7月份的轩逸：把对手越甩越远的感觉，真爽！

没有哪个品牌敢说，要重新定义新时代家轿标准。如果有，那一定是最畅销的车款才能有如此底气。恰好，东风日产轩逸就是这么一款细分市场的王者。在华已经实现了超300万台销量的轩逸，成就了现象级的车市神话。

回顾轩逸的傲人“战绩”，凭借出色的产品力一举拿下了2018年以及2019年上半年国内市场轿车销量冠军。而在换代后的第十四代轩逸也不负众望，完美延续了强劲的销量势头，极大概率会在今年再登轿车年度销量榜首。

自去年12月，轩逸首次以6.1万辆的销量超过朗逸，成为当月轿车销量冠军后，今年更是“一发不可收拾”。在颇为复杂的市场形势下，7月份轩逸在华的终端累计销量为46909辆，连续4月蝉联月销量榜首，且上半年累计销量高达205,967辆，成为整个车市唯一突破20万辆大关的销量冠军，大幅度领先竞品。

出色的销量成绩背后，显然是消费者对于第十四代轩逸的绝对信任。作为一款上市仅一年的新车型，消费者凭什么为它买单呢？

麻辣车事曾采访过一位轩逸车主，他说的一番话颇有意思：“当初决定买的时候，我没看过实车，也没有做过试驾，只因为他叫轩逸。”这位车主的话，也许就是大部分轩逸用户选择轩逸的理由，也很好地回答了轩逸为什么在面对朗逸、卡罗拉等实力超强的对手时，依然能远超它们。

轩逸所处的A级轿车市场，是车市中体量最大、也是竞争最激烈的细分市场。用户消费观念整体上非常成熟，不仅对价格十分敏感，对产品力的要求也十分挑剔。

曾经有个质疑声音：轩逸在换代之后，老款轩逸作为经典款实现同堂销售，是轩逸销量跑赢朗逸等车型的最大优势。

但其事实却很打脸。第14代轩逸，还有轩逸·经典和轩逸·纯电，组成了轩逸家族，就像朗逸家族同样由全新一代朗逸、朗逸启航和朗逸纯电组成。强者恒强，可以说是轩逸针锋相对，在对手强大的阵容中杀出一条“绝路”。

当然，第14代轩逸成功的一部分原因，的确是在于继承了轩逸·经典几乎所有的优点。

首先是空间，轩逸经典的轴距是2700mm，在同时期的同级别竞品中就做到了领先，而第14代轩逸的轴距在轩逸经典的基础上继续加长，达到了2712mm，同级别的本田主力车型思域的轴距是2700mm，丰田卡罗拉也是2700mm，所以第14代轩逸继续保持了领先位置。

而关键一点，第14代轩逸的内部设计沿袭了以往的“日产大沙发”风格，还拥有1480mm的同级最优后排横向空间，再加上宽大柔软、有着良好包裹性的座椅，保留着舒适的乘坐体验，作为轩逸这款车最具竞争力的核心卖点之一，这一点也被第14代轩逸很好继承了下来。

其次第14代轩逸的定价为10.90万元起，只比轩逸经典贵了1万元，但是如果放在市场中，全新朗逸、思域、全新卡罗拉的起步价都低，所以第14代轩逸的定价仍然保守谦虚，依旧是一如既往的低调作风，竞争力自然也更加强大。

对于轩逸这一系列傲人的成绩，有人把它归功于口碑，也有人认为是性价比。但这些说法都不够全面，轩逸能够在竞争如此残酷的紧凑型车市场中攻城掠寨，依靠的是它对消费者看不见的地方的重视，以及对家轿价值的再度升华。

众多成功的企业，它们都有着一个共同的特点，自己的车型能够不断贴近消费者的购买需求，甚至是引导消费者的购买需求。消费者需要什么，轩逸就能提供什么，无疑是轩逸获成功的先决条件。

比如，中国汽车市场里，当众多中国车企推进智能网联车载系统时，东风日产是主流合资品牌里率先推进的企业，这无疑让它有了相比对手们明显的差异化。哪怕是如今的大众，它的MIB系统也更多是用CarPlay等功能去进行智能手机的拓展，本田、丰田等亦是如此。但东风日产在此时的车型，已经有了日产智行，在线监测路况的导航、能够使用语音去控制的汽车功能，并且后续可升级。

尽管对手相继换代后确实迎来产品力的提升，但品质和口碑始终是消费者买车时的重要考量因素，也是轩逸能够在车市步入寒冬大环境下逆流而上的底气。而且有了NissanConnect日产智联、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等智能科技的加入，让轩逸仍能走在时代的最前列。

市场的焦虑已经很多人站了起来，但环顾四周，迷惘仍是很多车企的表情。对东风日产而言，站上“时代家轿”高度的轩逸，让他们可以迈出领势先行的有力一步，给予市场更多的期待！