20款宝马325Li刷ECU成功“移植”高功330性能水准

宝马3系新B48TU发动机一直都是车友们热议的话题，从最早期各大自媒体铺天盖地的报道，到后来很多专家大咖进行发动机工况分析，都带来了这样一个消息：无论是数据流还是动力系统与散热系统来看，新一代的3系相比上一代都有所进步。不过原厂调校风格依旧保持向经济性妥协的态度，再加上高功款330比325晚了5个月面世，让很多热衷3系运动范的车主都只能羡慕330的性能一步到同时也在惋惜自己的325太过平庸。如果说能通过ECU升级将330高功款动力“移植”到325上，而且还少花近5万的购车款，那岂不是美梦成真？

这台19年出厂的20款宝马325Li搭载新一代B48TU 2.0T涡轮增压发动机，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，最大马力184Ps，最大扭矩300N·m。与高功款宝马330i主要硬件区别在排气口径、变速箱型号、刹车盘尺寸、节气门型号。为了满足325到330的动力蜕变，车主有针对性的进行了300目头段排气、MP刹车、BMC进气的改装。（变速箱程序通过试驾对比一致认为原厂调校最为舒适）

施工过程

1.车辆检测

2.马力机测试

3.动态数据记录(有效保障程序品质)

4.读取原车程序

5.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

6.程序调校

7.植入升级后程序

8.升级后车辆检测

9.再次马力机测试

10.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

11.合格交车，不合格重调优化至合格交车

艾森技术团队通过Danopack马力测功机、结合独家A3 Scan动态数据记录技术，针对宝马325进行大量测试与程序研发，不同维度、多种性能反馈、安全系数评估，单纯涡轮压力就从0.8Bar至1.4Bar进行调校测试，最终结合车主需求，确定标准版调校方案：

涡轮压力值：1.0Bar-1.1Bar

升级数据：287HP；211KW；419NM

原厂实测：188HP；138KW；312NM

提升空间：99HP；73KW；107NM

数据对比：

325原厂数据：184HP；135KW；300NM

325升级数据：283HP；208KW；407NM

330原厂数据：258HP；190KW；400NM

参数完美超越330，同时0-100km/h实测缩短2S！

试驾反馈：

动力提升明显，提速过程顺畅有劲，加速暴躁，整车操控更激进，找回宝马3系应有的运动本色！