车狠话不多---宝马E38 750iL
说起90年代的宝马，E38一定是一个绕不过去的话题。
1994年初，宝马的第三代7系E38正式亮相。它不仅保持了上一代7系低矮修长的车身造型，给四眼大灯加上的“眼镜”瞬间让E38精神了不少。双肾进气格栅的宽度再次被拉长，从而塑造出宽扁的车头造型。
而E38在当时遇到了一个极为强劲的对手---奔驰W140 S级，也就是被国内车迷称作“虎头奔”的那一代。宝马深知在轴距上和奔驰S级硬刚并不明智，索性在造型上营造出修长的感觉。E38标准版的长x宽x高为4984x1862x1425mm，轴距2930mm，而长轴版的轴距则是3070mm，仅仅比W140标准版的轴距多了30mm。
前排安全气囊已成为标配，EDC电子减震控制系统，ASC车身稳定控制系统，TCS牵引力控制系统，大灯清洗，带高度调节的氙气大灯，感应雨刷，双区自动恒温空调，电动天窗，后排电动遮阳帘，14扬声器的6碟CD音响以及电子导航系统等诸多配置统统被应用在E38上。加上成熟的前置后驱布局，前麦弗逊后多连杆的独立悬架使这款7系在操控表现上更加出色。
在车内，四辐的方向盘虽然中庸，但多功能按键的出现让E38显得更加符合时代气息。层次感极强的中控台和中央扶手依然偏向驾驶员一侧，或许在宝马看来，驾驶者的感受才是最重要的。全新的档把，细腻的真皮以及实木内饰让E38在细节方面颇为出众。
20多年过去了，E38依然散发着一种优雅从容的感觉，硬朗的线条表达了宝马在那个时代的设计语言。时至今日，依然吸引了无数经典车爱好者的注意，包括今天的这位车主。而他的座驾便是一台E38的顶级型号---2001款750iL。
750iL搭载了一台代号M73B54的5.4升V12自然吸气发动机，最大功率326马力，峰值扭矩490牛·米，0-100km/h加速时间为6.8秒，解除限速后极速可达260km/h。这也解释了为何在2001年的时候，这款宝马的旗舰豪华轿车售价高达92000美元。
在车主看来，没有什么比让这样的一台长轴7系贴在地面更好的改装形式了，尤其他还在德国经营着一家名为BaggedParts的公司，主要销售各种空气悬挂套件。而在车主自己的这台E38上，安装的是一套如今已经停产的Accuair E-Level空气悬挂控制系统，并且在后备箱做了一个简洁的硬连接造型，定制的气囊减震能够随时调整车身的高度。
然后车主重新喷涂了黑色的全车漆，让这台E38看起来就像是刚从工厂下线一样的闪亮。Alpina的前唇和侧裙有助于让修长的车身看起来更加贴近地面。除此之外，基本上保持了原厂状态。
尺寸巨大的哈曼PG1三片式轮毂填满了原厂的翼子板，抛光的阶梯桶边实现了前轮齐边，后轮收拢的气动姿态。而且车身所有的镀铬部件全部做了黑化处理，使大家的目光都聚焦在轮毂上。
E38的美妙之处就在于它从来不需要多么夸张或者极端的改变，简单干净的外观和完美的姿态就能吸引所有人的注意。
图片及视频来源：
Stanceworks
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