11代思域像雅阁？混动车型对标雷凌，Type R超400马力

近日，有外媒发布了第十一代本田思域车型的设计渲染图。第十一代车型的全新进化，会给这款万众宠爱的超跑，带来怎样的革新？今天，就由我带大家一探究竟。

运动的基调还在，但细节明显温和下来

外形设计，我们在11代思域假想图身上依然能看出现款车型下落溜背、帅气运动的整体基调，但表现形式相比现款明显要斯文上许多。具体来说，新车车头大灯由现款运动形制切换为神似雅阁的“羽翼式前大灯”。下唇设计也开始有了圆滑的过渡。

来到车侧，新车线条相比舒缓也明显舒缓了许多，没有筋线毕露的上翘式棱线，而是通过大量沉稳平铺的直线条，让新车看着要和蔼自然许多。车尾也取消了现款车型上可称icon的回旋镖式尾灯，没有了那种飞扬跋扈的冲锋。

内饰上，很可能上身悬浮式中控屏

内饰层面，据消息人士透露；新车此次将很可能上身悬浮式中央大屏设计，并将搭载本田品牌全新研发的人机交互系统。

依然范特西的1.5T汽油，很可能会推出1.5L混动

动力层面，据消息人士透露，新车此次依旧主打现款车型上广为好评的1.5T涡轮增压发动机，依然匹配CVT无级变速箱。同时，新车此次将很有可能取消现款车型上褒贬不一的1.0T三缸涡轮动力。

而事关新车新技术，11代思域将很有可能搭载已在凌派车型上搭载的1.5L i-MMD混动动力模组。该系统综合最大功率113kW，综合油耗低至4.0L/100km，发动机最大热效率超过40%。行驶过程中，这套i-MMD混合动力系统可在三种驱动模式之间无缝切换。起步时的“EV模式”下，车辆完全由电动机驱动，具备与纯电动车一致的平顺与敏捷。

日常巡航则采用“混合动力模式”，发动机与电机协同配合，动力响应丝滑，且保证发动机时刻工作在高热效率区间。而在高速路段行驶时，车辆则采用“发动机直联模式”，此时发动机对车联直接驱动。

Type R这种硬货肯定会有啦

最近还真有些11代思域Type R捕风捉影的消息。具体来说，新车延续着历代思域Type R车型的惯常打法，通过大幅应用的空气动力套件，外在与普版车型划清一条足够明晰的界限。

动力层面则依旧猛得很不像话；据悉，新车搭载一台2.0T涡轮增压四缸汽油发动机，并配备两台负责驱动后轮的电动机，最大功率或将超越400马力。