有实力就是横！奇骏勇闯敦煌，穿越无人之境

日前，东风日产奇骏勇闯无人区VII“沙州秘境”活动在甘肃敦煌举行。继前六季先后穿越敦煌戈壁、林海雪原、天山极境、苍天圣地、藏北冰川和海西俄博梁之后，第七季奇骏勇闯无人区活动回到敦煌具有别样的意义。对奇骏而言，回到梦开始的地方，既是致敬过去，更是以本色情怀奔向未来。

此次活动，车队在两天的时间里穿行约330公里，完成了定向节油赛、沙海逐浪和奇骏好汉坡等项目的挑战，展现出奇骏强大的实力。

敦煌，地处河西走廊的最西端，是丝绸之路上的重要枢纽，因丰富的敦煌遗书和石窟艺术，被誉为丝绸之路上的明珠。

10月的敦煌，早间最低气温在零度左右，寒意袭人。第一天，我们从敦煌出发，途经阳关、红色戈壁、阳关观测站、丹青画山，直抵阿克塞。

上午的第一站为阳关，在这段包含市区道路、省道和国道等在内的铺装路面上行驶，可趁此机会更多了解全新奇骏的各项科技配置。

包括随车教练，我们四人一车，上车后的第一件事就是检查车况、调整座椅，通过语音控制系统，开启智能导航，并唤醒车载娱乐系统播放好听的歌曲。由于早晨气温低，车内空调已经提前开启到舒适的温度，当然还可以开启座椅加热功能，更好地驱散寒意。

车队一路沿着党河行驶，这种逐水铺路的形式在西北内陆地区十分常见，路上视野也好。在限速40km/h的鸣沙山景观大道上，我们体验了全新奇骏的ProPILOT超智驾系统。

ProPILOT超智驾系统通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等七大控制系统监测识别单车道线，让车辆实现全速段智能巡航、自动启停和转向控制功能，实现真正意义上的L2级别自动驾驶。

该系统支持一键启动，还可以清晰识别车道线、平顺调整方向，让车辆始终保持在车道中央。同时，我们驾乘的车辆在0-144km/h的巡航速度内能够自动跟车，并与前车保持适当距离，自动调整车速和及时制动。这种解放双手的感觉，着实强大。

待到经S314驶入G215公路后，奇骏搭载的EPB电子驻车制动系统、ICC智能自适应巡航、iEB智能发动机制动、IRC智能稳行控制、ITC智能循迹控制等智能行驶技术，又帮助我们更好地操控车辆。

阳关，是丝绸之路南路必经的关隘，与玉门关遥相呼应。在阳关稍做休整，我们就跟着先导车进入阳关古道，探访观测站。

随着越野驾驶模式开启，奇骏的4X4-i智能全模式四驱派上了大用场，将挡位旋转到AUTO智能动力分配模式，车辆根据行驶状态和路况智能判断，实时动态调整前后轮扭矩分配比例。

在沙漠绿洲逗留了一会，我们便沿着敦煌西湖国家级自然保护区通勤道路继续前进。

从沙漠绿洲赶往红色戈壁的途中，那蜿蜒曲折的碎石路非常考验我们的座驾，好在奇骏标配了符合人体舒适坐姿的Multi-Layer人体工学座椅，加上宽敞的座舱设计，能很好地应对颠簸起伏，减轻乘坐疲劳感。

而IRC智能行驶舒适控制系统，又能在颠簸路面行驶时实时感应路况变化，通过主动控制发动机的扭矩输出和刹车制动，调整车身重心变化，抵消车辆驶过颠簸路面造成的车身起伏，颇觉好开又不累。

这片红色戈壁，由于铁质风化氧化，在沙石表面形成氧化铁外衣，阳光照耀下显现出红宝石般的光泽，让我们再次感受到敦煌戈壁的壮美。临近中午，车队抵达阳关观测站进行休整。

午后我们继续驱车西行，一路飞沙走石。没过多久，一片由沙海、沙山、银沙滩组合而成的丹青画山，铺陈在我们面前，依据山体特色不同，它们又分为丹青山和国画山。

越过丹青画山，我们驾车驶过一段松软的沙土路和极为颠簸的河床，并按照预定路线在S314路口的安全地带再次整队。接下来将是前往阿克塞县集结地的全地形拉力赛第一阶段赛事“定向节油赛”，里程约60公里，以完赛总油耗和耗时长短计算来排名。

在定向节油赛中，奇骏新一代QR25发动机充分发挥了“低转速高扭矩”的特点，配合双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，根据转速变化，智能调节进排气，提升燃烧效能，实现高动力与燃油经济性。

同时，奇骏搭载的ISS智能自动启停系统，如在行驶途中遇到红灯或者堵车，踩下刹车即自动关闭发动机，松开就能自动启动，便捷又节油。在夕阳的陪伴下，我们都顺利抵达了阿克塞宾馆。

第二天，勇闯无人区的挑战难度变得更大，车队需沿着玄奘东归的路线，穿越库木塔格沙漠，从阿克塞返回敦煌。一早我们就收拾行囊，驾车沿着S314公路向北出发。

路上，我们体验了全新奇骏搭载的升级版车联网系统，该Nissan Connect超智联涵盖远程控制功能、语音控制功能、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航和在线影音娱乐等六大功能版块，实现了人、车、互联网的全面互通。

超智联系统的远程控制功能，通过手机APP，可以在寻车时控制闪灯和鸣笛，还可以远程控制空调、车门锁、发动机、行车记录仪、方向盘加热等开关和调节。出发前，我们先在手机APP上查看车辆健康、续航里程等状态，然后开启车内空调，将车内温度调节到预设温度，非常贴心。

路上，通过语音控制系统，还能点播自己喜爱的歌曲。当然，超智联系统的CarPlay功能同时支持iOS和安卓系统，并且配备高保真的BOSE音响，加之Arkamys专业调音来增强音效，听觉享受很舒服。

随后我们进入了全地形拉力赛第二阶段赛事“沙海逐浪”，穿越库木塔格沙漠。在全程约55公里的戈壁和沙漠混合路段，这是比赛的不是速度而是稳健，能不发生陷车完成穿越的车辆会得高分。

赛前，在戈壁和沙漠的交界地带，我们集体停车为轮胎放气，将胎压降至1.2兆帕（mPa），加大轮胎与地面的接触面积，降低沙漠陷车的几率。

全新奇骏拥有专业SUV车身、前后独立悬挂等，加上开启4X4-i智能全模式四驱Lock模式和B-LSD电子制动差速锁，给了我们足够的信心在沙漠中前行，完成“沙海逐浪”比赛。

在即将穿越库木塔格沙漠时，我们抵达了鸣沙山的“奇骏好汉坡”，即勇闯无人区第一季活动后命名的大沙坡，这也是本次穿越之旅难度最大的项目——全地形拉力赛第三阶段赛事“挑战奇骏好汉坡”。

依旧是鸣沙山，依旧是当年的大沙坡，我们需要完成冲坡挑战，以证明自己的实力。冲坡须一鼓作气，在坡底获得一个较好的初速度后，选准路线，稳定方向，顶住油门，并通过手动换挡强化扭矩输出，进而冲坡成功。

虽然也有第一次冲坡不成功的车辆，但因为是奇骏，第二次一般都会成功。随着所有车辆冲上好汉坡，那一字排开的震撼场面，将此次无人区穿越活动推向了高潮，大家都由衷地称赞起奇骏的强大来，并纷纷拍照留念。在出沙点，车队所有车辆开始补气，沿公路返回敦煌。

记得2021款奇骏是在今年早些时候上市的，新车共有8款车型，指导价为18.88-27.33万元。新车在外观、内饰和价格上都未有大改变，主要是升级了配置，如升级Nissan Connect超智联车联网系统和增加行车记录仪等，可谓加量不加价。

连续七年，奇骏历经多样性无人区的考验，不仅全面强大的产品实力得到展现，更为人们打开了认知生命的一扇窗。作为“城市+越野”全能型SUV，未来奇骏还会继续直面新的挑战，将不一样的风景、不一样的体验带给广大消费者。

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