看了领克06的翻车测试，我知道领克初心未变

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领克05的热度还没过，领克06就突然现身了，不过是技术规格、产品定位还是设计风格，这款车都让人有点猝不及防。不过从小型SUV的市场出发，领克06其实恰好瞄准了一个潜力很大、但一直空白的细分市场。

作为一个领克品牌的粉丝，我最初看到领克06的时候，第一反应更多是疑惑，甚至质疑。而随着对它进一步的了解，并站到整个市场的宏观角度来思考，对领克06的看法，就完全不同了。

如果你也有类似的疑惑，就跟随小编的视角，认真认识一下这款车吧。

一次公开“翻车”，

成为领克06正式的开场白

动力总成、车身参数、配置和预售价格都没公布之前，领克06选择以“翻车”的形式，第一次正式向外界介绍自己的产品特质。

我们知道中保研的安全评测规程里，有一项针对车顶静压的测试，判断的其实就是车辆发生翻滚事故时，车顶强度能否对车内乘客形成充足的保护。不过不管是中保研还是E-NCAP，亦或是全球其它知名的安全测试机构，都没有正式的翻滚测试这个项目。

在这方面研究比较深的，还是沃尔沃。在瑞典自家的安全测试中心里，翻滚测试已经的是沃尔沃每款车型出厂前常规的项目之一，但如果是为了在测试机构里获得好成绩，厂家目前是没必要专门进行这项测试的。

关注中保研成绩的人都知道，如今在该机构中获得优秀成绩的车型越来越多，其中也不乏一些自主品牌，相比之下，领克品牌一直引以为豪的安全表现，似乎就显得没那么耀眼了。所以这次领克06以一场翻滚测试作为开场白，明显还是要重申自己在安全领域的标杆地位。

据中国最大的深度事故数据库CIDAS显示，在造成乘用车内人员伤亡的事故中，涉及翻滚的事故比例达到17.2%，正面碰撞、侧面碰撞这类常见事故形态是同一量级。从伤亡严重度上看，翻滚事故受伤率55.6%，死亡率10.9%，远高于正面、侧面、追尾等。

在事故道路环境中，62.4%的乘用车翻滚事故发生在平直道路上。而感觉上更容易造成车辆翻滚的弯道，占比只有12.9%。在受伤部位统计中，头部受伤的几率高达40%以上，严重时可能会危及生命。

也就是说，翻滚事故在现实中并不罕见，而汽车安全测试机构、以及各个厂家，对它的重视程度，却大多局限在了车顶强度这种基础的层面。而要真正保证安全，做到这点，还不够。

领克06的安全，

有什么过人之处？

领克06的翻滚测试，确实很有看点。

高强度车架就不用说了，车门、车顶的强度，是通过翻滚测试的最基本条件，这一点领克06也没有过多介绍，真正让它和其它车型拉开差距的，是它搭载的一套RP（Rollover Protection）翻滚保护系统。

硬件层面，这套RP翻滚保护系统主要依靠的是车内的一系列安全气囊，但是和普通正面和侧面碰撞不同，翻滚事故对于车内乘客的冲击，不是一次性的，而是有可能车身各处发生多次触地和持续滑行，而普通的气囊，在遭受冲击后才会弹开，并且内部气压很快就会散掉，遇到多次冲击的翻滚事故时，保护力度就会大打折扣。

领克06的翻滚保护系统，解决的就是这个问题。翻滚测试中，车体刚刚以倾斜的角度离开地面，还未触地冲击前，侧气帘就已经完成充气。也就是说，领克06的侧气囊并不是在遭遇冲击后才触发弹开的，而是通过各种传感器，预判到即将发生翻车后，就在撞击发生前已经完成了触发。

做到这点非常关键，因为车辆在翻滚时，即便还没有发生撞击，车内乘客的上半身、尤其是头部就已经会发生大幅度的摆动，有可能会发生撞击。这时侧气帘弹开，就像在装满玻璃器皿的盒子里填满塑料泡沫，不管怎么翻都不会受到损伤。

做到这一点，还不行。

如上所述，翻滚事故的一大特点，是持续时间长、且有可能发生多次冲击，车内气囊、气帘必须持续保持弹开，才能对乘客实现保护。而领克06的侧气囊充气时间，能维持6秒。

6秒听起来很短，但大家可以想象一下一场翻滚事故，并在心中默念6秒，会发现这段时间实际上已经非常漫长。以沃尔沃XC60的侧面翻滚测试为例，以48km/h的速度发生翻滚，翻滚3圈半之后静止，总共持续了5.1秒左右的时间。

也就是说，6秒的时间，基本能覆盖到绝大多数的翻滚事故。

发生翻滚前，通过预测提前打开侧气帘，并持续保持6秒的充气状态，这两点，是领克06在高强度车架的基础上，RP翻滚保护系统独到的过人之处。

领克06通过一场超纲的安全测试，把自己的安全口碑又和其它品牌拉开了距离，但是这款车的亮点，却远不止安全。

安全之外，其它方面的升级，包括底盘调校、NVH定义、制造标准、耐久测试和温控策略等等。也就是说，领克06体现出的高级感，并非只存在于我们能看到、摸到的外观和内饰，这款车从最根本的安全、性能和操控方面，都采用了领克的标准。

总结

领克06刚刚问世时受到了一定的怀疑，不少人担心它的推出，会拉低整个领克品牌的调性。

这种担心是很正常的，如果领克对这款车的标准确实有所降低，那么品牌形象势必会受损。但是，拉低入门门槛、瞄准更广泛的市场区间，并不意味着一定会影响品牌。

在这方面，保时捷就是一个很好的案例，它是超跑品牌中第一个试水SUV车型的，卡宴刚上市时，也曾受到全球粉丝的激烈质疑，但是20年过去了，保时捷品牌调性依旧，相反的是，阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂甚至兰博基尼后知后觉，纷纷效仿，但都没能获得保时捷这样的成功。

领克也同样如此。从目前了解到的领克06能看出，领克对这款车的要求和标准并没有降低，翻滚保护系统也是首次搭载在这款车上，足以显示厂家的重视。

初心不变，领克06的出现，就应该获得我们的欢迎。

 

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