10万公里的起亚发动机异响，看着拆下的正时链条，车主明白原因

上周六，一辆起亚福瑞迪来到修理厂，车主说发动机在运转中的异响声很大，尤其是在加减油门时，总能听到非常明显的哗啦声，会不会是发动机有啥大问题了？车主已经无法安心开车。

这辆起亚福瑞迪是2010年出厂，配置的是1.6L排量发动机，行驶里程刚超过10万公里。10年才跑10万公里，说明车主平时开车不多。启动发动机，车主在车内踩油门，师傅自己用听诊器检查发动机，确认异响来自发动机。

师傅表示，在保养不好的情况下，这款发动机的正时链条系统比较容易出现异响，一般情况下是需要更换拉长的正时链条和涨紧器，而正时链轮也就是VVT轮，需要检查才能确定是否需要更换。

经车主同意后，师傅打开气门室盖罩，发现正时链条外侧有很多划痕，这些划痕是正时链条与发动机侧面接触所产生，异响就来自它们。车主看到链条的状态后，也明白了异响的原因。进一步检查确认，正时链轮内部松旷严重。

综合这些检查，师傅给出的维修建议是：更换正时链条、涨紧器、链条导板和正时链轮。车主同意这样维修。下图红色箭头所示，正时链轮已经安装好，正时链条也已经对正。

我们看一下旧件，下图红色箭头所示，这是旧链条导板；橙色箭头所示，这是链条涨紧器，它的涨紧度有问题；绿色箭头所示，这是旧正时链条。

下图所示，这是正时链条的侧面，确实是有很多划痕。师傅还说，旧正时链条比新链条长一些，在使用中被拉长，必须得更换。

下图所示，这是正时链轮，也就是VVT轮，它在进气凸轮轴上安装，作用是调节进气正时，增加进气量。

绿色箭头所示的中间部分在进气凸轮轴上固定，橙色箭头所示的齿轮连接链条，它们之间可以通过机油压力来调节位置，现在的问题是它们之间的旷量比较大，只有更换才能解决问题。

正时链条和正时都检查没问题后，师傅就把气门室盖罩安装好，如下图所示。

然而，当师傅启动发动机后，发动机抖动特别厉害，难道是正时链条没有安装好？师傅检查两遍都没有问题，这就需要连接电脑来检查。还好，电脑显示3缸喷油嘴有问题，如下图所示，3缸失火后，发动机肯定会抖动。

根据故障码的提示，师傅发现3缸喷油嘴的线束断裂，如下图绿色箭头所示。当师傅把断掉的线束连接好之后，启动发动机，已经没有之前的抖动，运转平稳。

最后，师傅把车升起来检查底盘，如下图箭头所示，没有渗油的情况，发动机运转声音也正常。

这就是师傅维修起亚的过程，故障的原因与车主平时保养的保养关系很大，尤其是保养所用的机油，因为正时链条的VVT轮主要是靠机油的压力来调节，链条涨紧轮与机油关系也很大，若是机油不好，它们很容易出现问题。车友简单了解一下这个维修案例！