第八代高尔夫正式亮相 还能继续保持“不灭金身”神话？
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拍扁了就是尚酷、拉长了就是速腾，再加长就是迈腾，抬高底盘之后就是途观L...这个前几年曾经火过一段时间的段子，说的便是大众高尔夫。在朗逸出来之前，高尔夫才是背负着大众“神车”名号的车型。而凭借着不凡的操控性和相对其他大众车型更为宽泛的改装空间，直至今日仍旧是众多爱好玩车的人群中十分热门的选择。
轿车领域中，三厢车在市场中无疑具有绝对的话语权，但尽管如此，还是有几款两厢轿车在国内市场上的销量成绩非常可观，大众高尔夫就是其中之一；一个“不受待见”的类型却有不差的销量，或许这也是为何高尔夫是一代“神车”的原因之一。
现售的第七代高尔夫（或许叫7.5代）已经走到了产品生命力的末端，海外版本的第八代高尔夫也已经正式上市，而在7月28日，第八代高尔夫的国产版本也正式在全新升级过的一汽大众佛山工厂下线。
第八代高尔夫的外观对于中国消费者来说已经不太新鲜，毕竟作为一款关注度不低的车型，在海外版本车型露出的时候就已经有为数不少的媒体对其进行过先期报道。因此对于第八代高尔夫的外观设计，大多数消费者也许不会感到太多的惊喜。
从实车设计来看，国产版本的第八代高尔夫与海外版的车型没有太多的外观差异。总体轮廓保持标准的两厢车造型之下，灯组设计变得相较于7代车型而言更为纤细，精致感提升非常明显，R-line版本跟普通版车型在外观上做了一定区分，R-line的前脸使用了一条LED灯带贯穿前脸，辨识度更高的同时配合下包围外抛角度更大的轮廓设计，也起到横向拉伸视觉宽度的效果，而普通版车型前脸同样的位置则是采用的普通的镀铬装饰，下包围是与车身同色的两道漆面装饰，所以视觉效果相对平淡一些。
车尾的变化主要在于两个层面：尾灯造型和车标名称，扁平化的车灯设计与最新的大众设计风格进行了呼应，而车标下方标注车名字母的方式，则成为了大众品牌当下的设计标签。值得一提的是，下方的“排气孔”仅仅只是装饰，就算是注重运动风格设计的R-line版本，那双边四出排气也只能起到一个唬人的效果。
实车下线并没有公布内饰细节，但从外观近乎全然与海外版新车保持一致的做法中不难推断，第八代高尔夫的车内也会采取海外版本的设计风格，更精致的换挡机构和相应的液晶仪表、多媒体系统等将会是最新一代高尔夫主张的科技元素。但是具体用料水准和相应的配置细节，或许需要等实车试驾或者正式上市后，才可完全呈现出来。
目前已知的第八代高尔夫动力总成仍将提供1.4T+7DSG双离合器变速箱的组合形式，这也是目前大众系品牌（包括大众和斯柯达、捷达）装载面最广的一套“黄金动力总成”；虽然保守稳妥，但是对于消费者来说着实有些“看腻了”的感觉，或许只能期待全新一代的车型调校会使得这套看上去着实有些无趣的动力总成赋予全新一代车型更有趣的驾驶体验。
另外代表了高尔夫性能图腾的GTI不出意外的话仍旧还是会继续推出，或许对于众多德系粉丝来说，这是一款更值得期待的细分款型。
“数字高尔夫”，是一汽大众官方赋予第八代高尔夫车型的全新称谓，而从设计上看，第八代高尔夫的确会显得更接近电气化、智能化的风格，而与人们心目中一贯认知的“操控最好的大众轿车”的风格似乎有些相距甚远。
数字高尔夫有两层解释含义：其一是一汽-大众佛山分公司的数字化工厂转型，表明全新一代高尔夫是诞生于生产技术与自动化程度相当高的数字化工厂之内，其二则是高尔夫所使用的MQB Evo平台，是一个使用“全新电气架构”的整车制造平台。
根据官方的介绍，第八代高尔夫由于使用了CANFD及车载以太网技术，总线带宽提升至2M（以往车型只有500K），通讯率也高达100Mbit/s，在这样的前提下也为ADAS驾驶辅助系统和车载娱乐系统的功能提升提供了良好的平台，换句话说，自动驾驶辅助、车机互联等更多倾向于电气化的功能，是第八代高尔夫所追求的主要产品力。
众所周知，大众是电气化转型最为积极的汽车厂商之一，作为长期承载着大众最新技术科技的产品，全新一代高尔夫也的确表现出了大众最新的产品发展方向，甚至是品牌未来的模式雏形，这是一款风格更妥协，定位更居家的高尔夫。虽然大众的品牌力仍旧是高尔夫未来销量的保障，更何况高尔夫本身就十分强悍的空间实用性和老少咸宜的外观设计，让第八代高尔夫在未来依旧会是很适合大多数家庭用户购买的家用两厢轿车之一；只是更为平庸的定位，也许会对属于高尔夫车系来说尚且还留存着的一丝“热血”风格产生再一次地动摇；撇去定位略显不同且价格更昂贵的GTI不谈，也许未来15万层级中以操控为主的两厢车，在年轻人心中将不会再有高尔夫的位置？
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