本田 ADV 150功能性深度改装，将“跨界”进行到底

本田ADV探险踏板车系为摩托车市场开辟了一个全新车型类别，被业界称之为“跨界踏板”。该车型之鼻祖是本田NC750，集“舒适通勤”与“探险拉力”双重特性和功能于一身。受其所搭载的本田DCT（Dual Clutch Transmission）双离合自动变速箱技术带来的独特操控性启发，本田设计推出本田X-ADV 750大型探险踏板全新车型，从此确立了本田独家“跨界踏板”之理念。

本田X-ADV 750

随后推出的ADV 150以及将来准备拓展的ADV 250/300或350，皆是延续X-ADV的设计理念，即，打造兼具舒适通勤和适度探险双重功能的全新车系！由于其拥有较传统踏板车稍高的离地间隙和稍强的悬吊系统，应对不那么复杂的非铺装路面也可得心应手。一个庞大的本田ADV跨界踏板家族正在构筑之中！

本田ADV150

然而，事物皆有其两面性。本田ADV跨界踏板，虽然兼具踏板车和探险车的双重功能，但是在功能和性能上，显然无法达到传统踏板和探险车那种极致程度，它仅仅是结合了两车的部分优势于一身，处于中间地带。

接下来，本文要重点介绍的主角便是一款经过深度改装的本田 ADV跨界踏板车型：ADV 150 Rally！（下图）。该车在功能性和装饰性两个方面都进行了有效强化。大有将“跨界”进行到底气势！

这款本田ADV 150 Rally，是日本前沿车媒Young Machine旗下的车型定制部门“YM Lab”在众多专业人士的协力下完成的杰作，旨在将本田ADV 150的原始属性激发出来，尽可能地挖掘出踏板车和探险车两种车型的更多优势和功能。

首先。车身和车轮采用了珍珠白主色调涂装，辅以珍珠黄线条，尽显优雅气质，表明该车欲融合于街道、体现踏板车原始属性的意愿，而不是要专注于探险越野之诉求。这种淡雅洁净的涂装方式，让原本棱角分明的车身轮廓不至产生令人生畏的感觉，具有与传统踏板一样的亲和力。

定制了Tuara Tech护手弓和白色护杠，护杠与整流罩配色和线条轮廓十分贴合。有效增强了防护功效和视角冲击力。在左右护杠各安装了由Denali Electronics提供的4颗LED射灯组，在长途旅行时增加照明度和逼格。

加装Tsuaratec的容量为25L的尾箱和边包（箱），在提升承载空间的同时增强了视觉平衡感。定制边包支架，在左后方设置有乙烯基材质的软质边包，防水性能良好，可快拆卸；右后方则为小型带锁边箱。极具个性的设计搭配，毫无违和感。

更换吉村“机械之歌”R-77S全段钛合金、后段碳纤维覆盖排气管，抬升排气口位置，增加涉水能力，改善排气声浪，对提升动力输出也有一定帮助。

机车改装无非可分为功能型和装饰型两大类，前者突出性能，后者彰显个性。之所谓“改装无极限”，无论哪种改装风格，均是为了实现车主的特定诉求或者车型的特殊定位需求。而本文中的本田ADV 150 Rally，功能与装饰两种诉求皆有，对原车型的功能进行了有益拓展。这种改装方案，或许对拥有国产某帆踏板的车友有一定的借鉴作用。