用十个故事回顾北汽60年历史 | 吴声汽车

明天，北汽成立60周年大会将在北京举行。

60年前，中国还处在一个特殊的年代，汽车工业发展几乎为零，没有现成的经验可循，更没有国外的仪器设备和专家，北汽就是在这样的大环境下开始尝试制造整车，一步步填满中国汽车工业的空白。北汽集团作为中国汽车工业的发起者之一，始终秉承初心，60年来积极探索中国汽车工业的发展之道，对中国的汽车工业做出了巨大的贡献。艰苦的奋斗终显成效，据最新数据显示，2018年北汽集团位列全球汽车行业第14位，《财富》世界500强排名第124位。

今天，吴声汽车详细梳理了十个关于北汽集团60年发展背后的故事。

北汽集团的历史可以追溯到上世纪五六十年代的“北京市第一汽车附件厂”。那时候，中国刚成立不到十年，国家工业正处在百废待兴的阶段，“北京市第一汽车附件厂”开始尝试造车。

1958年6月20日，诞生于北京市第一汽车附件厂的中国首辆独立自主研制的“井冈山”牌小轿车驶入中南海接受中央领导人的检阅，正式拉开了北京汽车生产的帷幕。同年“十一”国庆节，100辆“井冈山”小轿车缓缓驶过天安门，这是中国第一次展示自己的汽车工业力量。

因为“井冈山”牌小轿车的成功，“北京市第一汽车附件厂”大获领导人的赞扬，企业正式更名为“北京汽车制造厂”，此后北京汽车制造厂的车辆定名为“北京牌”。从"井冈山"到"北京"牌，北京汽车的改变正是中国汽车工业史的发展。

由于政治因素，在1960年后，中苏关系破裂，中国失去了从苏联进口情形军用越野车（GAZ69）的可能性，北京汽车制造厂接下了研发替代车型的艰巨任务。虽然研发越野车对北京汽车制造厂来说是临危受命，但这更是一个不小的机遇。

此后的好几年，北京汽车制造厂投入了大量的人力物力用以研发越野车型，这也为日后树立“越野世家”这块金字招牌打下了坚实的基础。从1960年到1969年的这段时间里，北京汽车制造厂在GA269、威利斯Jeep的基础上研发出了BJ210轻型四驱军用指挥车的原型车。后来北京汽车制造厂应部队要求，开发新款军用越野车。1969年1月8日，北京汽车制造厂研发的轻型军用越野车，正式通过了解放军总参谋部、中华人民共和国国防科工委的审核鉴定，并进入我人民解放军装备序列，这辆轻型军用越野车就是日后风靡中国的BJ212。

不久后的将来BJ212系列越野车开始生产民用车型，在那个年代，能拥有一辆军绿色的BJ212是多少中国人梦寐以求的事情，即便是在今天，BJ212仍然是很多越野车迷心中的神话。

1973年7月30号，北汽集团的前身北京汽车工业公司正式成立，北京汽车的发展进入了新的阶段。二十世纪七十年代，国际大环境发生了巨大的变化，中美两国开始接触，二十世纪八十年代中美进入蜜月期，中国开始进行改革开放。中国的汽车行业纷纷与外资接触合作生产汽车。

1983年5月5号，北京汽车工程公司和美国汽车公司（AMC）签署了北京吉普合资企业的总合同，这是中国整车制造的第一家中外合资企业，对国内汽车工业的发展具有里程碑式的意义。1984年1月15日，北京吉普汽车有限公司正式挂牌，生产引进克莱斯勒的切诺基车型。在此后的数十年间，切诺基一直都是北京吉普的主力车型。在1988年左右，为了丰富产品线，北京吉普将BJ212车型进行大改款后投放市场，成为一代经典。

在北京吉普的合资模式成熟后，北汽集团开始寻求其他合作机会，积极谋求更好的发展。

1996年8月28日，由北京BAM公司发起，联合全国100家法人单位成立了北汽福田车辆股份有限公司，其生产和销售量持续超过欧洲、美洲和日本，并在商用车辆销售方面排名全球第一。1998年6月2号，北汽福田在上交所正式上市。

2002年4月29日，北汽集团与韩国现代汽车公司在北京签署了全面战略合作协议。10月18日，北京现代汽车有限公司成立揭牌，成为中国加入WTO以后第一家汽车整车合资企业。12月23日，第一辆北京现代索纳塔轿车下线，创造了"现代速度"。

2003年9月8日，北汽集团与戴姆勒克莱斯勒公司在北京饭店举行了隆重的战略合作框架签字仪式。2004年12月6号，北京奔驰·戴姆勒·克莱斯勒公司新厂区在北京经济技术开发区落成。两年后，国产梅赛德斯-奔驰E280和E200K首款新车上市。2009年12月14日，北汽集团宣布完成了对瑞典萨博汽车公司的知识产权收购。至此，北京汽车形成了包括轿车、商用车、越野车全系列产品，高、中、低端档次齐全，自主合资并行，结构合理的整车产品体系。

2003年后的北京汽车产品体系已经健全，“硬件”实力已经具备，北京汽车的集团化战略正式开始。此后七八年的时间，北京汽车成立了包括资产管理、零部件以及汽车服务贸易相关的数家公司。

“软件”部分补足后，北京汽车的集团化战略初步成功。2010年9月28日，北京汽车工业控股有限公司正式更名为“北京汽车集团股份有限公司”。

如今，国内的新能源市场日益火爆，传统车企与造车新势力竞争激烈，新能源汽车产品也层出不穷。然而十年前，国家发展新能源汽车行业时，只有寥寥几个车企响应，北汽集团就是其中之一。

中国汽车保有量极高，但能源结构相对单一，目前中国是世界上第二大原油消费国和第一大进口国，对进口石油的依赖度近六成，在加上污染问题严重，新能源汽车的发展是中国迫不及待需要去做的一件事。

为响应国家号召，北汽集团于2009年11月14日成立北京汽车新能源汽车有限公司及北京新能源汽车科技产业园、北京普莱德新能源电池科技有限公司，在加速新能源汽车产业化进程中迈出了关键的一步。

2016年8月16日，以“致匠心领未来”为主题的北京汽车自主品牌第100万辆车下线仪式在京举行，这标志着北汽的自主之路已经取得初步胜利。

作为国内自主品牌的“晚来者”，北汽在自主事业板块上一直在奋力直追。2011年前，北汽在完成一系列合资与收购之后，自主事业全面开启。北汽建立了北汽绅宝、北汽威旺以及北京牌越野车三大品牌，形成了“三足鼎立”的产品阵容。经过短暂的5年时间，北汽正式跻身“百万辆”整车生产的车企大营，虽然做到过第100万辆的本土企业很多，但北汽无疑是其中最耀眼的一家。

国有汽车企业一贯给人的印象，经常是手中握着大把的资源，但是发展速度却往往不如民企。北汽新能源作为北汽集团旗下的子公司，自然也具有国企的成分，然而它的所作所为却并不太像一般意义上的国企。2014年3月20日，成立不到五年的北汽新能源充当着“混改先锋”的角色正式开启了股份制改革。

北汽集团党委书记、董事长徐和谊对北汽新能源敢于放手，把北汽新能源的技术和股份独立出来，组建股份制公司，并由郑刚担任总经理，以董事会为主要治理，真正实现了企业内部的“能者上、平者让、庸者出”的用人机制。在北汽新能源的股改中，不仅让内部员工持股，还把股份向社会开放，成为国企里的头一家。

随后北汽新能源用优异的成绩证明了混改的成效，据最新数据显示，2017年北汽新能源连续五年再次夺得中国纯电动汽车市场销量冠军，共实现销售103199辆，同比增长98%，成为国内首家产销量超过十万辆的纯电动车企。

北汽新能源的成功并不是偶然，其自身北汽血统中与生俱来的勇敢与变革天赋才是关键，此番北汽新能源的混改更是为众多国企的混改之路做出了一个良好的示范。

从（BJ）212、（BJ）40再到（BJ）80，北汽作为中国越野车的鼻祖，北京（BJ）品牌有着纯粹的军车血统和强悍的越野性能，一直以来坚守硬派风范，是中国越野车的旗帜。

然而，北汽的雄心不止于此，打造“越野世家”这块金字招牌才是北汽想要做的事。2017年6月30号，习近平书记乘坐北京（BJ）80检阅中国人民解放军驻香港部队；7月3号，北京（BJ）80再次作为主席乘用车出现在了中国人民解放军建军90周年的阅兵仪式上。7月27日《战狼2》上映，很快就火遍大江南北，电影中出现的北京（BJ）40同样被大家熟知。这一段时间的频频亮相，让越来越多的人关注到北京（BJ）品牌。除此之外，北汽在品牌推广活动方面也投入巨大，环塔拉力赛、阿拉善英雄会、38°向上人生体验营都让北京（BJ）品牌走在了体验式营销的前列。这一系列的营销，无疑使其成为了行业的佼佼者和领导者，北汽“越野世家”这块金字招牌也越来越亮。

2018年9月27日上午九点三十分，北汽新能源在A股正式上市，证券代码“600733”，简称为“北汽蓝谷”，由此成为A股市场的“新能源整车第一股”。

其实北汽新能源的上市之路最早可追溯到4年前，2014年，北汽股份在港交所上市，其旗下的新能源整车业务早已被剥离；2016年，北汽新能源率先启动国企混改，吸引社会资金进入，完成了30亿的A轮融资，2017年8月，北汽新能源再次启动B轮融资，为上市做好了准备。

数十年磨一剑，如今北汽新能源的成功上市将为自身带来更好的资本流动性以及社会关注度，进一步提高企业品牌形象，促进综合实力的大幅度提升。

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