30万你要哪种豪华？小鹏P7单挑奔驰C级，结果竟然...

当你手握30万预算，选车就不再单单是满足功能性这么简单了。大而泛的点到点通勤需求，已经进化到了智能、豪华等全新的维度。

说起智能与豪华，这个价位不可避免要提到诠释豪华二字多年的奔驰C级；时至今日，也不免要考虑在智能化全面进击的轿跑小鹏P7。它们都是这个领域最具代表性的选手，一场争夺已经在所难免...

看似以智能化见长的轿跑小鹏P7，按道理在豪华氛围上对奔驰C级应该不会产生威胁，可事实上又并非如此。

通过贯彻极简的科技风设计再搭配最智能化的服务生态，这种全新的豪华正在彻底扭转年青一代对于豪华二字的定义，并且在性能、智能化体验呈现出无与伦比的先天优势。

外观：后浪对于豪华的全新阐述

之所以没有选择更为常见的轿车版本，因为普通的奔驰C级在轿跑化设计的P7面前略显吃亏，旅行版相比常规的轿车来说，个性更加突出，一定程度上挽回了与轿跑同框的分数。

虽然已经进入了产品生命周期尾声，换装星芒式前脸后奔驰C级旅行版（后文简称C旅）仍然十分耐看，配合上鹰眼LED大灯仍然是我们熟悉的奔驰味道；再看小鹏P7，俯冲般的低趴造型、横贯整个前脸的LED灯带营造出更加科幻的星际设计语言，并且由于是电驱车型能够打造出全封闭式的前脸，带来全新的视觉冲击力。

从侧面来看，小鹏P7轿跑的大溜背线条一气呵成，隐藏的车门把手与整车的科技氛围融为一体；由于进口的C旅均为标准轴距，并未像国产长轴版一样在C柱进行拉伸，显得紧凑精干许多，代价自然后排空间有所牺牲。

可以说轿跑的犀利与旅行版的敦实各具独特的吸引力，不妨比对一下车身数据，小鹏P7的尺寸还是要明显大出一圈。

P7的19英寸黑化运动轮圈（可选装双色），搭配的是尺寸为245 /45 R19的米其林PS4轮胎，在Brembo四活塞卡钳的助力下，能够在视觉、性能两个维度进行提升；C旅的18英寸经典“五角星”铝合金轮圈我们都非常熟悉了，搭配的是普利司通搏天族缺气保用系列，一寸长一寸强的道理亘古不变，大一寸还是显得更加吸睛。

车尾的造型同样体现出了二者风格上的迥异，小鹏P7极简的风格得到彻底释放，从大溜背一直延续到车尾至微微翘起，显得更运动、战斗一些。

另外，贯穿尾灯、示宽灯均与前部的日间行车灯形成了前后呼应的效果，相比C旅则胜在旅行车后备箱极具拉伸感的视觉延伸，只是显得常规了一些。

我们对于一款车的第一印象，无疑是从它的颜值建立起来的，小鹏P7与奔驰C旅的颜值都非常高，就看你是喜欢保守还是创新了。

内饰与空间：当传统与潮流形成冲击

设计风格在内饰上同样体现的淋漓尽致，小鹏P7的极简风格体现在以最少的物理按键，实现了最多的功能，并且在内饰中我们同样能够看到贯穿式灯带的设计，同样与外观形成了和谐统一，平角的方向盘也极具特色，并且在两侧进行了打孔处理。

处于这一代生命周期尾声的奔驰C旅，相比于外观来说内饰会更显吃亏，并没有采用奔驰最新一代的双联屏内饰，依然保留了相对“复古”的抬头屏设计，相比于小鹏P7的极简科技范儿，C旅的内饰仍不失豪华氛围的营造，高级感仍然突出，但确实会显得有些过时了。

小鹏P7内饰中最大的亮点在于各司其职的10.25英寸液晶仪表14.97英寸的多媒体中控屏，清晰度与功能性都非常全面；奔驰C旅的12.3英寸仪表在尺寸上有一定优势，但是无论是这块儿仪表还是10.25英寸中控屏的细腻程度就要欠缺不少。

单说小鹏P7这块儿14.97英寸中控屏，其UI设计就与最新的Ipad类似，搭载Xmart 2.0车载智能系统，这个系统搭载的是高通骁龙820A芯片，这是目前市面上满足车规级的最强芯片。除了一些常用的功能，还能够支持语音交互、地图导航、在线商店等诸多功能，使用起来更易上手。

再来看奔驰C旅这块儿10.25英寸悬浮中控屏，其UI设计还是遵循了传统车机DA屏幕，功能较为单一，最明显的区别在于这块儿屏幕本身是封闭的，并不具备开放性功能扩展能力，因此并没有多少挖掘空间，一般都是通过有线与手机连接Carplay进行使用，并且让很多人不习惯的是，这块儿屏幕是不能够触屏操作的。

内饰材质方面，小鹏P7在大部分与手接触的位置均采用了软质材料进行包裹，并且在方向盘、门把手以及手肘支撑等最常触碰的位置使用了皮质包裹；奔驰C旅在这方面同样做的不错，虽然软质材料覆盖面积相对较少，但是皮肤经常接触的手部、肘部还是用皮质覆盖着。

除了整体的氛围，我们从细节上也能够看出一些端倪，你比如说小鹏P7配备的丹拿音响，通电后就会自动升起，仪式感爆棚，这种科技值拉满的效果也十分符合直男对于豪华二字的需求。C旅当然也提供了柏林之声的选装，但是选装后只能够通过Logo进行分辨。

具体到舒适性配置上，也会呈现出明显的差距，小鹏P7支持电动座椅记忆，并且相比C旅来说多出了座椅通风、导航、车联网、触摸式阅读灯、负离子发生器、并线辅助等主动安全功能，无线充电、更多的USB接口都更加符合现代的使用习惯。

说到内饰不能不体验空间，得益于尺寸上的优势，小鹏P7的横向空间优势明显，并且由于玻璃天幕的设计纵向空间也没有被牺牲掉；相比来看C旅横向空间要局促一些，但是胜在座椅的包裹性、承托性更佳。

后排空间最让人意外，身为轿跑的小鹏P7头部空间并没有受到溜背造型的影响，大天幕的设计不仅提供了更优的开阳感也提供实实在在的头部空间，标准轴距的奔驰C级旅行版腿部空间略短不让人意外。

二者最大的差异还是体现在中间地台的平整度上，小鹏P7中央数公分的隆起对于中间乘客的影响不大，C旅高耸的隆起使得中间并不适宜长时间乘坐第五名乘客，另外C旅后排欠缺了USB充电口，对于后排乘客来说显得不够友好。

驾驶：电驱静若处子动若脱兔，存在碾压般的优势

相比于外观、内饰层面的见仁见智，来到驾驶环节可就没有那么多的悬念了，毕竟在P7的316kW最大功率、655N·m的峰值扭矩面前，奔驰C级旅行版135kW的最大功率、280N·m的峰值扭矩就显得不够看了。

前者4.3s破百，后者则需要8.4s，性能相差巨大，最有趣的是当你打开前盖，P7还提供了一个能容纳的下一个登机箱的储物空间。

虽然小鹏P7的性能参数非常的暴力，但是其驾驶风格还是定调为一款舒适的家用车，P7提供了经济、标准、运动三种驾驶模式，由于电机输出直接的天性，即便你使用经济模式也足以应付大多数路况。

相比来看C旅提供的驾驶模式选项更多，不过老实说奔驰1.5T 48V轻混系统匹配9AT变速箱，实际体验并不出色，我们一般需要把档位固定在Sport模式，才不至于被过分慵懒的变速箱拖累了变道动作。

小鹏P7作为电驱车型，拥有极高的平顺程度，低重心与充沛的动力会始终给予你很强的驾驶信心。C旅这套动力系统在低速挡位，尤其2、3挡的顿挫会较为凸显，当我们把速度升高提升挡位方能够明显化解，即便是手动升降档，动力传输也无法克服先天的物理瓶颈，因此在走走停停的市区道路、高速超车等工况，电驱车型随踩随有的优势还是比较明显的。

除了性能上的差异，小鹏P7与C旅之间的明显差异要数动能回收了，P7提供了低和高共两个回收档位供选择，松开加速踏板后会有明显的拖拽感，通过逐渐放松加速踏板达到减速、动能回收目的的驾驶习惯需要一定的上手时间。

至于C旅就是标准的燃油车驾驶风格，即便其轻混系统也会具有轻微的动能回收功效，但是相比P7来说还是更接近无拖拽滑行一些。

最后，纯电驱的P7在NVH表现上拥有无可比拟的优势，因为无论是怠速吹空调还是地板电急加速，电机的噪音相比于发动机的“咆哮”和振动来说，那绝对是小巫见大巫了，虽然C旅提供自动启停功能，能够在停车时自动熄火，但是空调等电器的使用使得自启停抖动频繁，还是不如纯电动车型来的舒适、便利。

因此总结二者驾驶上差异，我认为P7的风格要更加“多变”，我们可以通过温柔的驾驶来享受纯电驱带来的静谧、舒适体验，同样可以通过更激进的驾驶风格释放P7在性能上的优势。至于C旅则是传统的燃油车驾驶风格，性能“天花板”有限。

智能化细节：带来全新的豪华氛围体验

抛开我们习以为常的外观、内饰、动力，其实二者最本质的差异还是体现在智能化体验，不妨从几个细节来看，小鹏P7的空调出风口采用了类似于特斯拉的手动拖动方式，除了视觉酷炫之外，调节起来也非常方便；相比C旅就只能通过传统的按键来进行多级调节，更加繁琐一些。

除了侧面的一级菜单直达之外，小鹏P7控制中心真是十分强大了，集成了常见的音乐、蓝牙、车辆控制、设置等功能，甚至还提供了电子版的用户手册以供随时查阅，另外第三方海量应用如何扩展就看使用者的喜好了，常见的游戏、唱吧（官方有麦克风配件）、腾讯视频都不在话下；

对比来看C旅就是最常见的“古早”味中控屏，并不支持其他智能化功能，互联智能凭借手机CarPlay或者百度CarLife。

小鹏P7还支持丰富的语音功能，支持诸如“我很热”“寻找最近的火锅店”“去K11购物中心”“关所有车窗开空调”等模糊多指令下达，并且对话过程中能够打断、快速识别，同时P7还能够辨别下达命令所处的具体方位，非常智能；如果是C旅想要实现类似的功能，那没办法了只能通过各级菜单或者实体按键进行寻找了。

为什么说智能化会定义新豪华呢，其实从小到最基础的方向盘、后视镜调节就能够略知一二，小鹏P7可以通过多多功能方向盘视觉化调节，并且记忆当前驾驶人的调节信息；大到灯语控制等进阶玩法，不断去挖掘智能化带来是全新视觉、触觉体验，这不就是全新的豪华体验么。

最后不得不说的就是P7搭载的这套XPILOT智能辅助驾驶系统，目前已经开通了非常智能的自动泊车辅助，随后还会推送自动驾驶辅助、主动安全等L2.5级别自动驾驶辅助功能，并且这些功能会随着OTA不断迭代、升级，拥有更丰富的可能性。

写在最后：30万你想要的是哪种豪华

通过对比，我们能够直观的感受到二者所带来的是完全不同维度的豪华，奔驰C级带来的是传统豪华品牌的传承之美，它在外观尤其是内饰豪华氛围的营造上，依旧入木三分，如果你对驾驶性能、智能化、科技配置不感冒的话，它依旧能够满足一辆豪华中型车带给你的全部期许。

至于小鹏P7，作为一名后来者，正在以智能化电驱车型来掀起一场新的革命，或许你对这个品牌、对小鹏P7依旧陌生，但是一旦稍作接触，无论是性能维度的全面碾压还是智能化不断定义出的新豪华，相信都能够让你由衷感叹到：“时代，或许真的变了”。

如果你手握30万，你想要的是哪种豪华呢？

—The End—

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