思域党的梦想之作，Spoon加持煞气不输FK8 Type R

无论在哪个时代，本田思域都能受到汽车爱好者的欢迎。从EF，EG，EK开始追逐，直到外观更改为FD，以及现在最新本田思域FK。虽然EK之后的版本曾饱受争议，但每次都会狠打批评者的脸。

FD出来的时候，说底盘不再是原汁原味的思域，结果...真香！FK出来的时候，说十代思域已经没有了传承，结果...真香！

无论时代需求怎么变化，无论你专注性能或是追求情怀，思域总能在复杂的环境中找到自己的位置。这个深刻在汽车爱好者脑中的名字“CIVIC”,可能是年轻人梦想的起航，也可能是爷爷粉最后归宿。

 

都说最了解发动机的就是本田，但“比本田更懂本田”的，那就是“勺子”——Spoon。这个追求匠心打造的品牌专注于性能，擅长将引擎打散，然后经过精密计算的打磨来提高性能输出。即使如此，也能让引擎比原装多出30%左右的动力。

秉承着这种改装理念，以及一直以来打造的经典蓝黄配色，Spoon逐渐有了自己的风格。就像今天这台思域两厢版本FK7，虽然性能上并没有过多的重塑，但是Spoon把它打造成FK8 Type-R的的外观就已经能让车迷兴奋不已。

 

除了挡风玻璃，它的身上几乎全车以黄色为基调，但那不是你熟悉的“Spoon黄”。但这都无所谓了，因为它帅气依旧，凌厉逼人。

 

这辆思域FK7采用了一套磨砂黑色凯夫拉（Kevlar）纤维的包围，中间设计了一条引人注目的红线，这是性能的颜色。它的前格栅是定制的，来自这次改装店Weshop。此外还有Acess Japan的雾灯，Spec US前盖，Spooon后视侧镜，以及黄黑搭配的Spoon侧裙。

而车尾最抢眼的就是黄黑搭配的Spoon后尾翼以及车顶扰流板。同时后包围也换成了磨砂黑色凯夫拉（Kevlar）纤维材质，夸张的下扰流搭配中置双出排气，看起来性能感十足。

 

底盘部分，减震器换成整个Buddy Club，并加入了CUSCO横向稳定杆。并且，前轮采用了蓝色涂装的Spoon Mono 6活塞卡钳，后轮也改为Spoon的产品。最后，配上一套18寸的Spoon Sw388轮毂加上普利司通Re71 r轮胎，全车就是完美的Spoon运动范了。

 

车厢内部，更换了Spoon Gen 2的新3辐式方向盘，前排座椅更换为Spoon Gen 1，另外再加上FK8专用的地毯和脚底灯就足够了。

 

动力方面，引擎采用了1500转就能完全介入的涡轮增压器，空气过滤器、进气管、进气歧管以及水冷式中冷器都是OMD的作品。然后加入HKS的泄压阀，并通过更换阀盖来为机舱增添美感，而且机油盖、散热器的盖子也全部是Spoon的。电脑方面也换上了Hondata，并进行重新调校。虽然具体的动力没有透露，但相信这样的硬件升级之下，突破200匹是非常保守的数字。

结语：在国内，思域毫无意外是改装界的宠儿，价格不高但改装潜力巨大，既可提升动力，也能美化外观，玩法多种多样。而在一众玩家中，有人为了耍帅，也有人为了情怀。但不管如何，我们都是为了好玩！同时在今年，两厢版的思域FK7也会国产上市，相信届时思域党“神车”会越来越热闹。

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