公然挑战绿色地狱 WEY是飘了吗？

李治廷又要来挑战自己了。

如果了解李治廷，就知道他是一个喜欢挑战的人。少年时，染金发，玩摇滚，组乐队，考试前参加音乐会的是他，每次都拿最好的成绩，一路顺利考进世界前十的帝国理工大学，修读在常人看来犹如天书的物理学的也是他。

在成名之后，李治廷喜欢挑战的性格丝毫没有改变，他喜欢挑战高难度的角色，从小在香港长大，普通话并不好的他第一次演古装剧就挑战了一个满口“之乎者也”的古代帝王。

在日常生活中，这种挑战转移到了车上。他曾开着帕加尼Zonda R上珠海赛车场，保时捷911 Carrera S、手动挡的斯巴鲁WRX STI都是李治廷车库中的座驾 。

此番李治廷来到了贵州，挑战有着“绿色地狱”之称的晴隆二十四道，这次他所驾驶的车辆是他最新的座驾——VV7 GT brabus|automotive（下文简称VV7 GT巴博斯）。

VV7 GT巴博斯为何敢挑战绿色地狱

晴隆二十四道拐，古称“鸦关”，从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。

从航拍的照片上也可以看出，晴隆二十四道拐的道路远比秋名山的五连发卡弯来得复杂。对于汽车来说，想要快速通过二十四道拐，不仅仅需要卓越的短距离弯道加速的性能，频繁的弯道对于汽车的刹车系统的性能和耐久也有着巨大的挑战。

李治廷作为一个性能车爱好者，还有着驾驶帕加尼挑战珠海赛道的经验，他的驾驶技术完全可以“Hold”住晴隆二十四道拐，想要以一个极佳的成绩完成挑战，很大程度上取决于他的新座驾——VV7 GT巴博斯有多给力。

VV7 GT巴博斯基于WEY旗下的轿跑SUV VV7 GT打造，作为一款轿跑SUV，VV7 GT巴博斯本身不仅拥媲美跑车的流线型车身，其2.0T发动机能够输出167kW的最大功率，峰值扭矩达到了387N·m，在Launch Control弹射模式下，VV7 GT巴博斯的0-100km/h加速时间仅需7.3秒。

VV7 GT巴博斯匹配的双离合变速箱换挡速度远超普通的AT变速箱，从实际试驾的情况来看，这台变速箱非常乐于降档，能够在每一个速度区间给予驾驶者凌厉的加速感。

对于晴隆二十四道拐这样的多弯路段，VV7 GT巴博斯发动机强大的动力加上变速箱迅猛的响应，能够极短时间内提升车速，快速通过有限的直道，并在保持一个较快的进弯速度。

在极佳的动力性能之下，巴博斯还为VV7 GT巴博斯定制了相当多的空气动力学套件，增强其动态表现。在车头两侧，VV7 GT巴博斯拥有倒流鳍片和碳纤维扰流风刀，能够梳理车前的乱流，减低风阻；对立的L型前扰流唇能够疏导进入下格栅的气流；车尾处的碳纤维扰流板和底部的碳纤维扩散器能够提供额外的下压力，增强车辆行驶时的稳定性。

巴博斯对于VV7 GT巴博斯的改进可谓是有的放矢。在晴隆二十四道拐这样难度较大的道路上，单纯追求大马力输出并不合适，容易造成车轮打滑甚至失控的情况，车辆难以推向极限。巴博斯通过多处空气动力学套件，一方面减低行驶时的空气阻力，提升加速，另一方面增加下压力，让车轮紧紧贴合在地面上，带来更加稳定的行驶表现，提升操控。

毫无疑问，VV7 GT巴博斯出色的机械素质是李治廷“跑山竞速”的利器，但值得注意的是，并不是所有的车主都有着李治廷这样的赛道经验和驾驶技术，WEY将车主的交车仪式放在晴隆二十四道拐，还有另一层深意。

对于一般的消费者来说，“跑山”的技术门槛并不低，加减速、回头弯、视觉盲点对于一般驾驶者的技术都是极大的考验。而VV7 GT巴博斯将交车仪式放在晴隆二十四道拐不仅是向外界传达其极强的机械素质，还在告诉大家，在先进技术的加持下，“跑山”也会变得简单许多。

VV7 GT巴博斯配有多项主\被动安全辅助系统。在行驶视野较差的山路上，VV7 GT巴博斯的360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统，能够帮助车主开启“上帝视角”，精准掌握车辆在道路上的位置，智能高清流媒体后视镜则避免了常规轿跑SUV后窗偏小、视野较差的问题，消除后方视野盲区。

同时VV7 GT巴博斯所采用的的AEB主动刹车系统不仅能够识别车辆，还能够识别自行车、行人等较小目标，能够在最大限度内帮助驾驶者规避事故。诸如全速域ACC自适应巡航、IACC智能限速、LCK车道居中保持系统等主动驾驶辅助系统，让普通消费者也能够在山路上安全“爽一把”。

此外，VV7 GT巴博斯还配有采用激光光源的ADB自适应大灯组，这是目前最先进的车灯科技之一，车灯亮度较普通灯光提升约44%，照射距离较LED灯光提升23%，激光大灯照明距离达到600米，无论是漆黑的山路还是视野较差的雨雾天，都能够帮助驾驶者轻松看清前路。

VV7 GT巴博斯挑战“绿色地狱”，不仅仅是通过挑战晴隆二十四道拐向外界传达其越级的机械素质，并且相比于赛道、或者是单纯山路的试驾活动，将车主交车放在晴隆二十四道拐还会向传达VV7 GT巴博斯极佳的安全性和全面的产品硬实力。

挑战和自信，让WEY和用户共鸣

美国心理学家马斯洛认为，人性是人的全部属性的总括，人性是有差别的，不同的个体拥有着不同的人性，在品牌的塑造中，抓住普罗大众的人性需求也好，抓住特定群体的人性需求也好，都能取得相应的成功。

VV7 GT巴博斯此番挑战“绿色地狱”，不仅仅是向外界展示强悍的产品实力，也在寻求一种和当下年轻消费者“人性需求”的共鸣。

作为VV7 GT巴博斯首位车主的李治廷，不仅仅是一个出色的演员，还拥有自信和勇于挑战的精英人设。除了出众的演技外，李治廷毕业于英国帝国理工学院，该校在2014年QS世界大学排名中位列全球第二，并且李治廷考入的是被大部分人视为“地狱”的物理学，这对任何一个学霸而言，就是艰巨的挑战。

自信+勇于挑战，选择VV7 GT巴博斯的李治廷是当下年轻消费者人性需求的代表和缩影。随着汽车的普及、消费群体的年轻化以及汽车文化的逐步成熟，大量年轻消费者注重的不再是家庭用车各方面的中庸和空间，年轻人爱玩、敢玩、勇于挑战的特质，使得个性化、性能、改装成为年轻消费群体的一大诉求。

其次相比于中生代消费者，年轻消费者更加注重技术而非品牌，对中国制造的认可度也更高。譬如在电子消费品领域，华为近年来在手机领域的崛起，和其先进的麒麟芯片、出众的摄像算法以及对安卓系统不断的优化息息相关。对于年轻人来说，不管是电子产品还是汽车，他们更加看重的是更好的技术、更好的产品，而非迷信海外品牌。

在VV7 GT巴博斯上，我们可以看到WEY对于年轻消费者需求的精准把控。和巴博斯合作打造的“德国定制骑士”造型、出众的动力水平、先进的智能系统，都完美贴合了当下年轻消费者最为重视的需求。

这种完美契合的背后，是WEY品牌和消费群体之间在精神上的共鸣。正如前文所说，当下的年轻人勇于挑战，富有自信，而这同样也是WEY这样一个“年轻”品牌最大的特质。

在中国车市从增量转向存量的时代，业界质疑中国车市能否容纳如此多的品牌，甚至在质疑何时会迎来洗牌之时，WEY诞生了。这是一个生来便具备挑战精神的品牌，它不仅仅挑战的是已经出现固化痕迹的中国车市，也挑战了外界对于中国汽车工业水平的传统认知。

同时WEY也是自信的，从诞生之初，WEY便聚焦豪华。豪华，不仅仅需要丰富的配置，还需要世界一流的技术和顶尖的设计。在全球优势资源和最先进技术的加持下，WEY的自信并非“空穴来风”。

品牌精神和消费者“人性需求”的契合，让WEY已然获得了阶段性的成功。2020年1月，WEY成为首个销量突破30万辆的中国豪华品牌；在德国汽车管理中心（CAM）公布的最新全球豪华汽车品牌创新榜单中，WEY和奔驰、宝马、特斯拉等品牌一起，进入创新榜TOP15，创造了中国品牌的新纪录。

将挑战“绿色地狱”作为交车仪式，是WEY品牌特质的体现。2020年品牌全球化战略为起点，WEY宣告2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场，并在此之后向全球其他市场拓展；到2025年，WEY将成为全球领先的智能豪华品牌，年销挑战30万辆，完成从源自中国到代表中国的重大突破。WEY的自信和挑战还将继续。