国产插电混动轿车来袭，荣威ei6 MAX实力几何？
【有车以后】相信前段时间的荣威i6 MAX试驾一定给大家留下了深刻的印象，越级的空间、丰富的配置以及超大的全景天幕都是这台车的亮点，1.5T的动力表现同样让我们的试驾编辑相当满意，不过我们别忘了，和i6 MAX同步上市的还有插电混动版的ei6 MAX，今天，我们就来体验一下这台国产混动车。
与燃油版的主要差别
1、采用1.5T发动机+100kW电机，最大功率224kW，最大扭矩480Nm，百公里加速7.2秒。
2、后悬架由多连杆独立悬架改为扭力梁非独立悬架。
3、行李箱容积有所下降。
4、标配米其林轮胎
5、指导价13.68-15.68万
外观回顾
因为插电版本的外观和燃油版本相比，外观差异并没有非常大，所以这里我们就只做一下简单的回顾。
我们知道，荣威MAX系列车型主打的就是年轻化的造型，“荣麟展翼”的前格栅虽然造型复杂，但亮黑的颜色却给了它相当不错的精致度，当然，前脸最亮眼的还是左右风刀处荧黄色的点缀，这个设计在我看来就是一套西装上那条提气的领带，有了它，整台车的年轻感会有一个极大的飞跃。
4722×1835×1464mm的车身尺寸属于同级别车型的第一梯队，2715mm的轴距同样不遑多让，一条从车头一直延伸到车尾的腰线也进一步拉长了车辆的修长感，不过相比于车头复杂的造型，车辆的侧面还是显得简洁许多。
另外，该车和燃油版本不同的是它标配了四条米其林浩悦3ST轮胎（燃油版需要选装），主打静音舒适。
尾部造型上，贯穿式的镀铬饰条搭配两侧两个Y字形的尾灯，既和前大灯的造型呼应，又大大提高了辨识度。不过需要说明的是，尾部的两个排气口都只是装饰，真正的排气口隐藏在后杠下方。
充沛动力，兼顾静音
以前我和其他品牌的混动车主聊天时，他们对我说，混动车型省油是次要的，动力的提升才是最应该宣传的点。ei6 MAX作为一台插电混动车型，它在动力上的提升其实也是非常明显的，在官方的宣传论调里，它们把这套动力称作“3.0T绿色澎湃动力”，顾名思义，就是它的表现可以媲美3.0T的发动机，不过是骡子是马，还得拉出来溜溜。
动力配置上，它采用的是一台1.5T发动机+一台100kW永磁同步电机，配备上汽自主研发的10速二代EDU智能电驱变速箱（发动机6挡+电机4挡），最大功率224kW，最大扭矩480Nm。
起步时，这台车给我的第一印象就不错，起步非常轻柔线性，这是混动车型天然的优势，兼顾了纯电车型在低速行驶时的优点。还有就是该车在挂D挡怠速时带有一定速度，这对于我们这种习惯开燃油车的“老顽固”而言几乎没有上手难度。
当然，最能直观体现这套动力系统相比于燃油版本优势的路况还是在高速上，正常驾驶时，在120km/h的时速内，它的动力响应非常快，基本上你油门踩下多少，它就能给你多少反馈，提速轻快，做超车动作时也没有拖沓感，说3.0T可能有点夸张，但电机加持下的ei6 MAX面对日常路况，游刃有余，绝对不会拖你后腿。
而且在高速上，你还能体会到该车在隔音降噪方面的实力，除了前面提到的静音轮胎，它的四扇车窗都用上了双层夹胶玻璃，这样配置即使在更高级别的车型上也是很少见的。
虽然在试驾的过程中没有长时间使用车辆的辅助驾驶功能，但就初步的体验来说，和主流的自适应巡航没有很大差别，唯一不好的地方就是巡航速度的调整是以5km/h为一个单位，不能采用更精细的1km/h的调整。
最后聊一下底盘，ei6 MAX后悬挂改为扭力梁我相信会被许多消费者质疑，毕竟价格更高，悬架反倒降级。不过我个人认为，这很大程度上是为动力电池让路，因为通过观察你会发现，ei6 MAX的这个11.1kWh的磷酸铁锂电池就是安装在后备箱下方，而且电池影响的不仅仅是安放悬架的空间，还侵占了部分后备箱空间，由原来的467L下降为308L。
至于感受方面，虽然整体还是偏舒适性的调校，但和原来的悬架相比，它变的更硬了一点，特别是在通过一些大颠簸的路段，你会感觉悬架对于振动的处理会生硬一点，缺少一些韧劲。
大屏加持，空间巨大
和其他新款荣威车型一样，它的内饰采用的是一个T字形的布局，中控部分几乎都被一个14.3英寸的液晶屏幕占据，仅存的几个实体按键也都是最常用的风量、空调调节按键。
至于中控屏搭载的车机系统则是来自斑马智行的VENUS，作为目前国内主流的几套车机系统之一，VENUS的实用性不用质疑，里面除了日常使用频率较高的导航、音乐软件外，还引入了更多的小程序接口，使用十分方便，唯一比较遗憾的就是它的倒车影像分辨率还有待提升。
除了科技感之外，ei6 MAX车内另一个亮点就是空间，体验者身高181cm，坐在前排，他依旧能获得两拳左右的头部空间余量，而这还不是杀手锏，在保持前排不变的情况下，体验者在后排依旧可以获得约一拳三指的纵向空间余量和约一拳的头部空间余量，绝对是紧凑型轿车里的佼佼者。
编辑小结
如果以一台国产轿车的标准来衡量，13.68万起的售价绝对不能算便宜，毕竟在同价位已经有很多主流合资车可以考虑，但是如果抛开品牌，ei6 MAX的混动动力、越级空间、丰富配置以及超高颜值，又似乎极为超值。所以买不买其实更多的是取决于你对上汽荣威这个品牌的信任程度。