传统车企在新能源上的碰撞！  Aion LX力压荣威Marvel X

随着新势力造车的日益成熟和新能源车的日益普及，新能源汽车市场也就成了炙手可热的一杯羹，不仅涌现出一大批造车新势力品牌，就连许多传统车企也都想分新能源这杯羹。今天要说的这两款车，可以说是自主车企中的标杆品牌，分别是上汽的荣威和广汽的传祺。要知道这两个品牌下的传统燃油车，在国内汽车市场的的表现是有目共睹的，那么传统车企做新能源车的表现又如何呢？还得碰一碰才知道。

放眼如今的纯电动车市场，太多车企热衷于造SUV车型，这也是为了迎合消费者喜好需求。当然传统车企想要在新能源市场杀出重围，也必定走这条路。在自主品牌的中型纯电动SUV市场，荣威Marvel X早在2018年就已经崭露头角，而广汽新能源Aion LX（以下称埃安LX）作为同级竞品后来居上，有一种想要将前浪（荣威Marvel X）拍在沙滩上的势头。就拿同价位的埃安LX 80D与荣威Marvel X全驱版来一比究竟。

外观：埃安LX更前卫激进

来到我们熟悉的外观展示环节，埃安LX的前脸采用的是“穿云箭”设计语言，严格来说，埃安LX是广汽新能源旗下的第二款产品，所以“穿云箭”也算是全新的家族式语言了。它的整个前脸采用了时下纯电动车型流行的封闭式设计，但也没有像其它纯电动车一样封的特别多。贯穿LOGO的镀铬饰条与两侧大灯组相连，不仅拉宽了前脸的视觉效果，还增加了层次感。值得一提的是，贯穿前脸的饰条下方有一条灯带，在夜间打开大灯时，会显示电量，科技感满满。

当你第一眼看到荣威Marvel X的时候，你很难分辨出，它到底是一台燃油车还是新能源车。因为荣威Marvel X的前脸并没有采用纯电动车标志性的封闭设计，而是采用了传统燃油车的家族化设计语言。相比埃安LX的“穿云箭”而言，荣威Marvel X的前脸少了些许前卫与激进。

车身尺寸方面，埃安LX拥有4786、1935、1685mm的“三围”，较荣威Marvel X拥有的4678、1919、1618mm的“三围”具有压倒性的优势。再看埃安LX 2920mm的轴距，直接将荣威Marvel X的2800mm轴距KO。

埃安LX的车身侧面线条比较流畅，双腰线分别从前门延伸至尾灯和后轮拱。官方称这种设计语言为“天空之境”，主要是运用了车身线条与光的折反射原理。

荣威Marvel X的侧面也是走了流畅的路线，可惜并没有太多引人注目的元素。

两车同样采用了隐藏式门把手的设计，相比之下埃安LX的质感会更好一些。而且，埃安LX的隐藏门把手还带有指纹录入的功能，这样一来，在你忘记带车钥匙的时候，也可以通过指纹来解锁车辆。

尾部造型方面，埃安LX采用了与前脸相呼应的贯穿式尾灯设计。微微下压的扰流板突显运动感。黑色的下包围与前脸微开的格栅相呼应，且与尾灯和扰流板形成层次感。

荣威Marvel X尾部的整体造型相对中规中矩，尾部“Marvel X”LOGO的设计乍看有点仿保时捷Macan的感觉，不经意就露出“山寨”的气息。

内饰：埃安LX可调腿托是亮点

关于内饰方面，对于埃安LX可以概括一句话，始于颜值而钟于内饰。之所以这么说，是因为我在一辆中高端车型身上看到了比肩豪华车的内饰。虽然整体的设计风格较为简洁，但是用料却不简单。中控台采用了大面积的软性材质包裹，座椅的Nappa真皮材质搭配缝线做工是豪华气质的基本体现，再加上车门板两侧和车顶棚大面积的麂皮绒内饰，使得埃安LX的内饰豪华感溢于言表。

说完内饰用料再来说说设计。首先是双12.3英寸的联体式中控屏，辅以弯折角约168°的全贴合冷弯，使得驾驶员有更好的视角，可谓是别出心裁。32色的可调氛围灯，可以为无聊的驾驶增添些许趣味性。

另外埃安LX在座椅设计上也做了文章，不仅前排座椅采用了可调节的腿托，就连后座的腿托也给安排上了，这也是得益于这台车的超长轴距。谁不想为这经得起细品的设计买单呢？

荣威Marvel X在内饰的用料上，虽然也采用了的软性材质和真皮，但是覆盖面积却不如埃安LX多。在座椅设计方面，抛开可调节的腿托不说，埃安LX的主驾位要比荣威Marvel X多一个座椅通风的功能。

荣威Marvel X的中控屏和换挡区域集成在了一块，形成了19.4英寸的中控区域，一直延续至扶手箱的位置。几乎所有的功能都能通过这块大屏来完成，但是虚拟键操作起来还是有点不太方便。

动力：埃安LX续航和加速双赢

作为一台纯电动车，续航里程才是衡量其价值的核心指标，毕竟里程焦虑对于电动车主来说是在所难免的。

埃安LX 80D和荣威Marvel X全驱版在售价上相差无几，且这两个版本的车型都是四驱的，埃安LX的NEDC续航里程达到了600公里，而荣威Marvel X的NEDC续航里程只有370公里。作为一辆纯电动车，续航是硬伤，其它都白瞎。

对于动力系统，埃安LX是双电机提供动力，而荣威Marvel X采用的是三电机驱动。有意思的是，荣威Marvel X三电机输出的总功率为222KW，总扭矩为665牛米，较埃安LX双电机输出的300KW功率和700牛米的扭矩表现欠佳。埃安LX官方给出的百公里加速是3.9S，估计荣威Marvel X的4.8S百公里加速又得甘拜下风。

写在最后

通过方方面面的综合对比，Aion LX以青出于蓝而胜于蓝之势赶超荣威Marvel X，传统车企想要在新能源市场弯道超车，还是得先解决续航焦虑的问题。毕竟，对于同等价位的纯电动车型来说，续航问题还是排在首位的，其它辅助功能也都是建立在续航之上。