一辙。因此买车君认为，如今伊兰特想要真正意义上从对手口中抢到蛋糕，是件十分困难的事。而北京现代想要扭转如今的局面，也并非一款车型就能完成。
“复兴”二字是近两年北京现代讲的最多的词语，而从品牌近年来的一系列动作可以看出，北京现代正在为这个艰难的转型做着努力。具体到刚刚上市的第七代伊兰特，买车君认为其优缺点分明，定位清晰，但还不足以力挽狂澜。至于扭转品牌形象？北京现代可能仍有着很长一段路要走。
