小型车市场竟然还有这么一辆丰田的宝藏车型

在小型车的市场里，致炫是个被低估的选手，它的名气似乎远不如飞度和POLO。然而就在今年，它却持续热销。

致炫今年前9个月超6万辆的销量超过了去年同期，成为极少数累计销量正增长的车型，更是将飞度1.9万辆、POLO 2.3万辆的数据远远甩在了后面。很显然，在疫情和大环境下滑等因素的影响下，只有致炫做到了稳如泰山。那么，它是如何做到的呢？

“全球神车”的本土化

丰田在“车名”这一块一直比较注重本土化，因此很多国内消费者虽然知道致炫，但并不一定知道这款车的来头。

yaris是丰田在上世纪末为了进军欧洲市场，基于当时全新的NBC平台开发的一款小型车。第一代yaris推出的时间是1999年，比第一代飞度诞生的日期要早两年。yaris一经推出即获得空前成功，并衍生出多个版本，在包括日本、美国在内的全球多个区域投放。

历经20年、三代演进，yaris已成为丰田在这一级别最重要的车型。如同卡罗拉、凯美瑞一样，yaris也理所当然地成为了全球小型车领域的“神车”。

不要小看“全球神车”的这层背景。它意味着丰田在这款车研发层面的投入，是普通车型不可比拟的。由此带来的结果，就是在品质、细节设计、人机工程等多个方面会趋于完美。致炫上市至今，能够积攒下如此多的好口碑，核心原因就在于此。

至此你或许会有这样的疑问：既如此，为何上一代Yaris，也就是国产的雅力士在国内市场的表现平平呢？这主要源于上一代Yaris在设计上与中国市场的需求多少有点水土不服有关。

这样的产品，一旦开始按照中国市场的需求做出适应性改变，就必然会展现出强大的竞争力。致炫无论在设计、用料到功能配备，都与之前的雅力士有着明显不同——处处都体现出了它对于中国消费者需求的重视。

除了基础的产品开发，上市后的致炫还会实时根据市场的变化，推出改款车型和衍生品车型。例如不久前推出的致炫X，就非常应景当下中国市场对“跨界风”的追逐。

国际“神车”本土化，威力不可小觑。

那么到底致炫是如何做到契合中国消费者需求的呢？

一般来说，小型车面向的群体都是年轻人，所以无论是POLO还是飞度，当然也包括致炫在内，都会在设计时强调年轻化。致炫犀利的线条、悬浮式的车顶、独特的“八字胡”前中网造型等等，都明显是针对年轻人的喜好而来。去年底推出的致炫X，则不光加入了新型跨界SUV风格的设计，而且采用了更加主流、视觉冲击力更强的大嘴前中网。

以上这些，都是致炫年轻的一面。然而这并非我们要强调的重点，因为在这方面竞品车型做得也同样很出彩。致炫的不同在于，它在年轻个性之外，还有一颗“顾家”的心。这是它与竞品车型差异化最大的地方。

致炫的尺寸在同级车里是相对较大的，因此它的内部空间非常宽敞——不仅显著超过POLO，与空间大著称的飞度相比也不相伯仲。诚然，如果“拿尺子量”，致炫的某些细节空间数据可能要略逊于飞度，但驾乘者的反馈，却大多认为“致炫坐着更舒服”。为什么？因为致炫在座椅的舒适度考量上是按照家用车标准（而非代步小型车标准）来的。例如它的座椅更加厚实，人机工程也更讲究。即便由此影响了一些“空间数据”，但却带来更好的乘坐体验，并由此形成口碑。

在内饰氛围的营造上也是如此。基于小型车的定位，这类车都不可能选择太高级的材料。然而致炫通过巧妙的设计、缝合线的点缀以及仪表造型、金属配色等等，营造出了不错的质感和视觉效果。这很容易让它在于竞品的比较中脱颖而出。

那些强调个性的小型车，确实有可能在短期内形成某种“网红”效应，但如果论及稳定性，则肯定不如致炫这种“顾家”的特点来的靠谱。何谓稳定性？即遇到突发事件的时候，它依然能“稳如泰山”。

今年这场史无前例的新冠疫情，就是很好的试金石。在疫情冲击下，不同车型的境遇截然不同。所有能够保持销量稳定乃至增长的车型，都是“能把家照顾好”的类型。例如凯美瑞、卡罗拉、雷凌等等。致炫成为今年小型车领域的一枝独秀，一个重要原因也在于此。

致炫的这种表现，也与丰田品牌基因密不可分。丰田的品牌基因留给人们印象最为深刻的有哪些？可靠、良好的驾驶特性，以及由此带来的超高保值率。这三点，与致炫的“顾家”特性刚好形成共振。

可靠就不必多说了。大家可以去各论坛了解一下致炫及其竞品车主对于各自座驾的反馈——致炫的“槽点”相对来说是最少的。而且这一点也不仅仅体现在民间的口碑上，致炫/致享已经连续两年获得了J.D.Power中国新车质量研究（IQS）报告中，所在紧凑型高端轿车组别的第一名，同样得到了权威机构的认可。

在驾驶特性这一块，致炫没有过分强调0-100KM/H的极限加速能力。然而事实上又很少发现有人抱怨致炫开起来“肉”。相反车主对其动力的满意度，别说明显超越POLO了，甚至不逊于以性能见长的飞度，这是为什么呢？

根源就在于丰田将这套1.5L+CVT组合，针对日常驾驶工况的匹配调校做到了近乎完美。例如日常驾驶时它的动力响应出色，动力“随踩随有”，丝毫不会有“肉”的感觉。与此同时，它的动力输出又不会为了刻意营造加速快的假象而“过激反应”。这样就会让驾乘者感觉很舒服，安全感也很强。再加上致炫的震动噪音抑制到位，以及超低的油耗表现——整个动力总成几乎成为“顾家小型车”的典范，处处都与车主的需求形成共鸣。

至于保值就无需多说了，这些都是有据可查的。查阅一下同等车龄的致炫及竞品二手车，与新车的价格做个对比，就会发现丰田车在这一块确实是很“牛”。

这个级别的车型，产品再好如果没有性价比作为支撑，一切都是空谈。这也是致炫能够热销的另一个重要原因。

例如如果选择自动版车型，买POLO的话起步就得10.99万元，而选择致炫只需8.58万元，差价达到2.4万元之多。

诚然，POLO的起步配置较高，但即便结合配置选择致炫的科技版，价格也不过10.08万元，并且还拥有（10.99万元的）对手所没有的倒车影像、皮质座椅、8英寸触控屏和全LED大灯等配置。

另外，丰田品牌的产品车款多，可以满足不同层级、不同喜好人群的需求，这一特点也同样体现在致炫身上。

例如除了可以提供高中低配不同组合的车款，以满足不同消费层级人群的需求以外，致炫还有竞品所没有的跨界版——致炫X。黑色轮眉+裙边+银色护板带来的休闲外观，风格不同的大嘴式中网，以及与普通版（同配置）不到2000元的差价，都让致炫X显现出很强的吸引力。如此丰富的产品线，在满足更多消费群体需求的同时，自然也提升了自身的销量。

所谓大浪淘沙。有时候一些特殊事件，往往能检验出“真金”。受疫情影响，很多车企措手不及。作为极少数半年累计销量实现正增长的产品，致炫在用实际行动致力于为年轻人打造他们的第一款车。