一叶知秋：我与小鹏P7的一场“博弈”
或许，我算不上一个合格的汽车编辑。
实际上我始终没有办法打心眼里接受新能源车，尽管我承认现在新能源汽车市场正在向着高质量方向发展，但就我个人来说，依旧不会选择一款新能源车型，尤其是纯电动车。
“未来，新能源一定是汽车动力的发展大势，但‘未来’什么时候才来，我不知道。”这是我始终秉持的态度。
新能源汽车行业发展早期，个别企业为钻补贴的空子，推出一些低质量电动车，造成整个行业的混乱。而后，通过走访调查，我们发现很多合资品牌打着“新能源”的广告，但是并没有真正的进行生产销售。好不容易几个传统强企推出了纯电动车，200公里上下的续航里程实在没有办法动摇我这种消费者。
为什么要买电动车？作为“唯燃油车主义”者来说，需要一个可以说服我相信电动车的理由。可能连我自己也没想到，小鹏P7就是这个理由。
与小鹏P7的前世今生
第一次接触小鹏P7 大概还是今年夏天，在采访一位小鹏G3车主的时候，他告诉我除了G3外，他还下定了一辆P7，实际上当时的我并不能理解他的做法，但还是在他的“怂恿”下试驾了P7，当时给我的感受就是“开起来确实舒服，但是也不过就这样”。
的确，15分钟的试驾能反馈给我什么呢？在限速70Km/小时的道路上，我没有感受到加速的乐趣，甚至没有关注到续航里程的变化，更不会有充电的焦虑。
第二次接触小鹏P7是今年的秋天。
“我带你去见见秋天吧”，我之前总是觉得北方是没有秋天的，过完了满身大汗的夏天，一场雨，马上就进了瑟瑟发抖的冬天。因为朋友的一句话，我们有了北京古北水镇的出行计划。
“咱们有辆小鹏P7的试驾车，你要不要试试？我觉得你会因为这次试驾爱上电动车。”尽管同事的这句话让我觉得这就像是我妈小时候哄我吃茴香一样令人无法信服，但或许人总是有好奇心的吧，再加上这辆小鹏P7的京牌可以省去很多办理进京证的麻烦，我开始了一段与纯电车的博弈。
你好，小鹏P7
小鹏P7给我的第一个惊喜是拿到车的第二天。
下午六点半的四环从来没有让我失望过，从望京到金台里只有12公里的距离，但是北京的交通让12公里距离通过时间达到1小时20分钟。在通过京密路段的某个红绿灯的时候，直行的车辆与左转的车辆发生拥挤，焦虑、暴躁一时之间我开始后悔自己的选择。
但是就在我们不得不在众多豪华车以及超豪华车中排队通过的时候，旁边的Panamera车主一直注视着小鹏P7，不知道是因为这辆车真的足够好看，还是小鹏的LOGO实属少见，但是小鹏P7，吸睛实锤。大概这就是女生的“虚荣心”吧，所有因为堵车而造成的不愉快瞬间消失。
在北京这个城市中，豪华车实在算不上少见，能在某一个路口等到其他车主的注视，也确实不简单。但是我想这种“优势”或许也是因为小鹏P7目前的用户群体不够大，未来随着交付量的增加，路面上的小鹏汽车将越来越多，彼时这种情况会不会就消失了呢？
再见，恐惧
小鹏P7给我的第二个惊喜在我从北京返津的路上。
从金台里到天津大约144公里，高德地图给出的数据显示大约需要1小时51分钟。但是那天的天气实在算不上好，在行驶到京津高速S15路段时，原本天朗气清的天气突然下雨，能见度突然降低，这对于我来说是一个不小影响。
不得不承认的是，此时的小鹏P7是我驾驶自信的来源。一方面，作为一款智能电动车，小鹏P7会根据雨的大小调节自己的雨刷器，我只需要专注开车，无需为其他事情分析。
另一方面，小鹏P7的XPILOT3.0自动驾驶辅助系统搭载高德高精地图，具有高精定位、实时交通信息和智慧导航上的技术优势。如此，在无法快速或许路边指示牌的情况下，我也可以快速精准地找到高速出口。
在我将小鹏P7停至我家楼下的时候，由于小区的矮灌木植物干扰，小鹏P7一直在提醒我车辆与树枝的间隔。值得一提的是，这种提示并不仅仅是报警声，而是有具体的数字，这就对于新手司机来说是非常直观的。
“你开回来这车还挺帅，比你自己的车好看。”某位阿姨在楼上注视了我停车全过程，并发表评论。
滚蛋吧，续航焦虑
小鹏P7给我的第三个惊喜是我第一次尝试充电。
实际上，从我把续航为562公里的小鹏P7开回公司（望京西），再开回金台里，最后从金台里直接开回天津，这全程我几乎是没有关注续航变化的。因为小鹏P7的导航会在你出发之前估算你到达目的地之后的剩余电量，这对于我这种对电动车没什么信心的人来说是非常具有意义的。
在从天津出发的前一晚，我检查车辆还剩余电量为257公里，但是从天津到古水北镇的距离至少需要200公里，我决定电量加满。小鹏P7具有快慢两个充电口，我使用的是易迅通达的慢充模式。小鹏P7从257公里续航充电至576公里续航（满电情况）的费用约60块钱。
另外我发现，由于附近餐馆居多，所以附近的车位已经非常稀少，但是充电车位依旧没有被燃油车霸占。到了晚上，充电车位被电动车占满。这一方面表现出电动车用户正在不断增长，另一方面也表现出了燃油车主对于新能源车型发展的认可。
数据显示，从天津到古北水镇需要3小时15分，但是我希望这是一段值得享受的旅程，所以一路走走停停，大概用了四个小时才到古北水镇。再出发前，数据预估我们到水镇后剩余续航为330公里，到达水镇后，车辆数据显示剩余续航为322公里，除去驾驶习惯的不同以及部分堵车路段，数据基本准确。
你好，秋天
在北方生活了二十几年，这确实我第一次遇见秋天。
郁达夫说啊“秋叶是秋天特有的标志,漫山遍野的大小树木,除了那些类常年青的植物外,其余树叶无不例的变了颜色,枫叶变成了红色、桦树变成了黄色、庄稼叶变成了金色……不同的颜色组成了秋色,煞是好看。”
托小鹏P7和古北水镇的福，我总算是知道了这“煞是好看”是什么意思。
“你看，你说你没见过秋天，那是因为你总是不愿意往这种有秋天的地方转转，你说你不信任电动车，这次开小鹏P7，是不是感觉有不一样了？”
的确，小鹏P7作为一款电动车，从用车感受到用车价格都要更优于燃油车。或许这就是所谓的一叶知秋，我们会因为一片叶子得知秋天的降临，那么就会因为一款车子了解当前新能源发展现状。
最后
我相信目前依旧有很多人对于新创造车企业持有怀疑态度，但是新鲜事物的发展本身就不是一蹴而就的，还以小鹏为例，之前我有段时间试驾过小鹏G3，它并没有给我惊艳的感觉，至少不能说服我信赖电动车，但是P7给我的感受会让我觉得电动车在各种方面正在超越燃油车。
整个用车过程中，我能感受到电动车现在的续航焦虑正在减少，500公里以上的续航就完全可以满足我短途出行，而自己用车后可以选择家用电充电，这样的用车经济性是燃油车没有办法企及的。而充电的过程中没有出现“十个充电桩，九辆燃油车”的情况，这是我逐渐接受电动车的关键之一。
整个过程中，我体现出的唯一焦虑点是：在我们从古北水镇返回北京市中心的某个奥特莱斯时，续航大约还有160公里，此时我已经出现了续航焦虑，但是我们没有想到这个奥特莱斯并没有提供充电桩，好在剩余路段较短，最后可以顺利到达目的地。
新能源汽车行业的发展不仅要依靠车企的努力，基础设施的普及更是关键所在。