奇骏被挤出销量前10，新一代内外大改，是否有希望回归？

9月份的SUV销量排行榜单中，前10名中并没有发现奇骏，并且这已经不是奇骏第一次掉出队伍。据数据显示，奇骏在9月份卖出15168辆，跟去年同期相比跌幅达到14.2%。较之老对手本田CRV来说，奇骏要落后1.2万辆左右，说实话这个差距有些夸张了。

现在的这一代奇骏在中国市场耕耘已经有6年左右时间，这样的迭代节奏放在当下发展迅速的汽车市场算是比较缓慢的，影响到销量不足为奇。新一代奇骏已经在海外发布，内内外外整体上发生了不少的改变，国产版本最慢明年就能推入市场，它能否让奇骏回归到原来的位置呢？先来看看车。

第一眼看到实车，基本都想不到这是一台奇骏，前脸的变化可以说颠覆，使用了最新家族式设计语言，格栅尺寸变大了许多，分体式大灯也很犀利，前包围看起来有很战斗，跟现款比较偏向中庸的风格大为不同。

车侧通过车窗顶部镀铬线条的修饰，整车看起来会更显修长动感，车尾具备丰富的横向线条，层次很到位。后包围与车头也有一定的呼应，总体上比起现款车型来说要激进许多。

现款奇骏的内饰在设计上单单强调实用性，而没有考虑到美观层面，新一代车型终于改掉了这一短板。简约但并不简单的内饰造型看起来相当舒适，悬浮式的中控屏幕、全液晶仪表以及电子挡把大大提升了车内科技感表现力，中央扶手台也改成了更加高档的双开式，在智能互联这一块配置上也将更加丰富，并且还会出现更多的安全驾驶辅助系统。比起激进的外观，新奇骏的这套内饰应该会更讨人喜欢，驾驶感受也将进一步提升。

现款奇骏全系均为自然吸气发动机，但新款终于要加入小排量涡轮增压发动机的队伍了，据悉国产后很可能会搭载一台1.5T涡轮增压发动机+CVT变速器的动力组合，满足日常使用绰绰有余，部分车型会匹配四驱系统。据外媒称经过重新调校后，变速器的响应比起现在的版本会更加快速，同时还更改了底盘，操控更加灵活。

此外，后续新奇骏还有望增加插混版本，这显然是非常必要的，目前国内市场的RAV4､CRV均已经具备油电混合版本，只有燃油版本的奇骏确实已经落后了。插混版本的出现，将为那些更注重燃油经济性消费者提供重要购车参考，奇骏的整体竞争力也将同步上升。

不过，也有人对新奇骏的这套外观表示不太能接受，不知道国产后是否会针对性的进行调整。考虑到内饰、配置、以及动力诸多层面的提升，新奇骏还是相当令人期待的。