欲挽狂澜的陈彬，有没有找到神龙垂死的病因？

2020年10月19日，新上任一个月的神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬通过公司官方微信公众号发布了一封公开信，向外界宣布：走过28年、但在当前的车市竞争中遭遇严重挫折的神龙汽车要破釜沉舟、背水一战！

语气固然铿锵，态度也很坚决，然而刚刚于今年9月17日上任神龙汽车有限公司总经理、党委书记的陈彬，对神龙汽车近几年销量持续坠落的病因有没有摸清呢？

神龙汽车，1992年5月18日成立，是东风汽车有限公司和法国PSA集团合资新建的乘用车生产经营企业，旗下拥有东风标致和东风雪铁龙两大品牌。至今，神龙汽车已经走过了28个年头，不可否认，在这28年里神龙汽车曾享受过荣耀，然而当下，神龙汽车正面临着极其严重的甚至可以说要被市场淘汰的困境！

在分析神龙汽车衰败的原因之前，我们先来看一组数据。

由上表可以清晰地看到，作为最早一批进军中国市场的外资车企，神龙汽车也曾有过属于自己的高光时刻。2015年时，神龙汽车年销量一度达到71万辆，在东风集团内部，这一成绩仅次于年销量突破百万的东风日产。

可好景不长，2016年，神龙汽车的销量开始大幅下滑，全年累计销量下跌到60万辆，同比下降了15.6%。2017年，销量近一步下滑至43.4万辆，同比下降了27.7%。2018年，神龙汽车惨状依旧，销量暴跌至25.5万辆，同比下降41.2%。到了2019年，神龙汽车销量下滑幅度持续扩大，全年总销只有可怜的11.36万辆，同比下降了55%。而2020年1-8月，神龙汽车累计销量只有8.1万辆，这可是东风标致和东风雪铁龙两个品牌加一起的销量啊，毫不夸张地说，东风标致和东风雪铁龙已经双双坠入国内销量最惨合资品牌之列了。

2016年以来神龙汽车持续坠落的原因是什么？神龙汽车奄奄一息的病因在哪里？

《对话汽车人》认为至少有以下四点——

一，产品力和品控不过关是根本原因

质量是产品的生命，对于汽车来说亦是如此，在充分竞争的汽车市场，产品力弱的汽车很快就会被消费者摒弃，被市场淘汰。显然，神龙汽车在产品力上的表现令人唏嘘，根据中国汽车召回网公布的数据，神龙汽车“出道”28年，竟发出多达33条召回通告，几乎每年都有三五条召回信息，最多一年是于2017年竟发出7次召回通告，召回车型包括了东风标致2008、东风标致308S、东风标致408、东风雪铁龙C4L、东风雪铁龙C4世嘉等等，问题遍布发动机、制动系统、轮胎、油箱、座椅、车窗等各处，此外，整个车系的投诉量也高居不下。

虽然汽车因为故障而被召回是车界常有之事，但像神龙汽车这样召回次数如此频繁、召回原因如此多样的车企实属不多，这让很多消费者不得不对神龙汽车的品控产生质疑，随之而来的必定是销量的下滑。可见，神龙汽车在产品力和品质控制上频频出问题是销量持续萎靡的根本原因。

二，误判市场、无爆款车型是关键原因

对汽车市场的发展趋势把握不准，不能及时生产出满足消费者需求的车型是神龙汽车失败的关键原因。一汽-大众、上汽大众等同为合资品牌，但如今的发展状况与神龙汽车相比可谓天壤之别，其中的原因虽不是一星半点，但有自己爆款车型必是其中一条。

或许是认识到了这一点，自2019年以来，神龙汽车推出了旨在挽回颓势的“自救计划”，开始密集推出新车，同年3月，东风标致推出了中型车市场的主打车型——新508L，东风雪铁龙也先后推出了C3-XR和C4L两款新车型，但由于各种原因，神龙并未能凭此走出低谷，“自救计划”未能“自救”！

究其原因，主要是神龙汽车对中国SUV市场的爆发式增长发展，反应比较滞后，在SUV市场火爆、各大车企纷纷投产SUV产品时，神龙汽车仍然陷在轿车的旧梦里，错过了时机。此外，神龙汽车在SUV车型的设计上也很吃亏。业内资深分析人士表示：“神龙汽车旗下标致与雪铁龙的SUV车型并没有完全摆脱轿车的设计风格，SUV车型看上去更像轿车，这会让很多想购买SUV的消费者放弃选择神龙汽车，轿车与SUV设计风格过于相近，在SUV市场上没有优势。”

三，法系车整体号召力不足是背景原因

众所周知，法系车在国内市场比较尴尬，一直处于不温不火、可有可无的状态，相对于德系车和日系车，消费者对法系车的钟受度不高，法系车也因此一直未能成为主流车系。处于这种车系整体“不受待见”的市场环境下，神龙汽车的路走得异常艰辛。

其实，神龙汽车在中国市场销量不佳，除了受到法系车大背景的影响外，与其自身不愿对产品进行本土化革新也有很大关系。据公开资料显示，神龙汽车曾是与上汽大众和一汽-大众并列为中国三大汽车合资公司，但因为法国PSA对自己产品盲目自信，不愿对产品设计及开发实行本土化，跟不上中国市场消费需求及消费结构变化，使其不能回应日系、德系甚至国产自主品牌的冲击。

四，管理层不和、公关传播没做好是重要原因

古人云：“家和万事兴”“和能生财”，这体现出“和”对于兴旺发达的重要性，而神龙汽车并没能做到“和睦”。据了解，在神龙汽车销量开始下滑的初期，中法股东双方不仅没有表现出精诚合作，反而意见多有分歧，导致神龙汽车的销量进一步恶化，为了能够改变汽车的销量，神龙汽车不断进行人事调整，而人事变动频繁对神龙汽车的销量产生了更加严重的影响。

此外，神龙汽车的萎靡与其不合格的公关传播、媒体关系、舆情把控等也都有关系。当标新立异的设计风格成为其他车企攻击的把柄、消费者口中的槽点时；当产品多次召回，受到用户的质疑时；当售后态度遭到消费者的不满反馈时，神龙汽车的公关传播部门不仅没能及时采取有效的措施应对，反而传出“减员卖地”、“闭厂退市”的负面消息，这大大损伤了品牌的可靠性，降低了消费者的信任度，也就加速了神龙汽车的坠落。