号称北美第一快，那究竟是有多快？
本文综合分享自不羁谈车及TOP GEAR最强档
2020版SSC Tuatara令世界各地的跑车迷们都十分期待，而这匹1750马力的狂野道路猛兽在历经近十年的等待后，终于要量产了。
SSC Tuatara的生产可谓一波三折，历经了漫长而艰辛的过程，如今终于正式跟大家见面了，它采用一台双涡轮增压的5.9升平面曲柄V8发动机驱动，在使用普通91辛烷燃料的情况下，最大输出功率为1350马力，而如果使用E85燃料，其功率则高达惊人的1750马力。
在最近的几次测试中，SSC的工程师读取数据时发现Tuatara在二换三再换四挡，也就是大约从时速96公里攀升至193公里的过程只花了2.5秒而已。这是何等的Crazy（wo cao）！
“我们对这两年以来密集模拟后的结果非常兴奋”SSC创办人Jerod Shelby说，“这也让我们对接下来的工作非常期待，最重要的还是最后在实际道路所测出来的双向平均成绩。我这里提供一些Tuatata的工程数据，大家不妨试着猜猜看它的极速。”
Tuatara最大可输出1,750匹制动马力，一般条件下风阻系数0.279，时速达500公里时则会升至0.313，车头部分面积为1.951㎡。另外，Tuatara全车重量仅1,350kg，车速到达500km/h时将产生349kg下压力。
“我对Jason Castriota和他团队所设计出的优美同时又具有高效的外形感到骄傲，真是太不可思议了！”Shelby说道，“除了非常低的风阻系数之外，我们也对可以将前37%、后63%空气平衡，从时速150公里维持到极速领域的主动式空气系统感到自豪。”
“这不仅可以确保车手能够从头到尾体验到相同的稳定性和可预测性，同时也使我们能够最大程度地提高牵引力、将轮胎抓地力最大化，并且更加有效地利用发动机的极限功率。Tuatara腹内这具引擎最大能够输出1,750匹马力，将来每一位车主也都能享受相同的性能，因此我们在测试时主要都使用E85乙醇汽油（即85%乙醇和15%汽油的混合燃料）。”
“我们远远超过原本所订下的风阻目标，而且根据我们的计算结果，其实最后只需要大约1,473匹马力就能跑出时速500公里的成绩。所以换句话说，我们手上可是非常奢侈得多了大概275匹马力，而这又是我们团队另外一项非常‘Exceed’的成就”Shelby补充说道。
“原本打算推出外型和性能类似Tuatara的兄弟车款计划不变，不过到时候会按比例进行尺码上的缩小，并制定出一个合适的售价，让更多人也能享受它所带来的乐趣”Shelby解释。
“那些我在思考是否该使用别人已经证明零件优劣的设计过程，无疑就像是一场考验心智与毅力的马拉松”Shelby解释，“引擎、变速箱、底盘、进气系统……我不断地反复思考，但这从来都不是这个计划最初的目的。虽然现在说起来有点像在放马后炮，但我非常高兴我当时坚持了自己的想法，并在经历了那些困难之后，让我现在有一种能透过不同方式、在很多方面给很多人留下深刻印象的感觉。”
“对我来说，在超跑市场中，声音是一项极其重要，而且是能让很大一部分客户拥有美妙体验、愿意掏出大把钞票的关键要素”Shelby说，“无论是车门上锁的声音，引擎点燃的声音，悬架启动降至底部的声音，或者自动换挡精准的机械声对我来说都是非常重要的感受。”
“不过其中最重要的声音，而且能够获得最多注意的声音还是排气声浪。因此我们便花了好几年时间，只为寻找、创造出一种独一无二的‘好声音’。我要的不是肌肉车那种低沉的隆隆轰鸣声，也不是像法拉利那样的高亢咆啸声，而是稍微有点不同，只属于SSC和Tuatara的独特嗓音，然后我想我们办到了。”
“我非常开心我们创造出了一个如此特别的排气声浪，特别是当我们在试图消弭涡轮声所遭遇的重大挑战之后。”
“我个人百分之百地参与了每一项开发、调校和校准测试工作”Shelby表示，“自从这项计划成为我的梦想那一刻起，我便对于最后想让客户体验到什么有了具体的想法。我并不想要仰赖二手信息，或者必须花时间诠释测试车手试着传递的个人观察与感受，甚至还得同时让车子不出差错地通过例行测试。”
原来，高手仅用声音就可以御敌“面纱”之外。
