别克英朗月销3万，速腾急了：要不我再降点儿？

在2020年这个魔幻的开局下，中国的汽车市场也比以往要更加反复无常，在日系和国产全面推陈出新的姿态下，德系也面临了显著压力。同时，美系的代表品牌，别克也在今年打出了漂亮成绩，今年9月份实现了近两年以来单月销量新高，其98722辆、同比28%的增长率，助力别克品牌前三季度累计销量588382辆。在别克旗下众多车型中，英朗的表现最为最为突出，其在9月份3.18万台的销量同比劲增28%，稳坐紧凑型轿车销量第三的位置，仅次于轩逸和朗逸，速腾如今面临的众多出色对手，可能会让它的销量就此沉寂下去。

当然，英朗暴涨的销量也得益于今年重新回归的四缸机升级，首次新增四缸发动机的月份就实现了143.2%的销量提升，9月份来到3.18万台的销量也足以证明这台车的优秀之处。

那么别克英朗究竟有哪些过人之处，在竞争如此激烈的A级车市场能够爬到第三的位置呢，要知道它面临的竞争对手可不止有速腾，还有卡罗拉、思域等神仙车型，答案可能要具体看看实车才能揭晓。2021款别克英朗不仅仅针对发动机做了升级，而且9月份更新的新车在现款车型的基础上新增了部分配置，但价格并未上调，让人好感倍增。

外观方面，非常有美系特色，对曲线线条的合理布局让整台车的流动感增强，和德系那种直来直去的外观设计产生鲜明对比，让人很有新鲜感。中网镀铬外框刺入大灯的设计也十分惹眼，也给整车增添了不少辨识度。

内饰方面看得出来比同级别大众和日系更加出色，遵循了外观的流动线条设计，看上去很上档次。中控屏虽然只有7英寸，但集成了蓝牙电话、手机互联、语音识别、车联网等主流功能，可谓"麻雀虽小，五脏俱全"。

动力方面，新车搭载1.5L四缸自吸、1.3T三缸涡轮增压+48V轻混两款动力，最大马力分别为113匹、163匹，峰值扭矩分别为141牛米、230牛米。传动方面，新车均匹配6AT变速箱，发动系统与现款车型保持一致。最低配并非用来摆设的手动挡，虽然看上去车系选项不够丰富，但实则会让价格透明许多，要知道很多厂商的最低配手动挡实际上就是各种减配，用来拉低入门门槛的，这一点别克还是值得其他厂商学习。售价方面9月改款上新的车型仍然有着很大的优惠力度，参考汽车之家北京地区入门款进取型7.79万，精英型8.19万，仅仅4千块钱的差距就把天窗和屏幕什么的配置上全了，性价比极高。

总而言之，新四缸发动机的出现让消费者放下了成见，立马就体现在了销量上，极具性价比的价格和配置连自主品牌都得甘拜下风。从家用紧凑领域来看，这台英朗满足了用车需求，再加上不弱的品牌效应，相信稳坐紧凑级车型月销量前三问题不大。