入门即顶配，仅售8万的别克英朗，到底能给你什么

目前，国内的汽车保有量越来越大，各品牌车商竟争日益激烈。也正是在这样的大环境之下，诞生了许多高性价比的车型。纵观10万价格区间的家用轿车市场，自主品牌占领了半壁江山，而一些高品质、高性价比的合资车型往往就容易被忽略。今天，我们要说的就是别克英朗。

别克英朗在外观设计上中规中矩，没有什么亮点，紧扣家用车的定位。简洁但是很耐看。内饰设计同样如此，没有什么花里胡哨的设计，实用性很强。

英朗2021款入门版车型指导价为11.99万元，目前大部分地区都能给到4万元的优惠，有些地区甚至更高。也就是说8万元的价格你就能买到一款合资车。在这里，小编相信会有一部分人有疑问。8万元的合资车会不会配置非常低？下面我们就来看看，这8万元我们能买到什么。

英朗入门版车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大输出马力113匹，在4400的转速状态下可以爆发141Nm的峰值扭矩。单看动力数据并不是很亮眼，但入门级英朗的车重不足1.3吨，动力完全够用。值得一提的是，英朗采用的是6AT变速箱。在这个级别的车型中，实属罕见。
动力传递平顺柔和，换挡逻辑清晰，耐用性性也较好。懂车的人都知道，AT变速器的成本比双离合变速器和CVT变速器都要高，而入门版的英朗整车售价才8万上下，真的很良心了。

对于家用轿车，我们都会很注重乘坐舒适性。而良好的乘坐舒适性很大程度上取决于车辆的悬挂系统。英朗配备了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆悬挂，大大提升了乘车舒适性，在坑洼路面、减速带等路况条件下的感受尤为明显。要知道双独立悬挂的配置在一些10W+价格区间的车型上都很少见，更不用说同级别的宝来、轩逸、凌派等车型了。

作为一款家用车，“好开“是不可或缺的特性。除了四缸机+6AT的动力组合和双独立悬架，英朗还有许多辅助驾驶配置，例如：发动机启停和上坡辅助。在拥堵的路况条件下，有了发动机启停技术不用驾驶员动手就能大大提高燃油经济性；遇到半坡起步的情况，有了上坡辅助系统可以有效地防止溜车，即使是新手司机也能轻松应对。这几项配置虽然不是什么顶级高科技，但足以看出英朗的良苦用心。