都是源自概念车的量产版，长安UNI-T和吉利ICON谁更值得选择？

原定于3月3日在日内瓦国际车展上发布的全新紧凑型SUV——长安UNI-T选择在3月5日线上发布，一经发布后其高度还原概念车的外观设计便引来了很高的关注度。6月21日，长安UNI-T终于正式上市，售价区间为11.39万-13.39万元。作为长安汽车全新序列“引力”的首款车型，不论是外观设计还是智能化配置等方面都给足了消费者们惊喜。

而在长安UNI-T发布之前，吉利抢先一步在2月24日正式上市了同样源自概念车设计的全新紧凑型SUV——吉利ICON，售价11.58万-12.88万元。ICON不仅是吉利首款以英文命名的车型，还是品牌旗下第2款基于BMA架构打造的SUV，应用了吉利品牌诸多最新技术。

既然同为紧凑型SUV定位，又分别代表了两家自主品牌最新的造车理念，况且售价区间还高度重叠。因此本期《智选好车》便将这两款车放在一起展开一场全方位对比，看看长安UNI-T和吉利ICON这两款自主品牌紧凑型SUV谁更值得选择。

长安UNI-T的整体外观设计拥有颇高的辨识度，“无边界”前格栅设计內部由多达150颗菱形元素，精致感十足，分体式大灯的设计也十分犀利。长安UNI-T还通过大尺寸刀锋式轮毂、V型扰流板、双边共双四的排气、底部扩散器以及多处导流鳍设计塑造了浓浓的性能范。

同样是为了营造前卫感，吉利ICON的外观造型可以看到许多与长安UNI-T相似的设计元素，例如隐藏式车门把手、分体式大灯、悬浮式车顶等等。不过吉利ICON的整体车身线条更为平直硬朗，方正的车身轮廓和外凸的轮拱造型为整车增添了一丝硬派气息。此外，“宇宙回响”的前进气格栅，应用了时间符号设计元素的前后灯组也令人眼前一亮。

长安UNI-T与吉利ICON的外观造型都高度还原了概念车设计，均体现了较强的未来科幻感。具体风格上，长安UNI-T显然走的是运动路线，而吉利ICON自带潮流时尚气息，很难说谁的设计更为成功，但想必都能够吸引众多年轻消费者的目光。

长安UNI-T的内饰设计十分简约，10.25英寸的双联屏已是长安的家族式设计元素，类似于飞机推杆的电子挡把则带来了不少新鲜感。值得一提的是，长安UNI-T集成了UNI Life车载智能交互系统，支持远程控制、车载微信、语音识别控制、自动泊车等丰富功能。新车的AI面部识别摄像头既可以监测疲劳驾驶，还能识别驾驶者表情和情绪并进行反馈；中控台上的AI交互灯也可根据人车实时交互生成动态光效。

吉利ICON的内饰则更有异于传统，双色搭配设计再加上副驾驶前方的白色扶手和悬浮外挂效果的屏幕等设计元素，体现了很强的时尚感。全液晶仪表和中控屏幕的尺寸同样达到了10.25英寸，还支持双屏互动三指飞屏功能。车机自然是吉利主打的GKUI系统，支持自然语义识别控制、OTA在线升级以及车联网等丰富的功能。此外，吉利ICON的高配车型还拥有底盘透视功能，令全景影像达到了540°。

内饰层面，两者的用料以及做工基本都处于同级别中的中上游水准。小智认为吉利ICON的内饰设计感更强，不过从功能性以及实用性上来说，长安UNI-T也不落下风。

从上表可以看到，尽管都定位于紧凑型SUV，但长安UNI-T除了高度外，其它车身尺寸均优于吉利ICON。

长安UNI-T的长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，车身尺寸处于同级别中的主流水准。身高176cm的体验者调整好前排合适坐姿后，坐进UNI-T的后排可收获2拳腿部空间，不过受限于车顶造型，头部空间仅剩3指，好在坐垫长度足够，对大腿承托性较好。此外，UNI-T的后车窗面积较小，可能会产生一些压抑感，而大尺寸全景天幕的出现一定程度上弥补了这一缺点，只是天窗不能开启是个遗憾。

后备厢空间方面，UNI-T的后备厢进深较为可观，但同样是车顶造型的原因，其垂直高度受到了影响。另外UNI-T的后排座椅支持4/6比例放倒，且座椅放倒后能与后备厢地台形成一个平面，扩充了装载空间。

吉利ICON的长宽高为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，车身尺寸在同级别里只能算是中规中矩。不过得益于较为方正的车体设计，ICON的后排空间表现基本还是能令人满意。同样身高176cm的体验者在相同测试条件下坐在ICON的后排，头部空间剩余1拳，腿部空间剩余1拳4指，并且和UNI-T一样配备了全景天窗，但也不能开启。

后备厢方面，吉利ICON的后备厢空间较为规整。不过ICON的座椅放倒后并不平整，与后备厢地台呈较大斜面，且地台离地较高，搬运大件物品并不方便。

从乘坐空间来说，吉利ICON的后排乘客舒适性略优于长安UNI-T。而后备厢空间方面，两车均有不足之处，基本可以算是打了个平手。

动力方面，长安UNI-T和吉利ICON均搭载了1.5T发动机+7DCT变速箱的动力组合。就参数来看，不论是动力输出还是燃油经济性，吉利ICON加入了48V轻混系统的车型都更占优。

长安UNI-T搭载了蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率180Ps，最大扭矩300N·m。传动部分则匹配全新蓝鲸7速湿式双离合变速箱，综合传动效率高达94.3%。近些年长安的蓝鲸系列动力热度很高，而UNI-T上这台发动机在转速达到1250转时就可输出最大扭矩，因此强劲的低扭带来了很强的加速感，中后段的动力储备也较为充沛。不过作为强劲动力的代价，长安UNI-T的燃油经济性不尽人意，尽管工信部油耗为6.3L/100km，但车主实际油耗超过了9L/100km。

吉利ICON则搭载了1.5TD涡轮增压发动机+7DCT的动力组合，部分车型还加入了48V轻混系统。虽然是一台三缸发动机，但其最大功率也达到了177Ps，最大扭矩则为255N·m。而加入了48V轻混系统后，BSG电机可在低转速时改善涡轮迟滞现象，综合最大功率达到了190Ps，峰值扭矩提升至300N·m，同时其工信部油耗仅为5.7L/100km。从实际试驾体验来说，吉利ICON起步时主要以48V轻混系统进行驱动，因此起步较为轻快，提速后发动机介入过程十分自然，并不突兀，动力平顺性做得不错。

动力层面，吉利ICON的48V轻混车型在兼顾了充沛动力的同时也保证了较高的燃油经济性。而从实际体验来说，长安UNI-T的车内加速感更强，整体的底盘调校也更具运动风格。

长安UNI-T的售价区间为11.39万-13.39万元，共推出了3款车型；吉利ICON的售价区间为11.58万-12.88万元，共推出了4款车型。由于这两款车都是今年上市的新车，因此在终端市场都没有优惠让利。下面，小智便挑选了11.5万元、12.5万元以及13万元三个价格段对两车相应车型进行配置对比，看看谁更值得购买。

在11.5万元价位段，可以买到两车各自的入门车型。此时吉利ICON的厂商指导价相较长安UNI-T搞了1900元，但能收获到的360度全景影像、全景天窗、内置行车记录仪、主驾驶座电动调节等足以值回票价，丰富的标配更能够满足日常用车所需。相较而言，长安UNI-T的优势在于19英寸的轮毂另外观更为大气，面部识别功能以及运动风格座椅也是吉利ICON并不具备的。

从配置表现来看，小智认为在11.5万元价格段，吉利ICON更具诚意，更值得购买。

上升到12.5万元的价位段，吉利ICON的厂商指导价依然更高，但同时也将配置差距进一步扩大。这一价位的吉利ICON配备了并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别以及自动泊车入位等更齐全的驾驶辅助配置，另外无线充电、前排座椅加热、72色车内环境氛围灯、感应雨刷等也提升了档次感。

在12.5万元价格段，吉利ICON的配置优势更加明显，所以小智依然推荐购买吉利ICON。

13万元价格段可以买到两车各自的顶配车型，此时两车的配置差异较小，配置表现的性价比平分秋色。长安UNI-T的指导价贵了5100元，但多了20英寸轮毂、电动后备厢；吉利ICON则拥有道路救援呼叫、72色车内环境氛围灯、转向辅助灯以及内后视镜自动防眩目功能。

经过对比之后，我们可以看到长安UNI-T最大的卖点便是攻击性十足的外观设计、内饰中的AI智能科技以及蓝鲸NE1.5T发动机所带来的强劲动力。不过在性价比方面，其中低配车型表现一般。吉利ICON则在外观和内饰中都主打潮流时尚，动力组合表现较为均衡，并且配置层面的诚意更足。

总的来说，两车都是源自概念车进行打造，因此各自拥有一些独特而新奇的卖点，因此消费者最终选择购买哪一款想必得做出一些取舍。那么就你个人来说的话，在长安UNI-T与吉利ICON这两款车中，你会更倾向于选择谁呢？