车神“打架”都用什么利器？
玩摩托好比古代侠客行走江湖，高手们都拥有适手的“兵器”。今天我在2020DUKEHANA决赛， 一下子见到了数十位摩界高手，他们都有一个特点，就是都玩KTM DUKE系列车型。轻巧的250DUKE就像是小刀利刃、有80%高手选择用390DUKE亮剑、双缸重器790DUKE凭借动力优势秒杀对手。DUKE在英文里是公爵的意思，而在KTM的车谱里，DUKE俨然已成为高手座驾的代名词。我个人更喜欢250DUKE，优秀的震动抑制、较低的座高、线性的动力输出，能帮助大家在行走江湖之初更从容。（文末有福利哟）
作为此次赛事排量最小的车型，250 DUKE表现的像一把犀利的小刀，江湖上说：“一寸短一寸险”，这把锋利的匕首，总会精准地沿着骑士的视线前行。虽说排量只有249cc，但这颗水冷单缸发动机却有着12.5：1的超高压缩比，拥有23kW的最大功率和25N·m的最大扭矩，杀伤力十足。250DUKE还配备了滑动离合，让赛场“拼杀”时，不至于被锋利的“刀刃”划伤自己。
采用的编织车架刚性十足，提供良好稳定性的同时，也起到了减轻自重的效果。整车质量只有149kg，配合它小钢炮级别的动力想不快都难。
当然一辆好摩托车不能只看动力，还要看与之匹配的其他部件。前后减震采用KTM御用的WP，为这辆提供良好的支撑性，保障其运动性能。制动则是来自BREMBO的子品牌BYBRE，前300mm单盘配辐射卡钳，后230mm单盘配单向单活塞卡钳的配置，可轻松抑制这把“利刃”的突刺。
只不过它的830mm座高有些吓人，其实它的腰身做了收窄设计。看着虽高，但真正驾驭起来并不是一件难事。当然，个子也不能太mini哟。250 DUKE非常适合那些想体验灵活、激情的驾驭方式，同时又担心自己技术不够的新手朋友，它能帮助你快速的成为一名真正的“侠客”。
相对于250 DUKE来讲，有着弯道火箭之称的KTM 390 DUKE在DUKEHANA总决赛中更受众多高手青睐。在保留了250 DUKE优势的同时，动力得到提升373.2cc的单缸水冷发动机可输出32kW最大功率和36N·m的最大扭矩，在赛场的直线路段有着更好的优势，出弯加速时也变得更得心应手。
前制动盘直径也提升至320mm，搭配BYBRE对向四活塞辐射卡钳，能更好的应对它373.2cc的动力，值得一提的是动力、制动提升了，但净重依然是149kg。在笔者看来KTM 390 DUKE更像一把锋利的短剑，不俗的动力、轻盈的车重，再加上电子油门的配置，只要握在了剑术高超的大侠手中，其威力可想而知。
老款390照样大杀四方
390 DUKE更适合那些有了一定“武术”功底的大侠，手握390 DUKE可以让他们发挥出更强的战力。
除了小刀短剑之外，KTM 790 DUKE这把重剑也参赛了。搭载了LC8c并列双缸水冷发动机，799cc的排量能爆发出77kW最大功率和87N·m最大扭矩，是整场赛事中动力最强悍的。
悬挂系统在直线疾驰和快速攻弯时提供了很好的支撑性以及稳定性。车架采用了混合结构，主车架由铬钼合金钢管构成，副车架则是铝合金铸件，并列双缸则作为车架的强化单元，让车辆一体性更强。前制动采用300mm双浮动盘配对向四活塞辐射卡钳，制动手感线性有力，应对它175kg的车重非常轻松。
为了让这把重剑能适用于更多的侠客，它搭载了很多电控设备，四种驾驶模式可以限制动力输出，让侠客们尽情玩耍而不至于伤害到自己。弯道ABS的加入更是将安全等级提升了一个档次。当然想发挥这把重剑的真正实力，自然还需要更为高深的“武术造诣”。所以，它更适合真正的武林高手，当然如果你功力尚浅，又向往大排车型的话，直接开雨天模式就OK了。随着功力提升慢慢解锁进阶模式，是不是有种侠客打怪升级的感觉呢？
江湖中有句俗话叫：“外行看热闹，内行看门道”。而KTM DUKEHANA的金卡纳赛事，就是一场既有热闹，又有门道的摩届武林大会。全国高手云集于此，各展所能。
观众能享受到一场观赏性十足的激烈赛事，因为比赛场地全部在你的视线范围之内，每次加速或是漂亮的快速回转甚至是摔车，都逃不过你的双眼。
内行通过与高手的同场竞技从而提升自己的功力。这样一场摩届武林大会你是想看，还是很想看呢？
放开小猫咪冲让我来
