你以为我还是以前的悍马？特斯拉我都想“吊打”

相信80后以及早一批的90后都对一个品牌有着莫名的印象，提及这个品牌旗下的产品，可能你走在路上看到过，但可能没有认出来，没错它就是——悍马，作为曾经与加长版林肯一直活跃在婚礼以及重大活动现场的品牌，悍马似乎有着一种莫名的魅力。但时过境迁，随着社会的发展，以大排量和硬派形象一直存在的它也逐渐走向了市场的边缘，虽然在，2010年2月，中国四川的腾中重工机械有限公司曾有意收购悍马公司，不过最终未能获得商务部批准，收购计划遗憾宣告失败。

同年4月6日，通用汽车宣布，正式决定关闭悍马汽车的全部生产线，至此悍马汽车结束了其长达100多年生命周期的旅程。不过，十年之后，悍马又重新复活，只不过此次它将不再作为一个独立品牌，而是将被列为GMC品牌旗下的一款皮卡车型。据悉，新车将在底特律汉姆特拉克Factory ZERO（零排放工厂）生产，2021年下半年投放美国市场，目前接受100美元的预订。

作为一款纯电动皮卡车型，此次悍马电动皮卡在保留了以往硬派外观设计的同时，也将撕下“油老虎”的标签。细心的朋友会发现，此次的悍马全电动皮卡和此前的特斯拉Cybertruck一样，同样是100美金进行预订，而且，据相关消息报道，全电动悍马的上市时间可能会领先于特斯拉Cybertruck，这无疑是将特斯拉作为了头号竞争对手。

那么全电动悍马到底有没有实力呢？相比于特斯拉Cybertruck那么科幻前卫的设计，全新GMC悍马电动皮卡看上去更“低调”，其独特H形前大灯元件取代了之前的圆形造型，并搭配一个带有Hummer文字标识的全宽LED灯条，在展现了其纯电车型的同时，也将经典元素进行了一定的保留，有点向内燃机车型致敬的味道。此外，其巨大的保险杠和防滑板占据了前脸的主要部分，也展示了其强大的越野能力。

当然其越野性能从车身侧面也能看出一二，前后翼子板上宽阔的轮拱为标配35英寸固特异Wrangler Territory系列MT泥地轮胎提供足够的间隙，可以越过457毫米的垂直障碍和610毫米的水坑。

如果你还有更大的需求，新车还可以选装更大的37英寸巨型轮胎。而作为一款注重越野的全电动皮卡，新车尾部只有一个很小的货箱，可通过MultiPro货箱盖进入，但是这个电动后货箱盖可固定货物并在需要时改善空气动力学性能。

在内饰上，全新GMC悍马电动皮卡看上去可谓是十分惊艳，整个内饰座舱的运用了大量的平直线条和矩形造型的设计，配合上独立的12.3英寸数字仪表盘和一个浮动式设计13.4英寸信息娱乐系统触摸屏的双屏配置，看上去具备硬朗风格的同时又不失时尚前卫的格调，比较符合它豪华全电动皮卡的定位。

但是其实，动力以及越野性能才是这款新车最大的亮点，据悉，动力方面，全新GMC悍马电动皮卡搭载三电机动力总成，总输出功率估计为1014 Ps以及峰值扭矩可达15592 N·m，这个动力参数看上去真是几近疯狂的。

而在底盘方面，新车提供的CrabWalk（螃蟹行走）四轮转向系统，能够实现低速时前后轮可以以相同的角度斜向行驶，从而提高在越野情况下所遇到的一些特俗情况的通过性。不过可惜的是，GMC并没有发布这款车的越野性能指标，我们只能认为离地间隙、接近角、离去角和跨越角等方面来大致判断它的越野性能。

售价上，Edition 1版售价为112595美元（约合75.16万元），EPA续航里程超过350英里（约563公里）。将于2021年秋季交付，后续该车还将推出HUMMER EV未来还将推出3X、2X、2，分别将于2022年、2023年、2024年秋季陆续交付。售价分别约为66.75万元、60.08万元、53.40万元。

【写在最后】

从时间上来看，要经过长达三年多的时间，我们才能迎来全新GMC悍马电动皮卡全部车型投放市场，而特斯拉Cybertruck无疑将是悍马电动皮卡的最大竞争对手，当然，未来这两款车型，狭路相逢，谁又会是勇者胜呢？其实还不好判断，毕竟从两款车型的风格上来说，悍马电动皮卡还是呈现了美国硬派越野怀旧之情的风格，而特斯拉Cybertruck我们都是知道他是纯粹的未来主义，风格迥异的两款车型自然会吸引不同的消费者，孰是孰非，还是各位读者朋友来说吧！