老车主眼中的第十代索纳塔：口碑与实力并存是它最大的优势

一辆新车你准备开几年之后换掉它？相信多数人在购车时压根就没考虑过这个问题，甚至还有不少人想过长期去持有它，但事实却总是事与愿违。根据J.D Power的研究显示，有43%的中国购车者上一辆车使用时间不满3年，更有14%的购车者上一辆车只开了1年，中国购车者的换车频率远高于美国等主流汽车市场。

董先生在大学毕业参加工作之后，在家人的资助下于2012年购买了一辆北京现代第八代索纳塔，也就是大家常说的“索8”。作为一个颜控，董先生当初选择这款车的原因也非常简单，那就是好看。毕竟索8”在当时的合资B级车市场中，“流体雕塑”的设计理念几乎领先了一个时代，因此董先生几乎没有考虑过同级的其他车型，就直接选择了第八代索纳塔。

而随着时间的推移，董先生在结婚生子之后的用车需求也发生了很大的转变。虽然买车时非常在意颜值以及轻快的驾驶感受，但是在有了孩子之后这一切也就变得不再那么重要，由于经常要带着孩子和父母一起出行，反倒是对空间以及舒适性的需求变得与日俱增。好在他那台第八代索纳塔凭借相对均衡的产品力表现依然能够胜任，这也不得不让他感叹当时选车时的眼光没有错。

既然董先生的这台第八代索纳塔在日常使用的过程中几乎找不到瑕疵，那么他自然是找不到任何换车的理由。直到有一次前往4S店进行车辆保养时无意间看到了刚上市不久的第十代索纳塔。也正因为有了这次相遇，终于让董先生萌生了换车的想法。

毫无疑问，能够吸引董先生这个颜控的首要因素一定还是颜值，毕竟第十代索纳塔采用的Sensuous Sportiness（感性运动）"设计语言将合资B级车的设计美学推向了新的高峰。其中熄灭时与镀铬条融为一体的日间行车灯、贯穿式的尾灯、溜背式的造型设计都深得董先生的欢心，这就使得董先生有了进一步了解第十代索纳塔的欲望。

随着了解的深入，董先生还对第十代索纳塔全新的动力总成产生了浓厚的兴趣，尤其是那套2.0T涡轮增压发动机+8AT自动变速箱的动力总成，240马力、353牛·米的动力输出使得第十代索纳塔堪称合资B级车中的性能标杆。这样的动力总成在小排量发动机当道的今天自然显得弥足珍贵，同时强大的性能也再次唤醒了董先生那颗热爱驾驶的躁动的心。

当然再躁动也不得不向现实妥协，董先生作为一家之主，选车自然是要以满足全家人出行的需求为首要目标，那么第十代索纳塔比迈腾更长的2890mm轴距、500升的后备箱容积显然都满足了作为一台合格家庭用车的硬性要求。再加上它诞生的i-GMP平台对车辆重心以及空间布局进行深度优化之后，第十代索纳塔在空间、舒适性、行驶品质方面的表现自然做到了尽善尽美。

在此之余，第十代索纳塔还有一个引人入胜的优势就是安全。除了i-GMP平台大量使用超高强度钢材和热成型钢、以及采用多重骨骼发动机舱设计有效分散吸收碰撞过程中产生的冲击力，坚守被动安全的底线之外，智心合一安全系统的加入还使得意外事故尽可能被避免。

这套智心合一安全系统拥有23项高级驾驶辅助系统配置，除了能够像其他同级车型那样实现自适应巡航、车道保持、碰撞预警等主流驾驶辅助功能之外，它还拥有NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒这6项同级独有的功能，这就使得第十代索纳塔的主动安全性武装到了牙齿。不难看出“人无我有，人有我优”已经成为了第十代索纳塔最为独到优势。

因此经过这一系列详细的了解之后，董先生发现第十代索纳塔不仅在颜值、动力、配置、空间、舒适性、安全性等领域相比自己那台第八代车型有着显著的提升，即便与其他同级车型相比时依然做到了亮点满满。再加上16.18万元—20.58万元极具竞争力的价格，第十代索纳塔在竞争激烈的合资B级车市场中堪称是质价比出色的全新标杆。

但在董先生看来，第十代索纳塔的优势并不止于此。由于自己那台第八代索纳塔8年来零故障的用车经历，已经使得他对北京现代的产品品质产生了深深的信赖，因此他坚信第十代索纳塔在产品实力方面日新月异、大幅提升的同时，在品质方面也会做得更加完美，而这正是促使他下定决心换车的最终原因。

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