这台7.79秒破百的SUV预售只要10.59万元

10月20日，长安欧尚X5正式开启全球预售，预售价格6.99万-10.59万元，新车将于今年11月正式上市。早前，长安欧尚已经通过多次宣传活动，细致的剖析了欧尚X5的设计、配置、品质等细节，结合这些信息，欧尚X5 6.99-10.58的预售价格可谓极具诚意。

年轻人的第一台运动SUV

中国目前共有1.74亿90后，他们正在成为社会的主力消费群体，因此，长安欧尚X5将目标消费群体锁定在25-35岁之间，尤以25-30岁为主。在产品层面，欧尚X5能够迎合这部分年轻消费者的喜好。

欧尚X5采用了“塑光设计美学”的设计理念，整个格栅由由三重叠影构成，外由9道高光格栅条组成、中由8道暗影格栅条组成，内由52个立体暗格矩阵组成，辨识度非常高。大灯采用了分体式设计，大灯组的轮廓比长安欧尚X7上的要更狭长一些。

同时大灯组组上方为LED日间行车灯和LED转向灯的组合，呈现出凌厉的闪电光镰灯组的造型。新车发动机盖上的筋线也非常凌厉，营造出动感的姿态。同时，在大嘴中网的右上角位置，还设计了醒目的红色“5”标识，代表长安欧尚X5采用的5道光“塑光设计语言”。

新车侧面的线条同样非常凌厉，可以看到车头和车尾处腰线更加明显，而前后车门处则更淡一些，整车侧面的腰线营造出若隐若现的视觉效果。据悉，新车长宽高分别为4490/1860/1580mm，而2710mm的轴距也与长安UNI-T保持一致。值得注意的是，新车轴距与车长比为0.606，接近黄金分割比，而宽高比为0.859，车窗占比达到了1：2，因此侧面视觉效果看上去非常和谐。

长安欧尚X5的尾部采用了S型断面设计，因此可以看到车尾层次感非常强。与此同时，新车还采用了溜背式车尾线条，并且与后车窗形成了31°的夹角，进一步强化了整车的运动感。

欧尚X5的内饰设计灵感来自于蒙德里安。彼埃•蒙德里安是几何抽象画派的先驱，以几何图形为绘画的基本元素，与杜斯堡等创立了“风格派”，提倡自己的艺术“新造型主义”。

和当下很多化繁为简的内饰设计不同，欧尚X5的内饰设计采用了大量的非对称线条，其中最为显著的便是“非常规”的双屏设计。在仪表盘和中控屏连接处，欧尚X5采用了不规则的切面，让中控屏的视觉效果不再是一个简单的长方形。双屏的组合也更加立体，而非一个简单的平面。值得一提的是，这块10.25英寸中控屏来自国内的液晶面板巨头京东方。

欧尚X5采用了类似于赛车座椅的一体式座椅，供应商为国际零部件巨头李尔，不规则线条拼接在一起的红黑配色显得非常张扬。造型灵感来源于滑板的中央扶手亦采用了黑色皮质配红色缝线的设计，并采用了同级车中少见的对开设计。

在动力层面，欧尚X5拥有1.6L自然吸气和1.5T两款发动机可选，其中1.5T发动机是目前长安旗下综合素质最强的机型之一。最大功率132Kw，最大扭矩300Nm，最高热效率达40%。在这台发动机上集成了舍弗勒智能凸轮调相系统，相比普通VVT相位响应速度提升175%；采用同排量级别唯一的双出口集成排气歧管，增强排气脉冲，提升动力输出；高效超净燃烧系统实现缸内湍动能提升30%，混合均匀度改善8.2%。

在这台1.5T发动机和7DCT双离合变速箱的加持下，欧尚X5的0-100km/h加速时间仅需7.79秒，属于同级车型中的佼佼者。

欧尚X5不仅仅是运动

对于25-30岁的年轻消费群体而言，他们是伴随着互联网成长的一代，对于他们而言，智能化、互联已经不仅仅停留电脑和手机上，车同样也是一个有着互联化、智能化的需求的移动终端。

欧尚X5搭载Onstyle3.0智能生态系统，车机芯片采用了高通骁龙8核处理器。Onstyle3.0智能生态系统能够在开启赛道模式时，实时显示加速G值；首创的无麦车载KTV，提供全车人员参与的互动嗨唱，营造专属的移动KTV场景。

此外欧尚X5还可以实现人脸识别、手势控制、千里眼、顺风耳等智能黑科技。ACC自适应巡航、ESP+ABS+EBD+BAS+TCS+上坡辅助+后驻车雷达等电子辅助驾驶配置一应俱全。

同时年轻一代也是追求品质的一代人，欧尚X5低价高配的打法必然会引起部分消费者对于品质的疑虑。为此欧尚X5在预售前开启了多场活动，将严苛的品质测试开诚布公。

长安欧尚对于欧尚X5的质量管理体系进行了较为详细的解读。对于生产而言，完善的质量管理体系一定程度上代表了品质的高低。

长安欧尚X5同样严格按照长安CA-TVS打造，进行整车17大系统，共计4000余项的试验内容，对用户在日常用车中遇到的各种场景，将通过实验进行全面模拟。

例如对于中国用户极为关注的NVH，长安欧尚建立有两驱转鼓消声试验室、整车异响试验室、隔声性测量全消音室等NVH试验室，可以对各项噪声异响进行针对性测试和改良。不超过25dB（A）的超自然测试环境、隔绝外界震动的悬空房间、让异响自己“蹦出来”的电子振动台、为噪音“照相”的声学照相机等先进环境和设备，让NVH无所遁形。

在实验室测试之后，欧尚进行了公开的道路实际测试。长安欧尚将实车开上了海拔4000米以上的青藏高原，真实挑战高原、低温等恶劣工况。在四千多米的海拔上，发动机的动力要比平时上下降差不多20-30%，如果没有完善的发动机标定，汽车便会产生高反，出现动力不足的情况，高原地区的山路起起伏伏，没有充沛的动力可能寸步难行。

而曲折的山路、长下坡路段，则对于整车的底盘、刹车系统是严峻的考验。高原上气压较低，同时发动机本身相对更低的功率会造成歧管真空度降低，进而真空助力泵，汽车容易出现制动力不足的情况。

长下坡则会造成刹车盘过热，刹车产生热衰减的问题。在直播的挑战中，欧尚X5完美的完成了相关测试。

从剥茧抽丝般的产品解析，再到最后的预售，欧尚将新车的产品力、品质全面的展现给了消费者，夯实他们的购买信心。与此同时，欧尚还提供了相当实惠的预售政策，可以预见的是，在10万元级自主SUV市场，欧尚X5会是一个不可小觑的选手。