一个以政策合规为导向的事业能做的好么？
我是爱大众的，毕竟我开的也是大众车，很多同学也在大众集团或者德系企业讨生活，但是不得不说大众在新能源方面真的让人非常失望。
大众未来在中国3年（21-23年）的新能源规划，是按照政策合规来规划的，即双积分让我生产多少辆就多少辆，一辆都不会多，因为产一辆亏一辆。
那么我现在就能算一下大众新能源的量是多少，北大众按照油车210万辆的基数，需要生产新能源车10、12、15万辆，南大众按照150万辆油车的基数，需生产新能源车7、8.5、11万辆。
我的点不在于说合规好不好，只是感慨南北大众投了几百个亿建的新工厂，结果居然连续几年只为了政策合规，甚至完全看不到盈利的希望。先定产量再考虑项目盈利性，那么我想问，等21年特斯拉在中国产销30万辆，22年50万辆，25年100万辆的时候，大众集团该怎么办。
人家拿着全球28%的毛利，23%的车端毛利，中国市场30%的毛利跟你玩儿。在中国市场明年人家100%降价到22万起步，你们还在一步一步慢慢来，先量产、爬坡，放油车网络里面随便卖卖，卖不掉就七折卖。等2022年柏林工厂也开始走量了，你们可能还在为一汽跟奥迪合作的纯电工厂放哪个城市在争吵，还在讨论电动车是不是真的可以取代燃油车，还在考虑要不要给电动车单独弄个销售网络。
2020年除了新冠以外，对新能源汽车产业真是特殊的一年，开着ea211+7速DSG走在下班路上，让我想起了07年买的诺基亚5230，祝你们好运！
1865～1999年传产转型科技
1865：成立于芬兰诺基亚市；从事纸浆及造纸
1977：凯拉莫任CEO，定调走向科技
1984：摩托罗拉推出全球首支手机
1992：欧里拉接掌CEO后，推出第一支GSM手机
1997：打败摩托罗拉，登上全球王座
1998：诺基亚和爱立信、摩托罗拉、Psion成立Symbian平台，目的是整合PDA和手机
2000～2006称霸手机市场
2000：登上Interbrand最有价值品牌排名第5名
2001：推出第一支Symbian平台的诺基亚9210手机
2003：Samsung推出贝壳机与彩色屏幕；康培凯接任CEO；Symbian市占达72.8%，为全球第一
2006：飞利浦、NEC被诺基亚打败，退出手机市场
2007～2009年龙头锋芒褪色
2007：第一代iPhone在美国上市；三星打败摩托罗拉，成为全球第2大手机供应商；联发科手机芯片出货1亿枚，白牌手机渐崛起
2008：诺基亚单季市占率破40%刷新历史记录；宏达电htc推出全球第1支Google Android手机；联发科为首的白牌手机拿下全球30%市占率
2009：摩托罗拉、三星、LG、索尼爱立信终止研发Symbian平台
2010～2011年面临存亡危机
2010～埃洛普接任CEO；诺基亚、英特尔、Novell合作开发开放原始码的MeeGo平台，企图与苹果抗衡；苹果的iOS市占18.2%、Android市占38.9%，Symbian市占剩37.6%
2011：诺基亚和微软结成战略合作伙伴关系；财经网站“Wall St.” 预言，2012年诺基亚品牌将消失，传三星有意收购诺基亚；日本野村证券指出，三星将在第2季跃居市场龙头，终结诺基亚14年霸主地位