讲真，蔚来每月六次终身免费换电真的不亏吗？

10月12日，蔚来汽车的一则官宣消息，引发了业界不小的讨论声。在这则蔚来公布的新政策中，已提车用户及2020年10月11日（含）前支付大定且正常排产提车的用户，免费换电权益保持不变，而2020年10月12日起支付大定的用户，不再享有蔚来首任车主终身免费换电的权益。

先别急着吐槽，蔚来在新政策中仍然为车主留下了选择空间——如果放弃免费专属桩安装，将可以享受到每月前6次换电免费；而保留免费专属桩权益的用户每月前6次换电仅收取电费，免收服务费，从第7次换电服务开始，将全额收取换电费用。

有竞争对手吐槽，蔚来汽车学聪明了，销量高了就开始减少对车主的让利。也有蔚来车主和准车主发出疑问，"请问贵司能提供多大幅度的免费换电政策？"在看过蔚来对于新政策的测算和解读之后，用户和网友开始点起了赞。

在新政策的调整额度，基于蔚来综合审慎考量和大数据测算的基础。在蔚来现有用户中，根据实际调查和数据分析，平均每日上下班通勤里程在20-40公里，每周换一到两次电即可满足通勤需求。而如某个周末有短途自驾出行的需求时，才会增加一到两次补能需求。根据这样的数据测算，每月6次免费换电，可以满足80%以上的蔚来用户补能需求。

而这样的换电政策持续终身，更让蔚来车主无后顾之忧。每月6次免费换电，按照即将推出的100kWh电池计算，意味着可以保证用户每月畅享超过3000+公里的超低成本出行，即使按照70kWh电池来计算，2500+公里的出行也不在话下，这在北京、南昌、长春、兰州、贵阳、杭州、成都等有限行政策的城市或是并无每日长途出行需求的家庭，里程数则更是富富有余。

众所周知，电池几乎是一辆纯电动车上最昂贵的耗材，而蔚来汽车在决定实行免费换电政策之初，就做好了牺牲利润的准备。从去年8月24日，蔚来推出车主终身免费换电政策以来，截止2020年10月5日，蔚来用户累计换电超过100万次，为用户节省用车成本累计超过1亿元。

而今天这样的调整，也是蔚来汽车在自身成本压力和用户需求中进一步协调而来的。这不仅最大程度保证了用户仍然能够用非常经济的方式享受快速补能的便利，更能有效防止资源浪费，让有限的资源服务更多的蔚来用户。

换电并不是蔚来补能计划的全部。今年8月，蔚来推出了全新电池租用计划——BaaS，这是一种将整车和电池分开销售的全新模式，截至10月11日，全国已建设156座换电站。而对于免费里程不足的用户，亦可通过蔚来更加全方位、多层次的权益保障，充分受益。