纯电动憋大招，“大牌”新车将上市抢了谁的饭碗

与其将就，不如再等等，没准这几款定位高端的纯电动车型，就能得到你的偏爱呢。

确实，对于不少豪华品牌或合资品牌来将，在新能源市场的起步算不上太早。但在今年，有不少品牌都将迎来一次明显的“爆发”，无论是设计、品质、续航表现都将有大幅提升，你期待吗？

而当这些“大牌”纯电动车型上市后，市场势必将迎来新一轮的洗牌，对于很多消费者来讲，他们依旧喜欢选择自己已经熟悉的品牌，我们可以看到当去年奔驰EQC上市后，大家对于豪华品牌的纯电动车型还是有着极高的关注度。

面对造车新势力，传统车企又将带来怎样的新车型去面对这些挑战者；而身为挑战者，你又将拿出什么“杀手锏”吸引更多消费者的关注与认可。随着这几款车型的陆续上市，这个问题的答案也将愈发明显。当然，如果你最近考虑购买纯电动车型，并且预算充足，那我劝你真的可以再等一等他们上市，或许就是不错的选择。

大众ID.4

终于，大众ID.系列将登陆国内市场了，原本大众ID.4应该于本月22日亮相，但由于台风影响，时间推迟至11月3日，俗话说“好饭不怕晚”，等不了几天我们就能见到它的庐山真面目了。

而随着ID.4实现国产，势必将对目前国内新能源市场的现有格局带来很大改变，越来越多合资品牌推出纯电动车型，无论是设计语言、科技配置以及续航水平都较以往有着大幅提升，你无需担心“油改电”和低续航的过往印象，全新平台将赋予其产品力的全面提升，大众ID.4就是个好例子。

大众ID.4的设计既保留原有的风格，同时放眼未来带来了更多细节创意。车头取消了传统车型上的前格栅设计，延续了大众ID.家族的设计语言，风格更加简洁，LED大灯与贯穿车头的LED日间行车灯颇具辨识度，前保险杠上的黑色蜂窝装饰增添了更多运动气息，视觉效果更加饱满。

车身侧面造型同样非常简洁，双色车身、贯穿腰线和宽大的C柱继承了经典的大众汽车设计元素，风阻系数更是仅有0.28。车尾设计则展现出了它时尚的一面，贯穿式尾灯与阵列式的LED尾灯光源都为它带来了更多个性元素。

不仅外观，内饰设计上的改变才是大众ID.4值得称道的地方。全新内饰风格让人眼前一亮，看似简洁但却在细节上充满了科技氛围，物理按键数量大幅减少，增加了更多触摸或语音控制，就连传统的仪表盘也被一块5.3英寸的ID.Cockpit所取代，中控屏幕也支持手势控制，下方音响和空调区域也更为简洁，这样的设计风格在以往大众品牌车型中还真是不曾见到。

大众ID.4基于全新MEB电动平台打造，具体动力和续航方面的表现，我们还需要等到正式亮相后才能知晓，但在未来新车将由上汽大众和一汽-大众国产分别进行国产，外观设计上也会有所区别，还真是挺值得期待的，毕竟在合资品牌当中，确实需要“爆款”纯电动新车的出现了。

而根据此前的规划，在2023年前，大众ID.家族将在国内推出至少10款国产车型。至2025年，大众汽车集团将在全球量产33款基于MEB平台打造的纯电动汽车，并在全球范围内生产100万辆MEB平台车型。

宝马iX3

随着捷豹I-PACE和奔驰EQC相继登场，国内豪华品牌纯电动车型竞争的序幕算是正式拉开，而在今年年末，宝马iX3和奥迪e-tron也将加入到这场激烈的竞争之中，一场关于豪华品牌纯电之争的好戏即将上演。

尤其是在“BBA”的竞争中，宝马应该是最早涉足新能源领域的品牌了，从早期的i3与i8开始，宝马就在为电动化积累技术与经验。如今，厚积薄发的iX3终于登场了。

宝马iX3依旧保持着宝马家族最新的设计语言，整体造型与风格都延续着燃油版车型的设计，但诸多细节之处，我们还是可以轻松辨认出它电动化的身份，双肾进气格栅采用封闭式的设计，并采用银色的边框与蓝色搭配，竖状的导风口、轮圈造型、蓝色护板以及“消失”的排气管等细节都有明显改变。

内饰方面，宝马iX3依旧是我们熟悉的味道。如果你有开过宝马的汽车，那么这套内饰设计绝对可以让你很快上手，全液晶仪表以及大尺寸的中控屏幕都是十分实用的配置。与燃油版X3的区别就是换挡杆以及方向盘上的蓝色点缀了。

宝马iX3搭载的第五代eDrive技术，集成了电动机、变速箱和电控系统，电池采用更为先进的811型镍钴锰三元锂离子电芯，电池容量达到80千瓦时，综合续航里程可达500公里。标配最新BMW Personal CoPilot 自动驾驶辅助系统，出众的高效电驱系统与BMW SAV的劲道风范相结合，带来前所未有的纯电动驾驶乐趣。

奥迪e-tron

作为奥迪品牌开启纯电动化战略的首款产品，奥迪e-tron自然备受关注，而随着它的加入，“BBA”也将在豪华纯电动市场展开一场激烈竞争，你又更期待，或者说是看好谁呢？

就在前不久的北京车展上，奥迪e-tron国产版、奥迪Q4 e-tron概念车和奥迪e-tron Sportback都在国内进行了首发，三款新能源车型的联袂亮相，更展示了奥迪在未来推进电动化战略的决心。不知道你对于奥迪电气化的发展是否感到满意，但从进口到即将国产上市，奥迪e-tron表现出极强竞争力。

奥迪e-tron依旧采用了奥迪家族标志性的设计语言，全系标配了矩阵式的LED大灯，在它身上你可以看到以往奥迪SUV所留下的影子。当然，在外观细节上，你还是可以看到不少新鲜元素，封闭式前格栅、贯穿式尾灯、运动包围，种种细节都在营造其更强运动氛围。

奥迪e-tron国产版的车身长宽高分别为4901/1935/1640毫米，轴距为2928毫米，相比进口版在车身高度上增加了12毫米。新车在前后轴分别搭载一台交流异步电机，前后电机最大功率分别为115 kW和172kW，而在消费者最为关心的续航里程方面，NEDC续航里程为465公里，属于中规中矩的表现。

蔚来ET

最后，我们来聊聊蔚来。提到蔚来，绝对算是豪华纯电动车的代表之一，在17年底的时候，首款车型ES8上市时，高端定位曾经让不少人都对其有所担心；但随着之后更加走量的ES6诞生，以及刚刚上市主打轿跑SUV风格的EC6，蔚来SUV车型在各价位也都有所布局，无论是传统的SUV还是兴起的轿跑SUV，推陈出新的速度还算挺快的。

但唯独在轿车领域，蔚来还是没有涉足，或许你已经在去年上海车展上看过ET Preview概念车的身影了，而根据此前蔚来的传统，在每年举办的NIO Day上，都会带来一款新车上市。而在今年极大概率就是蔚来ET。

当然，这里说的也不够严谨，因为根据此前消息，今年的NIO Day将于2021年1月9日举办，绝对值得期待。

其实，你在ET Preview概念车的身上，就已经非常明显可以看出新车的设计端倪，整体风格更显时尚与大气。除此之外，更让人期待的则是诸如换电服务、电池租赁、NIO PILOT蔚来自动辅助驾驶系统、续航水平等方面的表现。尽管现在聊这些还有些为时尚早，但不得不说，蔚来在一种豪华品牌绞杀之下，还能有如此稳定的市场表现，这绝对算是成功。而是否有能力与大众、奔驰、宝马、奥迪的纯电动车型，我想在今年年末或明年年初，这个问题就一定会有答案了。