6-10年两年一检，消费者的换车周期，是否会延长

导语：最近公安部出台的一项新措施其中一项说到：对非营运小微型客车（面包车除外）超过6年不满10年的，由每年检验1次调整为每两年检验1次。而这一项新措施，是否会延长消费者的换车周期呢？

从保值率角度来看，汽车一般是在0-3年、3-6年的时间内这两个阶段是越晚换越划算，而在6年之后，则是越早换越划算。因此，大多数消费者会选择汽车在使用了5-6年这个节点再换车，保值率是相对比较高的，出售也能换个好价格。

从汽车的使用生命周期来看，大家都知道，汽车都会有一个生命周期，就跟智能手机一样，第一年第二年很顺畅，用到3年4年之后就变卡了；汽车也一样，前三年基本处于一个巅峰状态，3-6年则是得力的中年干将，6年之后，既能有所下降，不再是当打之年了，各个部件会有磨损，故障也会变多变频繁。

（数据来自精真估）

虽然折旧率在6-10年内相对变低，但是汽车出问题的概率变大，一出故障就得修。再一个来说，很多车型在3年之后就脱离了厂家提供了保修期，6年之后出问题的隐患更大，出了问题还得自己承担，这多不划算。虽说现在的汽车制造工艺和质量都让汽车拥有一个更长的使用周期，许多车也能在10年之上老当益壮。但你也不能保证每台6年以上的车辆，都有一个还算一般的车型，比如一些2010年左右有漏油隐患的德系车，你不会期待它开到2020年，还有一个不错的车况吧？

再一个，人或多或少都会存在喜新厌旧的心理，对汽车也一样。一般一台车开个几年，看到汽车市场上不断推陈出新，也会产生想要换车的想法，第一年第二年换呢，肯定是最不值的，考虑到亏损问题，拖着拖着到了第5第6年，这时候换车变得更加合理。

当然，除此之外，之前的6-10年汽车一年一检的政策，也无疑是促使消费者换车的一个因素，而当改为了两年一检之后，肯定会影响到部分消费者延长换车周期，但是更大的决定因素还是在于保值率、汽车的车况、以及喜新厌旧心理这些方面。

（文/Shen）