复古情怀卖高价，贝纳利幼狮800没在怕

撰文 | 杨晓磊

复古摩托车不同于市面上的仿赛、踏板、ADV等车型，因其经典的造型和独到的品味，往往容易受到众多时尚达人们的宠爱，尤其是它具有方便搭配日常服装骑行这个绝佳的优点。

当然复古并不代表着技术就要老旧、就不用追求性能，比如近日刚刚上市的贝纳利幼狮800，就是一款各方面都有着不错表现的大排量复古摩托车圈实力派选手，但公路版5.58万人民币、越野版5.98万人民币的售价却饱受众人议论，这头“狮子”到底是否物有所值呢？

爱美之心人皆有之，一款复古车型自然要有悠久的历史积淀和超高的颜值。首先贝纳利品牌创立于1911年的意大利，且在许多摩托车赛事中取得过声名显赫的战绩，单论这款幼狮（Leoncino）车型的历史也可以追溯到1951年。

全新的幼狮800和此前推出的幼狮500车型有着很大区别（完全不需担心800和500车型被别人混淆），前泥瓦的小狮子LOGO依旧得到传承，全新设计的LED头灯采用椭圆造型，并配有一块小风挡来减小骑行者所受风阻的影响。车架外露的车身搭配肌肉感满满的油箱使得整体设计感十足，车尾则采用了较短的样式，并以复古皮垫进行组合，经典韵味显露无疑。

仪表方面，新车采用了5英寸的全彩屏幕形式，除了显示清晰之外，还有中文的菜单显示，对于国内消费者来说实为福音。车辆转速、时速、油量、温度、挡位等信息读取也更直接，另外车把上按键背光灯的加入可谓相当贴心。

车辆前部采用Marzocchi的130毫米行程可调倒立式前叉，后部采用KYB的45毫米行程中置后减震，所以车辆的支撑表现也更有保障。制动系统方面，前轮采用120/70 R17尺寸搭配Brembo四活塞卡钳和双320毫米半浮动刹车盘、后轮采用180/55 R17尺寸搭配Brembo双活塞卡钳和260毫米单浮动刹车盘。

虽然车名里面含有800字样，但新车采用的是752S车型的2ue平台发动机，754.2cc并列双缸四冲程发动机搭配6挡变速箱，可在8500转时输出76马力的最大功率，在6500转时输出67牛·米的最大扭矩。官方表示新车的整体驾驶感受要比752S更加顺滑，而且15升的油箱容积也可以兼顾长途驾驶，800毫米的坐高非常适合亚洲人的设定，滑动离合对新手也更加友好。

在幼狮800上市之前，春风700CL-X便已抢先上市，并以更丰富的配置和近1万元人民币的售价优势，对幼狮800形成压制之势。这也引来不少人发出“贵到我不敢相信”的言论，毕竟付出将近6万元的价格买各方面均不占优势的幼狮800，到底值不值呢？

▲海外的Leoncion 800 Trail车型

依我看来，背后的原因很有可能在于贝纳利想要更多地放眼于国际市场。在1951年至1972年之间，幼狮车型共销售了70000多辆，而此前幼狮500车型在欧洲市场的销量表现也很出色，所以提升自身价值、征占海外市场也是他们下的一步大棋。都说价格贵，但我相信今后也一定会有不少人去选择这样一辆优秀的大排量复古车型。