近距离体验日产奇骏，优惠3万以上，外刚内柔、老少通吃

#智行生活好物节#众所周知，日系车在国内一直都是非常受家庭用户所青睐的，原因无外乎日系车皮实耐用，很多车主开到换车都没有遇到过任何小毛病，只要按时保养即可，而且日系车空间利用率相对较高，油耗也比较经济，既实用又省心。在日系三大城市SUV里，本田CR-V和丰田RAV4都相继完成了换代，只有奇骏尚未在国内发布新款，但这丝毫不影响大家对它的认可度，如今奇骏每个月的销量还是能够保持在一万多台，丝毫不比CR-V和RAV4逊色。今天，我就来到了当地的一家东风日产经销商处，近距离感受一下奇骏的魅力！

平时在马路上看到奇骏的概率非常大，但近距离体验还是第一次，奇骏这台车给我的感觉就是外刚内柔。

所谓外刚，指的就是它的外观很硬气。虽然它的定位和CR-V、RAV4是一样的，都是紧凑型SUV，可是给人的感觉特别魁梧，哪怕是和大众途观L这样的中型SUV相比都一点不吃亏，原因就是它的整车轮廓非常厚重，线条也充满了肌肉和力量感，就像一台移动堡垒一样，特别符合国内用户“以大为美”的标准。另外虽然它快要换代了，但是现款车型的设计一点都没过时，V-Motion的前脸镀铬条十分粗壮，回旋镖式的LED日间行车灯也很有辨识度，平时开车对面过来一辆奇骏，离很远就能看出来。

而所谓内柔，这里分为了两个方面，一方面是它的舒适性，另一方面是它的动力。

日产的大沙发座椅是业内出了名的，很多人买日产的车都是冲着这一点，而奇骏的座椅也确实做到了沙发级的品质，前后排座椅宽大，坐垫填充都非常厚实柔软，靠背又与身体有很好的贴合，前排座椅两侧的护翼可以将人很好的包裹住，后排座椅的靠背角度也能让人找到一个非常舒服的坐姿，这样一来即使长时间开车或者乘坐，驾驶员和乘客都不会感觉很疲惫，这就是日产大沙发的独特魅力。不仅如此，除了5座车型以外，奇骏还提供了2-3-2的7座版本，这是CR-V和RAV4完全不具备的。

而在动力上，奇骏提供了2.0L和2.5L两款发动机，最大马力分别是151和181匹，别看参数不够大，但是对于一台家用城市SUV来说，能够在市区里面轻轻松松的开就已经够用了，对动力没什么要求的用户可以选择2.0L车型，相对还能省一点油，如果是像我一样对动力有一些在意的话，那么直接上2.5L的版本就可以了，而且还是四驱车型，平时遇到稍微复杂一点的路况也可以轻松应对。在传动部分，奇骏匹配的是一台能够模拟7挡的CVT无级变速箱，大家都知道，CVT变速箱的好处就是平顺+省油，而自然吸气发动机又不存在涡轮介入时的那一下突兀感，加速过程非常线性，所以两者结合在一起，就带来了如丝般顺滑的行驶体验。

以上这几点，充分解释了奇骏这台车为什么是外刚内柔，也能够看出消费者选择它的主要原因。除此之外，奇骏在科技配置上也做到了与时俱进，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、自动驻车这些主动被安全配置和驾驶辅助功能都没有缺席，而Nissan Connect超智联车联网系统可实现远程控制，语音指令、车联网、OTA升级等功能，这些都是年轻人比较喜欢的配置，能极大提高用车便利性，此外像电动感应后备箱、内置行车记录仪甚至是BOSE音响这种同级少有的高级配置，都更能打动消费者。

最后我和店内的销售人员聊了一下，他们说别看奇骏这台车指导价不比CR-V、RAV4低，可实际上优惠力度却是非常大的，现在的优惠是3.3万，店里挺的这台2.0L次低配车型，只要18w左右就能落地了，真的非常划算。在现场我也看到，进店来看车的人非常多，有的是小伙子领着母亲，有的是中年两口子，很多都是奔着奇骏去的，看来奇骏确实可以做到“老少通吃”，不知道您对这台车有什么看法呢？