中法股东大幅投入 齐心将帮助神龙走出困境
“今天这个文化节很赞！神龙未来可期啊！下一部车我还选择标致雪铁龙的车！”
10月24日，一位雪铁龙车主在粉丝群中留下了这样一句话，平时稍显冷清的粉丝群瞬间被点爆，这其中有分享文化节现场花絮的，有畅想未来产品的，也有对神龙过去肯定和未来期许的。
点燃粉丝群的，是当天举办的神龙汽车文化节。在1000多名车主、500余个供应商、300余个经销商以及2400余名员工共同见证下，神龙汽车发布了“元+”计划、“五心守护行动”、战略合作签约、双品牌经销店启动等信息。
神龙汽车以责任和信赖为使命，正式开启新征程向往外界发出了改变的最强音，也让粉丝、员工、媒体等关注神龙汽车的人，感受到了神龙走出当前困境的决心和机会。
改变已经在发生
“您可以随意参观一下，这边是雪铁龙品牌，那边是标致品牌。”秋雨之后，上海的天气显得格外阴冷，上海先进汽车销售服务有限公司东风标致雪铁龙4S店（下文简称先进店）内暖色的灯光和前台姑娘微笑为阴冷的天气增加了一丝温暖。
“成为双品牌店之后，先进店保留了70%的雪铁龙客户，并且还为新增的标致带来了引流。”不断向好的趋势，让先进店总经理汪彧增强了双品牌店经营的信心。
在汪彧看来，先进店成功实现标致雪铁龙双品牌的经营，根源在于人心。先进店是东风雪铁龙的全国标杆店，更是承揽了天逸在上海一半的销量，60%的员工已经服务品牌8-10年了，神龙公司伴随着他们从大学毕业、结婚生子到孩子长大成人。
相聚在先进店的不止是员工，还有一批忠诚的用户，“我们的顾客对品牌认可度特别高，特别以前购买爱丽舍和世嘉的客户，有70%在标致和雪铁龙的产品中进行换购。”
700多公里之外的武汉，神龙汽车总部，改变同样在发生。9月21日，神龙汽车举办了一场别开生面的动员会。这次大会，线上线下同时进行，主会场设在武汉神龙公司总部，其他办公地的员工，还有奔忙在市场一线的员工，通过114个分会场参会。
动员会上，新上任的总经理陈彬结合到任20天走访调研市场、与各部门员工座谈了解到的情况，对公司面临的内外形势向全体员工进行了深刻分析。
一名在神龙工作了20多年的老员工说，“这么多年，这样大规模的形势目标教育会还是很少见的，全体员工参加，直接听总经理做报告，还能面对面向主要领导提自己关心的问题。让我们心里很激动，听了报告非常振奋！”
襄阳工厂员工尚尉说，“我在公司工作了11年，作为一名一线员工，第一次参加公司的经营会议，总经理和执委会成员还当着所有人的面回答了我现场提出的问题，非常详尽，让我们充满了信心。只要能助力公司复苏，再苦再累我都愿意扛！”
“凝心聚力、奋战100天、誓保目标”。动员会上，陈彬与各部门负责人签署了第四季度目标的军令状。
陈彬说，一个签字，一个承诺。签下“军令状”，就意味着一份责任、一份担当，再大的挑战，都必须扛下来！完成这个“军令状”，需要全体神龙人一起努力，每个人都必须梳理出自己最核心的目标，扎扎实实做好每件事，扎扎实实做出自己的贡献。
新领导班子调整后，重新燃起了员工对神龙的希望和期待。9月4日，神龙公司技术中心一名员工在朋友圈向陈彬发了一封挑战书，大意是说明年5月18日厂庆日那天，如果公司整车销量能有8%的回升，他愿意从十堰跑到武汉，完成一场518公里超长马拉松！这封挑战书发出后，受到很多神龙内外人士的关注。
陈彬在沟通环节首先进行了回应，“看到这封挑战后，我有三点感受：第一是神龙人的血性还在，有一支不服输的坚强队伍，这是我们战胜一切困难的最大本钱；二是现在全体神龙员工人心思齐，都非常渴望神龙好转，这是我们一定能够战胜困难的重要基础；三是这个8%的目标定的太低了，明年一定会远高于这个目标。”
陈彬说，只要我们全体干部员工一起努力，一起奋力向前，就没有迈不过去的坎，没有翻不过去的山！
股东加大投入与支持
一场全员参加的动员会，成功让神龙公司的员工拧成了一股绳，与神龙人拧在一起的还有神龙公司的中法双方股东。
在PSA和FCA合并之后，PSA在北美市场的空白可以由FCA进行填补，中国这个全球最大的汽车市场，将决定PSA和FCA合并之后所能达到的高度。
10月24日，PSA集团管理委员会主席唐唯实向神龙汽车文化节发来祝贺视频，他再次重申：“毋庸质疑，PSA与东风将长期合作，也将继续是神龙汽车的长期股东，双方股东将一如既往地支持神龙的发展，PSA也有致力于在中国市场长期发展的长远目标。”
目前，PSA集团已决定将于2020年第四季度向神龙公司提供5000万欧元的资金，自2020年至2037年期间，PSA集团每年将向神龙公司提供上亿元人民币资金，用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展。
东风汽车集团也将为神龙公司生产经营所需流动资金需求提供坚强支持，两大股东的举措将进一步保障及充实神龙公司的现金流。此外，PSA与东风汽车已决定于2021年对神龙汽车进行增资扩股。
除了资金的投入外，中法股东双方的互信也达到了一个前所未有的高度。PSA暂时不再向神龙派驻执行副总经理，进一步提升了授权和决策效率。东风公司和PSA集团签署了新的《战略联盟合作协议》，将合资期限延长至2037年，同时法方还进一步提供了更加开发的资源平台。
“中国市场对于PSA的重要性，决定了PSA不可能放弃神龙。从去年年底开始在人事、资金上的调整和投入，可以看出PSA真正在为中国改变。这种投入不仅仅在资金上，也体现在产品、技术、资源的倾斜和投入上。”神龙汽车一位内部人士说。
对东风汽车来说，神龙汽车是东风公司第一个乘用车公司，是东风汽车“商转乘”战略的首次落地，同时是东风汽车乘用车人才的黄埔军校，其重要性决定了东风不可能放弃神龙。陈彬的任命，以及资金的投入，都在为神龙的重振作强有力的支持。
建立用户、合作伙伴和企业共赢生态圈
过去数年，受制于股东双方的分歧、公司内部管理等问题，神龙公司在产品、营销上，并没有很好的做到和终端市场的“心心相印”。消费者诟病神龙的产品在设计、配置以及定价上不够接地气；经销商则是企业的手足，销量下滑的寒冬中，经销商陷入困顿，神龙的手足也就此被束缚。
认识到症结之后，神龙公司从股东到领导班子、员工和合作伙伴都在改变。如前所述，股东双方在资金、产品技术上大力支持，在人事安排上充分授权；新的领导班子也在改变，上任后几大动作切中发展要害；内部动员大会，上下统一思想，团结一致，确立了以客户导向、问题导向、业绩导向为原则。
什么才能决定一家汽车公司的成败？在《新车新技术》看来，不外乎是产品、渠道以及人。这其中最关键的是人，“人”的结构就是相互支撑，“众”人的事业需要每个人的参与。对于正力图摆脱困境的神龙公司而言，“人心”是最大、最宝贵的财富。神龙通过全员动员会、股东双方齐心投入、内部流程的梳理、简化等，让神龙人处于28年来人心最齐的阶段，接下来产品和渠道的问题自然也能够迎刃而解。
在产品层面，为了解决产品不够贴合中国市场需求的问题，神龙公司开始加速导入更多贴合中国用户需求的产品。2020-2022年，神龙计划向中国导入14款产品，并且在法系基因、欧洲技术的基础上，更多考虑到中国用户的需求。
2020年，神龙公司先后向市场投放了天逸PHEV、4008PHEV、e2008等新能源车型，响应了中国用户对于高品质新能源产品的需求。2008和C3L则以更加实惠的价格入局市场，降低了用户享受高品质产品的门槛。另一方面，法方给予神龙和PSA中国技术中心更大的权限，是使神龙在PSA先进技术上有更大的空间来改进，让产品更加贴合中国消费者的需求。
在产品品质控制层面，神龙充分利用VOC（客户之声）、VOD（经销商之声）机制，快速响应用户抱怨的反应和解决速度，将用户购车三个月内的质量问题数量控制在1%以内。设计、质量两手抓，可以预见的是，中国用户对于神龙公司产品的满意度将越来越高。
产品提升的同时，神龙正同步进行对于渠道的改善、帮扶工作。9月1日起，神龙实施CPU计划，中法双方营销领导均需要升入网点一线，快速解决问题的同时，进一步了解一线的情况，让后续工作有的放矢。
打穿车企、渠道、用户的全环节，让所有人齐心，这是神龙走出困境最行之有效的解决方案。