12万就能买，号称最便宜的合资7座车，性能表现如何？
“跨界”代表一种新锐的生活态度与审美方式的融合，让原本毫不相干的元素，相互渗透相互融合。在汽车领域，也有一些主打跨界卖点的车型，如新近推出市场的雪佛兰沃兰多，它的重心跟普通的轿车相差无几，但是内部空间又可以媲美7座中型SUV，所以官方把它定义为“全能新家轿”，只是它在性能表现上，能否让人眼前一亮？
雪佛兰沃兰多仅仅提供一台1.3T发动机，其发动机最大输出功率为120kW，峰值扭矩为230Nm，这个数据在紧凑车里面没有太大优势，而且这是一台3缸发动机，要说服消费者接受也需要花一定的时间。传动系统方面，与发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱。
技术层面方面，沃兰多装备的1.3T发动机并没有采用燃油直喷系统，而是采用歧管喷射，理论上低扭表现要稍差一些。在进行0-100km/h加速测试前，砖叔选择关闭ESP系统，并采用“吊转速”方式进行加速测试，通过多次尝试，发现1800rpm起步时成绩更好，轮胎并没有明显的打滑动作，初段的推背感并不明显，中后段同样如此。
最终成绩方面，沃兰多的初始加速度达到了0.6g，这个加速G值并不算出众，但随后其加速G值有所回落，大体维持在0.4g左右。最终沃兰多以10.03s的成绩破百，这个成绩对于一辆合资紧凑型轿车而言，成绩中规中矩。
这辆顶配的沃兰多配备了一套17寸的米其林Primacy 3ST系列轮胎，这是一套主打安静舒适的轮胎，前后轮胎尺寸为225/50 R17，规格在同级并不突出，单条轮胎的售价达到900元，也算舍得下本。在整个刹车过程中，其最大减速度达到了-1.1g，且滑落趋势并不明显，大体维持在-1.0g，最终其刹车成绩为39.42米，这个成绩在同级还是足够优秀的。
从测试结果而言，沃兰多不到40米的100km/h-0刹车成绩在同级里面还是足够优秀，这得益于它的胎宽达到了225mm，这并不算窄，加上整套刹车系统的协同工作，让它的刹车表现比较让人放心。
沃兰多的长宽高为4684×1807×1627mm，轴距达到了2796mm，这个尺寸在紧凑型车里面属于高个子了；悬挂结构方面，沃兰多的前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂则是多连杆独立悬挂，这在同价位的车型里面还是非常常见。
绕桩测试前，砖叔关闭了沃兰多的车身稳定系统，以便进一步试探车辆的操控极限。沃兰多并不是一辆运动取向的车型，它的方向盘留有一定的虚位，并不是那种很紧致的调校。得益于出色的抓地力已经较高的底盘极限，沃兰多的最大绕桩速度为到54.39km/h，这个成绩在同级车型里面有较明显的优势，但不如自家的兄弟，别克GL6。
总的而言，雪佛兰沃兰多的动态表现有着自己的特色，绕桩成绩以及100km/h-0的刹车成绩高于砖叔的期望，加速成绩虽然中规中矩，但实际开起来的话，油门响应并不慢，开起来还是比较得心应手。雪佛兰对沃兰多的定位并非一辆运动轿车，而是希望它在家庭车型中充当更重要的载人角色，这点砖叔深以为然。