蔚来EC6实拍解析！36.8万起/收割年轻人的轿跑SUV

皆电GeekNEV 2020-10-26 14:01:00

▲成都车展蔚来EC6抢先体验视频

2020年成都车展，蔚来带来了旗下最新车型EC6的实车亮相，新车定位于轿跑SUV，是蔚来继ES8、ES6之后的第三款量产车型。新车根据电机与电池不同，分为六款车型，补贴后售价36.80~52.60万，即日起开启大定，并于9月下旬开启首批交付。

EC6沿用了蔚来家族式的前脸造型，X-Bar的布局十分有辨识度。两侧是分体式大灯，上方为细长的LED日行灯，下方是倒三角的远/近灯组，灯组底部是哑光镀铬饰板，丰富了前脸的层次感。X-Bar的中部搭载了主动进气格栅，可主动开合，帮助车内元件升温或高速行驶时减少风阻。

新车的前半部分采用了多曲面的造型，庞大的身躯加上柔和的曲线，让它在霸气之中带有一些迷人的温柔。EC6的尺寸与兄弟车型ES6保持一致，长宽高4850/1965/1758mm，轴距2900mm。

EC6侧面最大的亮点在于显眼的大溜背造型，平滑的线条自B柱之后缓缓落下，弧度十分圆润，颇有GT车型的风范。纯色后视镜中间是黑色线条涂装，精致内敛。车门依旧是蔚来惯用的隐藏式设计，降低风阻的同时还能增加了解锁的仪式感。

车身下方是夸张的双色大五福轮毂，搭载尺寸为265/45 R21的倍耐力轮胎，内部是四活塞制动卡钳，相信其运动性能一定不会让人失望。

由于大弧度的溜背造型，圆润的车顶与车尾的轮廓浑然一体，并向后延伸出一片小鸭尾，又增加了积分运动气质。两侧的勺子尾灯采用了熏黑处理，搭配上后杠的银色镀铬饰条，简洁中又生动立体。

来到车内，EC6的内饰走得依旧是豪华风格。近乎粉色的软质皮革，官方称之为“喜马拉雅棕”，它为黑灰色的内饰增加了跳跃的气氛。三幅式平底方向盘与轿跑的运动定位十分契合。

NOMI智能助手坐落于中控台之上，下方是11.3英寸触摸中控屏，集成了蔚来NIO OS 2.0车机系统。得因于此，车内减少了实体按键的布局，让手抬位置十分简洁清爽。

EC6用上了与ES6类似的一体式运动座椅，粉色和棕色的双色搭配非常骚气，内部填充厚实，腿部支撑和两侧包裹性都很不错。蔚来标志性的『女王副驾』依然得到保留，包括腿托、脚踏板、通风加热以及按摩功能都一应俱全。

据官方介绍，EC6的大溜背是一块一体化穹顶式玻璃车顶，面积达到2.1㎡，透光率15%、有效隔离99.5%紫外线，乘坐时开阳感极佳。

受拍摄条件限制，我们只能目测EC6的乘坐空间，我们可以看到除了腿部空间充裕之外，溜背的造型似乎对头部空间也没有造成压迫，空间表现值得期待。

EC6的尾部采用掀背式尾门，空间放下一个20寸+24寸行李箱还绰绰有余，足以满足日常使用。

动力方面，EC6将搭载了两种不同的动力版本。运动版车型配备前后各160kW的永磁电机；高阶版本车型则配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，其最大输出总功率达到320/400kW，最大输出扭矩为610/725N·m，百公里加速成绩分别为5.4/4.5秒。

续航方面，EC6将提供70kWh与100kWh两种电池版本，从而搭配出430km、440km、605km、615km四种NEDC续航版本。

从产品特性上来说，EC6可以看做是ES6的轿跑SUV版本。ES6自上市之后就收到市场的大量追捧，而EC6作为一款改进车型，蔚来也是希望稳重求胜。EC6的问世或许是希望借助轿跑SUV的小众定位，收割更加年轻的消费者。

—The End—

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