又一款越野利器入华，3.0T动力+48V轻混，大G还香吗？

提到硬派越野车，相信不少人都会想到牧马人、奔驰G级，甚至是丰田陆巡等车型，稳固的行业地位、扎实的越野能力，令其获得大批拥趸。与此同时，随着国内需求的不断增多，这些车型的售价也水涨船高，就拿9月上市的奔驰G 350而言，即使搭载2.0T发动机、售价高达142.98万元，仍需加价购车。

相较于前序车型，路虎卫士虽说同为硬派越野市场的佼佼者，但随着2016年1月，最后一台卫士90 Heritage Soft Top版的下线，生产了68年的路虎卫士正式停产，而这款车型在业内声量也逐渐降低。当然，这并不是结束，去年9月，全新路虎卫士正式于法兰克福车展首发，在传承与创新之中，带来了不小的惊喜。

想必大家也都知道，在今年的成都车展中，全新路虎卫士110车型正式在华上市，官方指导价77.8万-95.8万元，不仅进一步丰富了路虎在华产品矩阵，还带来了更具性价比的中大型硬派越野新选择。那么，全新路虎卫士表现如何，“涅槃重生”之后带来了哪些惊喜？近日，在全新卫士的北区城市上市暨城市巡展中，笔者终于找到了答案。

在介绍全新路虎卫士之前，有必要向大家简单介绍一下它的历史。在二战之后的1948年，各个国家百废待兴，农业、工业等领域都进入恢复期，急需省心、耐用、便宜的生产工具。罗孚抓住了这一时机，顺势推出代号为Series I的农用越野车，而这款车型，便是路虎卫士的前身。正是凭借着这一车型，路虎品牌才得以应运而生，并不断发展壮大，“能下地的罗孚”（LAND ROVER），便是对其产品性能的最精准概括。

当然，正是得益于路虎品牌在全地形SUV市场的深耕，全新路虎卫士才能在硬派越野市场获得不可撼动的地位。就拿全新路虎卫士而言，全系车型均采用了3.0T双涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配8AT变速箱，最大马力400Ps、最大扭矩550N·m的参数表现，足以令其获得更好的加速能力、更强的脱困动力，即使自重高达2565kg，零百加速仍可达到6.1s，比喻为“灵活的犀牛”，再合适不过了。

有了充沛的动力储备还不够，要想获得较强的脱困能力，四驱系统与底盘调校也非常重要。全新路虎卫士标配全时四驱系统，它所搭载的第二代智能全地形反馈适应系统，能够提供9种模式选择（8种地形及驾驶模式+1种涉水模式），即使面对复杂路况，也能够游刃有余；此外，再加上同样标配的空气悬架系统，车辆可以视情况调校底盘高度，极端情况下能发挥出重要作用。

值得一提的是，全新路虎卫士基于路虎极限全地形SUV平台D7x打造，D7x全铝整合式车身架构的应用，不仅能满足车身轻量化的需求，还能令最大抗扭刚性达到近30000Nm/deg，令减重与安全得到更好平衡。此外，再加上并线辅助、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统等主动安全配置，车主在市区行驶也能无后顾之忧。

总得来说，大排量发动机的保留，是全新路虎卫士对于血脉的传承，而48V轻混系统的加入，则是全新路虎卫士想要融入新时代的决心。不过，不仅是动力方面，全新路虎卫士在外观、内饰方面的改动，同样也能给人眼前一亮的感觉。

外观方面，全新路虎卫士在保留方正车身造型的同时，采用了更加圆润的倒角，不仅能在一定程度上降低风阻，还会显得更加时尚，符合当下年轻人的喜好。此外，“方中有圆”的大灯造型、后挂备胎的经典设计，依旧带来不小的视觉冲击力，足以打造出属于全新路虎卫士的独特身份标识。

可能与很多人想的不同，内饰方面，全新路虎卫士并没有设置密密麻麻的物理按键，相反，12.3英寸液晶仪表、10英寸中控显示屏，以及空调旋钮和实用功能的物理按键，令内饰风格显得简约而富有科技感，同时还节省出了不小的储物空间。此外，全新路虎卫士还搭载了全新InControl OS 2.0信息娱乐系统，支持车联网功能，认为硬派越野车没有娱乐性可言的网友，可得改一改“老思想”了。

最后，作为一款起售价将近78万元的车型，全新路虎卫士在配置方面自然不含糊，除了可开启全景天窗、真皮多功能方向盘、电动座椅记忆等功能外，整车还标配了流媒体后视镜、后排独立空调、疲劳驾驶提醒等功能，即便是对于挑剔的大老板而言，也完全够用了。不过，全速自适应巡航、手机无线充电功能未能实现标配，这一点令人费解。

结语：不得不承认，相较于开头提到的几款硬派越野车型而言，国人与路虎卫士建立的情感联系较少，但是，这并不能否定它是一款性能不俗的硬派越野车，特别是在采用全新平台、轻混系统之后，全新路虎卫士实现了重焕生机。从7月上市以来，全新路虎卫士订单已超过3000台，这份沉甸甸的成绩单，无疑便是国内车市对其最大的肯定。