福特偶像车系炼成记 实力见真章
上世纪60年代的美国汽车界出现了一种说法，“周末赢比赛，周一车大卖”。源于婴儿潮一代成为汽车消费主力后，他们对于个性、自由，具有反叛精神车型的偏爱。这些精神在汽车上最直接地具象化体现便是赛车。于是，在赛场上拼得胜利的车型才是偶像，而车辆的性能则至关重要。
福特深谙此道。在这一时代背景下诞生的福特Mustang与Bronco能够获得爆发式的销量增长绝不只靠表面功夫，福特性能DNA和堪称传奇的赛事表现让他们成为全球偶像车型。
Mustang与Bronco性能进化论
Mustang和Bronco性能一直在进化。当然，根据各自车型的定位，发展方向也不同。Mustang自然是公路性能，而Bronco则愈加全能。
Mustang被称作Pony Car本意是为了与当时的其他全尺寸美式肌肉车作出区分，然而在福特不断推出的各种高性能版本推动下，Mustang进化成为了正统美式肌肉车。
在当年，Shelby Mustang GT350就是我们所有人的梦想之车。
Mustang的第一台高性能版就来头不小，是福特与著名赛车名宿卡罗尔·谢尔比于1965年合作推出的Shelby Mustang GT350。双方合作的福特GT40在当年能够统治勒芒赛场，也有卡罗尔·谢尔比的一份功劳。尔后BOSS、Mach 1、Cobra等等一系列高性能版本，也尽数得到了来自勒芒赛车的高性能部件强化，获得了无与伦比的性能。
而在Bronco上，福特汽车也不止一次尝试过像Mustang那样打造高性能特别版，比如将Shelby Mustang GT350上的高功率版发动机装进Bronco机舱内，打造出了1969年款Bronco BOSS，与Mustang BOSS遥相呼应。遗憾的是，Bronco BOSS永远停留在了原型车阶段。
1969年款Bronco BOSS原型车（左）
1992年款Bronco BOSS原型车（右）
但Bronco的真正强项则是全能性。比如，相比同时代还在用老结构叶片弹簧的对手们来说，Bronco突破性的前螺旋弹簧悬挂，不仅让整车拥有了更好的公路行驶舒适性和操控，还保证了越野时强大的通过能力，这在当年同级别产品中可谓独树一帜。同时，Bronco在同级市场中是一台配置极为丰富的车型。
在1979年为教皇约翰保罗二世到访美国期间，福特汽车公司提供了一台教皇特别版Bronco。
教皇特别版Bronco与VIN 001号的Mustang采用了同款车身颜色——温布尔登白
原本就全能，Bronco唯一的进化只能是更加全面。在第二代Bronco上，车身尺寸加大，与当年的福特F-100全尺寸皮卡共享平台。同时增添了更多那个年代轿车上才有的豪华配置，把Bronco打造成为一部全尺寸的高级休旅SUV，在保证强悍越野能力和通过性的同时，让车内驾驶员和乘客也可以享受舒适惬意的乘坐感受。车型的定位也逐渐从兼顾工具化属性，向玩乐属性更加浓郁的休旅SUV转变。而初代Bronco尺寸的市场则用1983年诞生的Bronco II原汁原味继续保持，适合更加在意燃油经济性的消费者。
在赛场上不遑多让——奖杯无数的两兄弟
而在赛场上，Mustang和Bronco一脉相承的性能DNA就完全没法谦虚了。早在Mustang问世的第二年，谢尔比手下的GT350R赛车，便在美国赛车俱乐部SCCA（Sport Car Club of America）比赛上连续3年获得同组冠军。Bronco问世的第二年，Bill Stroppe（他在越野世界中的地位相当于公路赛事中卡罗尔·谢尔比）稍加改装后，便赢下了1967年第一届Baja 1000（当时还叫NORRA Mexican 1000）越野赛的组别冠军。两台车的赛事辉煌成就就此拉开帷幕。
1965年款Shelby Mustang GT350 R
（图片来自网络）
随后，Mustang在直线加速赛的直道、NASCAR的椭圆赛道、拉力赛的多种路面、SCCA/Trans-AM等传统赛道和简单直接的飘移赛赛场上不断证明自己，获得了不计其数的冠军。1969年，Mach 1 428、BOSS 429等Mustang原厂性能版本来到美国直线加速胜地Bonneville盐湖屠榜，怒刷295项速度记录。
Mickey Thompson驾驶1969 Mustang Mach 1飞驰在Bonneville盐湖上
而Bronco在1969年直接拿下了Baja 1000全组别冠军。这次胜利前无古人，后无来者，因为这是Baja 1000历史上第一个也是唯一一个四驱车型所获的的全组别冠军。
Rod Hall驾驶Bronco赛车飞跃Baja沙漠（图片来自网络）
Bill Stroppe的好朋友，曾驾驶Mustang BOSS 302拿下Trans-Am冠军的传奇车手Parnelli Jones更是根据Bronco打造出了著名的Baja赛车Big Oly，在1971年和1972年连续两年获得Baja 1000的全组别冠军。但这台车的意义并不仅仅限于两次Baja夺冠。它是所有现代化越野赛车的雏形，为日后的赛车指明了发展方向。它是创始者，也是迄今为止踏足过Baja土地的赛车中最最有名的那一台。
Big Oly在比赛中（图片来自网络）
Mustang和Bronco性能享誉五十年，偶像车型变身偶像家族
2016年，Mustang GT350与Mustang GT350 R重出江湖，拥有能够带来实际下压力的空气动力学组件。更为纯粹的GT350 R可以选择在出厂时拆除空调、后座、音响和倒车摄像头等装备，更是首款标配碳纤维轮毂的量产车型。两车分别对标保时捷911 Carrera S和911 GT3的赛道取向跑车。他们的V8发动机也不同于以往的美式风格，采用了平面曲轴而非传统美式所用的十字曲轴，更为注重高转表现。
2020款福特Mustang GT350 R
标配的碳纤维轮毂非常耀眼
而在今年，满血继承了当年Bronco之名的全新福特Bronco已经进化成为家族。重回Baja历炼的全新Bronco拥有超过20项同级闻所未闻的领先之处。新车在北美发布2周时间，订单数已经突破23万。首发特别版First Edition甚至在24小时内便预订一空。
全新Bronco家族
而在福特首款先锋纯电SUV Mustang Mach-E加入后，Mustang也扩大了其家族成员数。Mustang Mach-E作为悬挂Mustang徽标的纯电动车，自然不会落下性能DNA，其GT高性能版约3.5秒的0-100km/h加速时间和独特的声浪让人随时联想到Mustang的性能精神。
福特全球性能车团队更是基于Mustang Mach-E GT改装出了Mustang Mach-E 1400原型车。凭借7台电动机和超高性能电池的加持，能够输出1,400匹的峰值马力，并且在时速约257km/h的状态下，产生逾1,043kg的超强下压力，展现了纯电动车型在性能上的巨大潜力，满足直线竞速和操控挑战的双重需求，集所有Mustang玩法为一身，展现出电力驱动所赋予的极致Mustang性能。
除去常规比拼速度的场地赛车或者直线加速赛，Mustang Mach-E 1400在独特的漂移玩法中也表现出色。可以用最夸张酷炫的车身姿态，作出极致爽感的漂移动作，与Ken Block在世闻名的Gymkhana漂移视频中的战车Mustang Hoonicorn RTR共舞。
Mustang Mach-E 1400与Mustang Hoonicorn RTR
Mustang和Bronco高度相似的光辉履历源自一脉相承的福特性能DNA。它们之间千丝万缕的联系往上溯源，都汇集到福特汽车对性能的不懈追求以及对强悍的完美解读，也正是这种融入血脉中的先锋与创新精神的坚持，让福特Mustang和Bronco自诞生之日起就是福特品牌年轻与活力的象征，成为所有爱车人士眼中的偶像车系，并在随后的五十多年中，升格为流行文化符号。