对于任何一家生产制造商而言，销量和产量都是相互依存的关系，二者必须成正比才能使企业健康发展，假若产品销量很好，但产能跟不上，销量则会被产能所拖累；假若产能过剩而销量不足，则会导致库存积压，产能浪费、甚至导致生产成本上升。就目前来看，小鹏汽车就是这样的一家产量、销量双增长的企业。

产量销量双攀升的小鹏汽车

10月20日，小鹏汽车的第10000辆小鹏P7车型在其自建的肇庆智能工厂正式下线，从今年5月初第一辆小鹏P7下线到现在的第10000辆，小鹏汽车一共花费了不到160天的时间，刷新了现阶段造车新势力中单一车型最快量产万辆的下线记录。随着自家的肇庆智能工厂的建立，小鹏汽车的产能算是稳了。

在销量方面，根据小鹏汽车公布的销量数据显示，小鹏P7在今年九月交付了2573辆，创下了小鹏P7单月交付数量的新高，小鹏品牌的累计销量也突破了1.4万辆，肇庆智能工厂功不可没。在如今压力渐渐增大的新能源汽车市场，小鹏汽车用销量证明了它的实力。

能够支撑企业生存除了产能和销量之外，产品实力也很重要。下面，我们来了解一下这款被称之为小鹏旗舰的爆款车型小鹏P7实力如何。

简洁到“无为而治”的外观设计

小鹏P7的外观在设计之初就考虑到了风阻系数的问题，并且成功地把风阻系数降低到了0.236Cd ，一举刷新了当时国产车中最低风阻系数的记录（不久之后这个记录被比亚迪汉EV以0.233Cd的风阻系数打破），要知道当一台轿车以80km/h的速度行驶时，其60%的动力都用在了克服风阻之上，所以风阻系数对于一台纯电动汽车高速续航能力的提升是至关重要的。

小鹏P7科幻的外观风格让我想起了道家的“无为而治”，在它极简的车身上基本看不到什么硬朗的线条。贯穿整个前脸的LED大灯支持场景化显示，无论走到哪里都能吸引住路人的目光；无框车门、隐藏式门把手以及规格高达245/45 R19的轮子在犹如一张白纸般的侧面上显得异常亮眼；车尾则采用了和车头相呼应的贯穿式尾灯，看起来很有整体感。

简约而不简单的内饰配置

小鹏P7的内饰在设计上同样延续了“道家”的设计，在车内几乎看不到什么实体按键。从风格上来说还是一如外观那般简约科幻，当然，作为小鹏汽车的旗舰轿车，它的配置肯定不会和它的设计一样“朴素”。例如，小鹏P7的车内采用了大面积的软性材质包裹，从触觉上来说很有档次感。

从视觉上来看，小鹏P7最抢眼的还要属车内的两处大玻璃。其中一处就是由两块尺寸巨大的连体屏组成的10.25英寸全液晶仪表盘和14.96英寸中控台大屏。除了中控台上这块玻璃之外，小鹏P7的车顶还有两块巨大的玻璃，那就是它的天幕。小鹏P7的全景天幕尺寸非常大，具有不错的透光效果，而且采用了特殊的涂层材料，隔热效果很不错。在听觉方面，小鹏P7搭载了丹拿音响系统，全车多达18个扬声器，再配合车内多种颜色可选的氛围灯，这视听效果绝对是妥妥的。

高度智能化的使用体验

高度的智能化一直都是造车新势力们的拿手好菜，搭载了Xmart OS车载系统的小鹏P7自然也擅长此道。说到Xmart OS车载系统，自然还是要说回小鹏P7中控台上的那块大玻璃，毕竟那才是这套系统的主体。14.94英寸的中控屏感觉也是承袭了车身的设计元素，UI界面设计简洁易懂，整体的使用体验和智能手机差不多，上手难度不高。“小P”智能语音助手非常厉害，车机内包括导航、音乐、空调设置，甚至是改变驾驶模式等都能够通过语音来唤醒，不过这套语音系统并不支持连续对话，这一点还有优化的空间。

在智能驾驶辅助方面，小鹏P7搭载了XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，整套系统在硬件上装备了31个传感器，超过20项主动安全配置，可以达到L3级别的自动驾驶辅助功能，不过可惜的是目前由于国家暂时还未开放L3级别驾驶辅助的道路权限，所以这套系统目前还只能实现L2级别的自动驾驶辅助，L3级别的驾驶辅助功能需要在后期通过OTA升级。

小鹏P7的性能素养

在性能方面，小鹏P7四驱高性能版车型采用了前后双电机的动力总成，前电机最大功率为120kW，后电机最大功率为196kW，系统总功率高达316kW（430匹），系统峰值扭矩高达655N.m，0-100km/h加速时间仅为4.3秒，动力性能十分强悍。在制动方面，小鹏P7使用了超跑级的Brembo刹车系统，最短刹车距离仅有35米，刹车表现也是相当出色。这款车型的NEDC续航里程为562km，这个续航能力在同价位来说已经算是不错了，但是如果对续航能力还有更高要求的话，小鹏P7还有3款NEDC续航里程高达706km的后驱超长续航版本车型，不过相较于四驱高性能版车型，后驱超长续航版只有一个最大功率为196kW的后电机，动力上相对来说也会弱一些，0-100km/h加速时间需要6.7秒。所以在选购小鹏P7时，消费者需要在长续航和高性能之间作出取舍。

总结

小鹏P7作为小鹏汽车的旗舰车型，它本身也确实有着很多亮点。在设计方面，小鹏P7像是一位简约到“抠门”的务实主义者，仿佛一切设计都为实用服务；在配置用料方面，它无论是在用料选材上还是配置堆料上又大方得离谱；在性能续航方面，它的表现又处在了新能源汽车的前列。尽管它已经凭着一身本领在中国新能源市场中拿下了一定地位，而目前老牌新能源车企比亚迪正在紧锣密鼓地加紧提升刀片电池的产能，公认的特斯拉则分分钟都有可能再次降价抢占市场，但是在这个局势复杂风起云涌的新能源市场中，小鹏P7的未来依然不可预料。