车事大白话：7座、9座车6年免检，MPV和SUV谁才是最大赢家？

白宁的爱车时光 2020-10-26 10:50:28

《车事大白话》是我们全新打造的FM节目

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还是晚上回家沙发上听

深夜厕所思考人生时听

怎么听都好听

本期精彩 “ 听 ” 点

● 00:05 教你如何忽悠媳妇儿买BRZ、Challenger、GTR。

● 04:15 详细解读6年免检新政，享受便利的同时别踩坑。

● 07:30 新政实施，MPV和7座SUV谁更吃香？

● 11:01 一款国外停产多年，只供中国的车，为何卖这么好？

● 17:42 MPV为何电动化如此缓慢？

P.S. 开头“小剧场”很精彩

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本周最劲爆的新闻诞生于10月22日——公安部召开新闻发布会，通报12项公安交管优化营商环境新措施，新措施自2020年11月20日起实施。

具体措施包括：

1、推行摩托车驾驶证全国身份证“一证通考”。

2、推行摩托车转籍异地通办。

3、试行私家车登记持身份证全省通办。

4、推行二手车出口临牌异地通办。

5、9座（含）以下非营运车辆（面包车除外）6年免检，6年以上车辆两年一检。

6、小型汽车驾驶证申请年龄由70岁调整为不作限制。

7、大中型客货车驾驶证申请年龄下限降至22岁，上限增至60岁。

8、扩大体检医疗机构范围。

9、便利残疾人家庭公用车辆。

10、推行道路运输企业信息查询服务。

11、推行驾驶人交通安全记录网上查询。

12、试点机动车交强险信息在线查询。

政策要点解读

“异地办”“便捷办”“网上办”，12项新政亮点颇多，但最能引发车友们热议的，无疑是7座-9座车辆6年免检这一条。

喜大普奔的是

自2020年11月20日起，除面包车和营运车辆以外，所有9座以下车辆均可享受6年免检、6年后2年一检、10年后1年一检，与此前的5座车型待遇持平。

可喜可贺的是

在新政实施前购买的9座以下车辆同样可以享受新政待遇。

需要强调的是

因非法改装被依法处罚的车辆、造成人员伤亡交通事故的车辆，以及自出厂之日起超过4年未办理登记注册手续的车辆，均不可享受6年免检政策。

需要提醒的是

6年免检指的是车辆上线检测程序的减免，但每2年驾驶员仍须在检验期到期前3个月内持办理人身份证、车辆行驶本和交强险证明，前往交管部门办理手续。

问题一

MPV和SUV谁是最大赢家？

MPV胜在纯粹！空间、舒适一步到位。

SUV胜在不纠结！7座不再因验车麻烦被放弃。

7座胜在“少一座不如多一座”！7口之家出游更惬意。

6座胜在中央过道的便捷体验！上下车方便更重要。

公说公有理，婆说婆有理。

在对“二胎家庭的第二排座椅究竟是2座还是3座更方便”的问题上争论不休后，《车事大白话》决定倾听用户的真实需求，还请各位听众、看官帮忙投票。

问题二

GL8销量为何如此爆炸？

提到MPV，除了代表商用MPV的“国民神车”五菱宏光，作为长期霸榜MPV销量排行的“特供车型”——GL8绝对是MPV欲购者绕不过去的一个购车选项。

究竟是什么原因能让GL8成为MPV霸主级车型？原因有三。

其一，长久积累的优良口碑，以及超大保有量带来的低廉维修保养成本和稳定二手车残值。

其二，在空间、动力、舒适等关键MPV购车考虑因素中做到了产品力强势且均衡，宜商宜家。

其三，细分市场基盘不大，故参与竞争的对手相对较少，竞争压力低于其他细分市场。

问题三

MPV为何没有电动车？

由于车身尺寸较大，电池布局的空间也就更大，按理说MPV的电动化进程应该更加迅速，然而目前市场中尚未出现纯电动的MPV产品，是何缘故？

首先，以中国汽车工业协会的最新销量数据为例，MPV车型仅占乘用车销量的5%，其过小的市场基盘，加之细分市场内已有强势燃油版车型存在，市场空间被进一步挤压，这些因素确实会影响车企研发、制造MPV车型的热情。毫不客气地说，如果造车新势力投产的第一款电动车是MPV，这家车企能活到量产阶段，或许已经是个奇迹。

其次，MPV更长的轴距与车长往往意味着其无法与轿车、SUV等现有车型共架构、平台生产，研发成本需要单独投入；而更多的钢材、更长的车内线束、更多的座椅，也意味着MPV车型的生产成本更高。研发、制造都需要花更多的钱，销量却无力冲高，多花钱少办事，并不划算。

最后，如同“面多了加水，水多了加面”的原理，更大的电池也会带来更高的重量，加之承载重量本身就高，关于更长续航的遐想也并不现实。

一周车事白话一句