比加油还快的换电体验！吉利科技智能换电站落地济南

【有车以后 技术】续航焦虑是当下几乎所有消费者在讨论纯电动车时都绕不过的问题，它就像我们手机的电量一样，当低过一定数值且没有充电宝或者电源在身时，用户便会想各种办法去节电以备不时之需。而在编辑看来，新能源车的续航焦虑主要来源于两方面：一是电动车的续航里程不够长，二是电动车在电量过低时能否像加油般迅速地补充续航。

当下，电池技术没有革命性的突破，长续航意味着更重的车身以及更高的购车成本。部分车企的超充技术虽然已将充电时间大幅缩短，但依然无法与加油的便利性相提并论。除了继续挖掘电池以及充电技术的潜力外，部分新能源车企还将目光投向了换电技术，此前的北汽新能源和蔚来都已建立了换电站并投入使用。而在近日，工信部也表示将积极推动换电模式的推广应用，并加快制定《电动汽车换电安全要求》国家标准。

站在换电的风口，吉利科技集团带来了行业首个换电平台生态链，从换电技术研发、换电车制造和换电站运营三个角度，为新能源汽车制造商、电池供应商、换电运营商、出行服务商、新能源车车主等生态伙伴提供全周期新能源基础设施服务。10月18日上午，济南市政府与吉利科技集团签署全面战略合作框架协议，开启吉利科技智慧充/换电站运营及城市出行项目、吉利智慧新能源整车工厂项目建设。

那么与之前北汽新能源和蔚来的换电站相比，吉利科技集团的智能换电站有何亮点呢？编辑今天就亲临山东首座换电站——会展西路换电站一探究竟。

  90秒极速换电

吉利科技集团的智能换电站采用模块化集装箱布局，最快48小时就可安装完毕并投入使用。会展西路换电站采用双仓式设计，占地面积约126㎡，内置39个充电仓位。此次换电展示车辆为枫叶汽车旗下首款换电车型——枫叶80V。

当用户驾驶车辆抵达换电站入口时，摄像头识别车牌后会将车辆与换电站主动联网。车辆驶入换电站工位后，系统会进行车辆定位、车辆准备等一系列工作，完成后便可语音提示用户挂入N挡并松开手刹，随后进行车辆换电。换电完成后换电站会与车辆进行通信，车辆随后进行自检以确保车辆状态正常。最后换电站闸机开启，用户驶出换电站后进行订单结算。

上述过程看起来与友商的换电流程无异，但吉利科技集团换电站的优势在于效率更高。编辑在场掐表计算，从车辆驶入换电站到驶出，整个换电过程仅需约90s，完全可媲美传统燃油车的加油速度。

  开放式的换电平台架构体系

90s极速换电的背后，离不开吉利科技集团开发的换电平台架构体系。据介绍，这个架构涵盖了换电技术平台、车型架构平台以及大数据运营平台，可覆盖轴距2700mm-3100mm之间的轿车、SUV、MPV、CROSS、WAGON、轻型物流、皮卡等多种级别的车身形式。

同时该平台有两大核心亮点：一是扁平化标准电池设计，这种结构及尺寸的设计同目前市场主流纯电动车平台设计保持一致，有利于形成行业通用化标准。同时现阶段换电模式下的电池能够达到8年60万公里的使用寿命，足够耐用。

二是具有专利技术的换电锁止机构及全新的快换水连接器、电连接器。单个锁体破坏强度达到40kN，能够承受6吨重量，并实现X、Y、Z全方向的约束及振动防松功能。同时快换水连接器、电连接器可在换电过程中X、Y、Z任意方向偏移以及有一定角度倾斜的情况下实现自动纠正和导入。

据现场工作人员介绍，换电锁体以及快换水连接器单体一次性试验均完成了超过16000次的耐久测试以及超过80万公里的系统结构耐久测试，等效整车10年的使用周期，可靠性有所保障。

截至2020年9月，吉利科技集团已在全国签约换电站超过1000座，同时计划在2025年达到5000座的规模，并覆盖东南亚市场。其中最早开启换电站的重庆在2020年计划完成建站35座，2021年全市建站100座，最终完成235座布局。值得一提的是，吉利科技集团的开放式换电平台架构体系将面向行业内各大企业全面开放，以推进换电模式国家及行业的标准建立和统一。

  编辑总结

换电模式带来的不单单是高效的续航焦虑解决方式，更是全新的“车电分离”购车理念。电池以租代买，在大幅降低用户购车门槛的同时也保证了二手车残值不受影响，同时电池容量可按需升级，进而提供更加灵活多样的用车选择。同时通过将电池集中统一管理，运营商可以及时发现问题电池，进而大幅降低电池起火、爆炸等风险，确保用户用车安全。

当然，吉利科技集团的目标不单单是构建一个换电体系，而是希望通过推广开放式的换电平台架构，扩大架构影响力，进而推进行业通用化标准的制定。当下换电模式最主要的使用场景还是以运营车辆为主，未来随着换电站的不断推广覆盖，换电车辆也会逐渐走进寻常百姓的家中，让普通百姓真正享受到高效便利的换电用车体验。