运动中级车最强王者之争 奥迪A4L pk宝马3系|汽势推荐
在豪华品牌中级车的市场中，奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级一直是这个级别中销量的常青树，三款车的个性也十分鲜明：宝马3系一直以优秀的操控而闻名，奥迪则是在动力、舒适和科技感做到了平衡，奔驰C级是以营造豪华感著称。
在大部分年轻消费群体中，他们喜欢科技感、喜欢操控感和性能，因此奥迪A4L和宝马3系一直是这些人群的购车首选。至于奔驰C级的消费人群，会更加偏稳重、成熟一些。
（E46 宝马3系）
抛开奔驰C级不谈，在2003年2月在华投产PL46平台的奥迪A4L，用均衡的实力征服了广大消费者，并且开创了国内豪华中级轿车市场的先河。之后，宝马3系在华晨宝马投产，相比于奥迪A4这种均衡的实力，宝马3系更加偏向于运动性。
这种鲜明特征带给消费者固有的印象，直到上一代车型。
而全新一代的奥迪A4L与宝马3系两款车呈现出的“个性”完全颠覆了消费者对这两款车的认知。
宝马3系还是那个让“曾经的少年”么？这是众多消费者在体验过全新一代宝马3系后发出的灵魂拷问。同样新款奥迪A4L，也已经不是我们所熟悉的奥迪了。
从账面数据来讲，奥迪A4L提供三种动力的车型，全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力分别为150Ps、190Ps和252Ps，最大扭矩分别对应为270N·m、320 N·m和370 N·m。
值得一提的是，改款车型之前只有在2.0T高功率搭载的四驱系统，在此次改款后，2.0T中功率版本也就是190Ps动力版本就已经提供了四驱系统，并为不同人群提供前驱和四驱两种驱动形式进行选择。
同样，宝马3系提供了三种动力的车型，全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力分别为156Ps、184Ps和258Ps，最大扭矩分别对应为250N·m、300N·m和400N·m。其中184Ps和258Ps的325和330车型均有四驱和后驱可选。
可以看出，两款车的账面数据基本相当，但从驾驶层面来讲，两者的调教风格却大相径庭。首先，奥迪A4L搭载宝马3系全系都未配备的12V轻混系统，在起步时的介入会带给驾驶者更加平顺的加速体验。同时又帮助发动机避开了起动阶段的高油耗区间，使得油耗进一步降低。
其次，配备了Quattro Ultra智能四驱的奥迪A4L可以在0.2秒内完成前驱和四驱的切换，相比于宝马3系这种以后驱或者更加偏向于后轮更多动力输出的xDrive四驱系统，在起步时会获得更为直观的加速感受。
运动的属性不能单单只由动力来决定，更要从底盘和悬架的调教来感受。宝马3系一直在强调操控，但这一代（G20/G28）的宝马3系明显在调校上更偏向于舒适、家用取向，在质朴的机械感层面却丢失了。虽然取消了后防倾杆的宝马3系并不是在机械素质层面上退步的重要因素，但车辆在高速过弯时明显的车身支撑性不足是其主要的原因之一。
而此次改款后的奥迪A4L更加具备人车合一的操控体验，也是以往在宝马3系才能体验到的操控感受。这也得益于奥迪首次将运动型悬架装配到这台奥迪A4L车身上。在高速过弯时，车身侧倾的抑制明显要好于宝马3系。
新一代奥迪A4L基于MLB Evo平台打造，新车采用了两种外观套件风格：分别为致雅型和动感型，以便进一步满足不同消费者的购车需求。
在汽势Auto-First看来，动感型更加符合新一代奥迪A4L整体的调性，奥迪高性能RS车型才具有的黑色蜂窝状格栅搭配上LED大灯灯组，更具有视觉的张力。车尾的梯形尾喉和后扩散器灵感来源于赛车设计，强调了整体的运动性，与整车的基调更加吻合。
全新一代宝马3系采用了最新家族化设计风格，标志的双肾型进气格栅搭配上LED大灯具有辨识度，车尾灯组采用了扁平化的处理方式。
从车身尺寸来讲，新一代奥迪A4L的两种外观风格套件在车身尺寸上不尽相同。致雅型长宽高分别为4851/1847/1439mm，轴距为2908mm；动感型长宽高分别为4858/1847/1411mm，轴距为2908mm。相比上一代车型，长度增加了14/21mm，宽度增加了4mm。
同样，全新一代宝马3系则有两种版本可供消费者选择，分为标准版和长轴版。其中标准版的长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm；长轴版的长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。
从数据对比不难发现，奥迪A4L在长、宽上都领先于宝马3系，在轴距方面，奥迪A4L优于宝马3系标轴版，稍逊于宝马3系长轴版。
但由于宝马设计师使用了FR布局惯用的手法——将前轮到前门板之间的距离拉长，以保持更好的车身比例。但相应也就出现了另外一个问题，发动机舱的空间占用了一部分乘坐空间，而加长轴距所带来的空间优势相比于传统的FF布局也就消失殆尽了。
从2019年奥迪发布的财报来看，奥迪全球销量为184.5万辆，同比增长1.8%；在华全年销量突破69万辆，同比增长4.1%，奥迪在华销量占据其全球销量的37%， 其中奥迪A4L在2019年在华销量为16.7万辆，占整体在华销量的24%，其车型的重要程度不言而喻。
通过以上的对比不难发现，在全新一代宝马3系向舒适性妥协之际，奥迪A4L剑走偏锋用运动性主打豪华中级车市场，可谓目的性非常明确，抢夺更加年轻消费市场。
而作为曾经的驾驶者之车，全新一代宝马3系放弃了原有良好的机械素质，反而更注重舒适性，着实让宝马忠实的Bimmer们大失所望。
