两款能激发你挣钱欲望的豪华座驾 2018款迈巴赫S680、S560杭州上市

2018年9月29日，在杭州西博车展的奔驰展台上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司东区总经理聂军先生公布了最新一代2018款全新梅赛德斯-迈巴赫旗舰车型S680和次旗舰S560的售价，分别为289.88万元和218.68万元。

虽然采用了不同以往的全新命名方式，但S680依旧搭载一台排量为6.0L的V12双涡轮增压引擎，最大马力630匹，最大扭矩更是高达惊人的1000牛米，堪称量产车之最。由于发动机输出实在太过强大，超越了奔驰全新的9AT变速箱的承受极限，因此为其搭配了一台经典的7AT变速箱。不仅如此，由于V12引擎体型巨大，导致发动机舱内没有更多的空间提供给四驱系统，因此S680采用了前置后驱的布局。

次旗舰迈巴赫S560搭载了一台4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率469匹，最大扭矩700牛米，搭载最新的9AT变速箱和4MATIC四驱系统。

此次上市的车型不论是S680还是S560，相比2017款改动都非常有限，车辆的外观、动力和大多数配置都没有进行太多调整，所以我们可以将其看做是一次年份小改款。但年份改款也并非毫无看点，例如中网就使用了全新的设计。

相比老款“三横一竖”式设计，新款采用了和经典迈巴赫57/62更为相似的“四横25竖”设计。不仅如此，绵密的中网让人想起古代皇帝冠冕上的玉藻，霸气而不失优雅。

全新的Digital Lights前大灯首次应用于迈巴赫车型，使之在大灯技术方面远远超越了“灯厂”奥迪。或许很多人对这项技术比较陌生，简而言之它能将大灯从发光的灯泡变成一台投影仪，将行驶时的导航、限速、道路状况等信息通过大灯投射在前方地面上进行提示；更可以为穿越车头的行人投射斑马线来提供人性化的关怀。当然跟“魔毯”一样，Digital Lights前大灯只有在S680车型上才有。

虽然经典迈巴赫在2013年停产，但次年梅赛德斯奔驰就发布了全新顶级高端子品牌迈巴赫S级，它的设计基于最新的奔驰S级，车身长度、车内空间以及外观内饰细节等处都沿用了经典迈巴赫的设计元素，让经典得到很好的传承。

最为重要的是，经典迈巴赫的售价高达千万元，而S级迈巴赫在售价方面仅为前者的四分之一甚至更低，这大大降低了消费者的入门门槛。

而且价格的降低并不意味着品质的下降，堪称奢侈的后排空间、独立可调的航空座椅、典雅高贵的菱形真皮花纹等都让它在目前同价位车型中首屈一指。即便是曾经的老对手宾利慕尚和劳斯莱斯幻影，在这些方面也丝毫占不到优势，更不用说价格近似的旗舰BMW 760Li和奥迪A8L W12车型了。品质不变、价格降低，这也是为何目前市场上迈巴赫S级异常畅销一车难求的根本原因。

虽然这次上市的迈巴赫S680为旗舰版车型，但从性价比的角度而言我并不推荐，原因有三：其一，排量太大税费太高；其二，动力过强却没有四驱系统保驾护航；其三，7AT挡位不多导致综合油耗居高不下。而少了V12发动机但多了9AT和4MATIC四驱的S560或S450却在这些方面做得更好，而且更加便宜。

不过这三个“小缺点”回归根本都是钱的问题，而对于这个级别的潜在消费者，用钱能解决的问题就不算问题。因此相信打定主意要买S680的骨灰级消费者，根本不会在意什么油耗和税费，相反S680能为他们带来的崇高荣誉感相比多花的区区70万根本不算什么。

写在最后

作为一个从业数年的职业汽车媒体人，体验过的车也有不下百款，但深知不论是谁都不能做到100%完美。而眼前这辆静静停在展台上的迈巴赫S680，在静态体验的两三个小时内，我始终都无法从它身上找到可以说服自己的缺点，堪称完美。

尤其是当你坐在那靠背、坐垫、腿托都电动可调的独立航空座椅上，并把头埋进S级专属头枕之后，终于明白这辈子为什么要努力挣钱了！