ARCFOX αT：为北汽破界
四年之前，北汽新能源顺势而为，志在打造高端纯电动车。四年之后，北汽新能源高端品牌ARCFOX的意义又上了一层，成为北汽新能源成功转型、重新拿下新能源市场不容有失的选择。
10月24日，高端纯电动新能源汽车品牌ARCFOX极狐首款量产车型ARCFOX极狐αT正式上市。新车拥有480/600/653km三种续航版本五款车型，售价24.19万-31.99万元。
作为北汽高端纯电动产品，ARCFOX品牌背后有多个重要的力量加持。北汽新能源总经理刘宇介绍，在ARCFOX的打造上，其拥有麦格纳、韩国SK、华为等知名合作伙伴。其中，北汽新能源与华为共同合作进行自动驾驶、芯片、软件、云、人工智能、智能座舱、人机交互等多个领域的研发。
此外，αT诞生于北汽蓝谷与零部件企业麦格纳合资打造的蓝谷麦格纳制造基地。根据相关媒体所言，该基地引入了麦格纳制造标准体系，从管理机制、质量管控等方面严格要求ARCFOX极狐 αT的生产。
而麦格纳作为一家零部件公司，又为何显得如此重要？事实上，除了全球知名零部件供应商的身份外，其已经成为全球范围内唯一具备完善整车代工能力、能够生产不同动力系统车型的代工制造商。目前，已经有超过300万辆产品由麦格纳代工生产，其中包含奔驰G系、宝马五系、捷豹I-PACE纯电动车等高端车型。选择与麦格纳合作，至少保证了ARCFOX极狐αT的产品品质迈向了高端化。
除了选取优秀的合作伙伴，北汽新能源为ARCFOX极狐αT加持了一系列业内领先功能。根据了解，ARCFOX采用的IMC架构，是目前首个搭载商用5G技术的纯电动平台，其强大的扩展性可满足ARCFOX品牌衍生多种车型。
此外，α-Pilot超级自动驾驶、全球首次应用的4X4智能交互大屏也成为ARCFOX极狐αT身上最为亮眼之处，北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU 总裁于立国甚至亲自当了一次α-Pilot 智慧驾驶系统的“工具人”，只为验证该系统的超高安全性。
如此一看，北汽新能源的高端化，有内味了。
背水一战？
北汽新能源将ARCFOX品牌价值定义为“生而破界”。在车云看来，ARCFOX的确有些为了北汽新能源破界而来的意义。
“这个车从立项开始到现在40多个月的时间，如果没有疫情，不会等到10月24日。“北汽新能源总经理刘宇表示。
按照时间推移，ARCFOX极狐αT正式立项之时在2016年左右。当时的新能源汽车市场虽没有现在这般火热，但北汽新能源在业内的地位却已经打响。打开当时的报道网页，满目都是“北汽新能源完成2万辆产销，蝉联中国纯电动销量第一”的类似标题。
凭借当时优秀的表现，北汽新能源不仅在2015年完成了20000辆的年产销任务，还使其占据了全国高达24%的新能源汽车市场，成为国内纯电动销量第一、全球单品品牌第四的纯电动汽车品牌。
从2012-2019年，北汽新能源连续七年取得纯电动车销量第一的优秀成绩，年销量从2万增长至15万，在当今品牌林立的新能源汽车市场里，还没有哪个品牌能做到这样的成绩。
从这个角度看过去，北汽新能源当年大力发展纯电动高端产品，几乎是一种顺势而为的结果。
转折出现在2020年，从2019年开始的补贴退坡计划有如大浪淘沙。突如其来的疫情雪上加霜。
数据显示，今年前9个月，北汽新能源累积销量为2.1万辆，同比下降78.57%，几乎回到七年前。
针对此，北汽新能源在半年报中分析，主要由于行业销量大幅下滑，市场竞争由增量市场转向存量市场。
财报之外，补贴退坡与疫情也为北汽新能源几乎带来“致命打击”。补贴退坡导致消费者选购热情下降，而疫情影响，导致网约车需求的减少。以往，北汽新能源EC系列、EX系列甚至EU系列都曾是网约车市场最常见车型。
销量急剧下滑，缺乏能“扛得住”价格的优秀产品，北汽新能源的处境举步维艰。ARCFOX极狐αT反而成了北汽新能源重塑品牌形象、走出“泥潭”的重要武器。与四年前的顺势而为相比，此时ARCFOX极狐αT身背的是品牌转型的重任，绝不能有失。
如此一看，北汽新能源如此集中力量打造ARCFOX极狐αT，颇有点背水一战的悲壮意味。
传统车企开启造车新势力2.0
“ARCFOX既不是国企，也不是私企。ARCFOX是造车新势力的2.0时代。其与蔚来、小鹏等造车新势力相比，ARCFOX深度绑定麦格纳、华为的特点明显。”刘宇在开场致辞中表示。
2020年至今近一年的时间里，特斯拉几乎长期位于国内新能源汽车销量首位，紧追其后的，是蔚来、小鹏、威马等“后起之秀”。
4天之前，小鹏P7正式完成10000辆下线仪式，创造了现阶段造车新势力中所有单车最快万辆下线的产品记录。今年9月，蔚来月销达4764台。
在北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU 总裁于立国看来，市场正在呈现着两个趋势。
“这个趋势出现在两个市场上，一个是高端市场，以特斯拉，蔚来，包括理想这些品牌。第二个市场是很便宜的A00级别的国民车市场，五菱宏光的MINI基本已经清场了。”
北汽希望成为造车势力2.0版。“我丝毫不吝惜表扬我们的友商蔚来，他做了很好的示范。当然包括特斯拉，小鹏都做的非常好，我们还需要有经验，有想法，有实践模型的人加入我们的团队，我们希望自己是造车2.0版。”刘宇表示。
因此，刘宇带领北汽新能源在营销手段上进行革新：
第一，构建“去中心化”的商业创新协作网络，打破传统上下游、甲乙方思维，让参与其中每一个企业都占用独特的生态地位；
第二 ，“去地域化”，打破地域边界，站在全球范围内构筑顶级合作伙伴圈，共同制定标准，引领造车新势力2.0时代；
第三，“引力破界”，打破局限，从内到外吸引一群认同ARCFOX价值的核心信众；
最后，对用户的理解，刘宇提出了“价值旋涡”的理念，彻底抛弃传统商业将用户作为征服对象的对立思维，而是将具有价值的服务作为核心竞争力，通过不断拓宽服务边界，营造更大的价值旋涡，吸引用户前往。
除了北汽，传统品牌都在不遗余力的打造电动产品的高端化，例如上汽荣威在启动全新R品牌和狮标之后，再次着手推进代号为“L”的全新纯电动品牌，根据了解，该项目由上汽集团董事长陈虹亲自领导。
此外，东风也正式推出高端纯电动品牌岚图。在新造车势力不断崛起的推动下，一起加入到造车势力2.0当中。
而这些“新造车”公司的结果如何，我们目前还无从判定，但从北汽ARCFOX来讲，就像刘宇所说“我们的共同的竞争对手一定是汽油车，一定是对新技术不敏感的那些产品会被我们快速的淘汰掉。”