蔚来CEO李斌：1000个换电站布局高速，保障用户大半径的生活方式

蔚来的电动车在高速时候的续航里程有会明显的提高吗？

此前蔚来汽车官方微博发布的一篇蔚来车主新疆行的文章引发了外界对其蔚来产品续航里程的担忧和质疑。李斌在现场回应了质疑，高速续航，是所有电动车都需要解决的问题。

对于蔚来ES8的续航能力，李斌也客观地说道：“蔚来ES8较大，续航确实不是该车的优势。而公司也意识到这一问题。公司会充分发挥蔚来汽车结构上先天的优势（可换电），会加快、加大高速换电站的部署。”

而用户使用高速，就是希望能快速的到达目的地。如果让用户在路上花1小时充电，在服务区多待一个小时，这样的用户体验确实不好。

因此，蔚来汽车结合了用户的出行需求、以及自身的出行体验，做了一个决定：要加快、加大高速上换电站的部署。让蔚来ES8的用户到了高速上，在电量不足时，能3分钟换完电，做到比加油快。

据了解，蔚来是到目前为止唯一一家公布里程计算器的电动汽车厂商。就不同的车速、外界温度、开/关空调、轮毂大小，这几个项目的选择，就可以计算出用户的车续航能力是多少。

全国目前14万公里的高速，这么多换电站蔚来能有能力建造吗？

此前，李斌在蔚来ES8正式上市的发布会上就曾公开表示，到2020年，蔚来汽车会在全国建设超过1100座换电站。

现场李斌也具体的分享了蔚来对于换电站的未来计划：有的路段选择单侧部署，可能会200公里布局一个换电站。事实上，按照蔚来这样的布局，大概1000个换电站就能部署完全国的高速。李斌也表示：“这一投资蔚来汽车也投得起。”

未来，蔚来不会因为车多而导致服务降低，可能某个阶段某个时刻会有些压力，但是长期来讲，不会因为车卖得多而降低服务标准。因为蔚来的所有服务体系全部是基于云服务移动互联网的思路，蔚来的车、基础设施，包括移动充电桩、用户与工作人员，全是连在一块的，车越多，蔚来的效率反而会越高。后期蔚来会通过增加人、设施，去提升服务能力。

此前，蔚来曾创造了一个记录，从下单到把电加好再送回来，这一系列流程弄好只花了13分钟。

对于成都的服务布局，蔚来会高度保障成都车主自由自在的大半径的生活方式，用户不会因为一辆电动汽车而让生活受束缚，改变自己的行为模式，蔚来会最大程度的给用户提供自由感，将西南地区的换电站建设作为重中之重。

蔚来会搜集用户的音频和视频的数据，会涉及侵犯到用户的隐私问题吗？

此前，有自媒体发文称，用户在蔚来汽车ES8车内发生的一切声音、影像等数据，蔚来汽车都能轻而易举获得。

针对用户隐私保护的问题，李斌在现场也作了回应：对于搜集数据，蔚来有非常严格的规定，以及隐私保护政策。蔚来也已在公司APP上推了一个关于隐私的政策说明（《关于用户隐私保护》，2018年9月29日）绝对不会去利用和单独的某一个用户的数据，做任何的有利于商业上的事情。

社会进步带来的很多便利，也带来很多担心。企业有责任，也是有这样的能力去保护好用户的隐私。“我不去评价某一些媒体都我们有误解，或者对整个行业耶的担心，转移到我们公司上来。我们要基于事实，我们公司到底有没有利用用户的隐私？我们当然是没有的。我们没有任何用户因为这件事情投诉我们。”

事实上，传感器已是这个行业的共识，几乎所有的电动智能汽车都会有传感器。现在的智能电动汽车都在宣传人车交互功能，一辆智能汽车上面会有传感器，不管是视频还是音频，这的确是不能避免的。这就同手机有前置摄像头、后置摄像头一样。传感器是技术发展到今天必须有的东西，云服务就是本地的需求和远程的数据之间，远程的服务能力之间，通过连接去建立起关联。

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